- El servicio ferroviario debe dejar de cubrir los déficits financieros en el transporte de mercancías.
Cada año, la división de carga de Deutsche Bahn, DB Cargo, acumula pérdidas masivas que suman cientos de millones de euros. Estas pérdidas han sido cubiertas consistentemente por la empresa matriz. Parece que la Comisión Europea está a punto de poner fin a esta práctica.
Según la confirmación de DB Cargo a Reuters, la Comisión prohibirá el compensar pérdidas por parte de Deutsche Bahn, regida por un acuerdo de transferencia de resultados, por razones de competencia.
Según un portavoz en respuesta a las consultas, "se está perfilando una solución en el caso de ayudas estatales de la UE contra la República Federal de Alemania en relación con DB Cargo". La Comisión Europea se espera que tome una decisión con condiciones más tarde este año, indicando que el fin del contrato de transferencia de beneficios es importante para esta conclusión.
La investigación de la Comisión Europea, que comenzó a principios de 2022, está llegando a su fin. Esto significa que DB Cargo deberá operar financieramente de forma independiente en el futuro.
La autoridad de competencia ha dado a DB Cargo alrededor de dos años para volver a dar beneficios, lo que le permitirá seguir siendo una filial del 100% dentro del grupo DB. No se requiere el reembolso de los pagos anteriores de compensación de pérdidas.
El gobierno alemán, la junta directiva de DB AG y DB Cargo AG están de acuerdo en la necesidad urgente de resolver la crisis financiera a largo plazo de DB Cargo e implementar medidas inmediatas. Se ha establecido un programa de transformación integral para garantizar un futuro legalmente seguro para DB Cargo AG.
Actualmente, DB Cargo está sometida a una importante reestructuración, con un enfoque en recortar empleos administrativos y ajustar áreas de negocio. Las negociaciones con el sindicato de ferrocarril y transporte (EVG) sobre la transformación están en curso.
Una parte significativa de las pérdidas se incurre en el llamado tráfico de vagones únicos. Las cargas se recogen directamente de clientes industriales y se ensamblan en trenes largos en las estaciones de clasificación. En la estación de destino, estos se desmontan y los vagones se transportan individualmente más adelante.
Muchos expertos consideran que operar esta oferta no es económicamente viable. En consecuencia, el gobierno federal proporciona una subvención para apoyar el tráfico de vagones únicos.
La Unión Europea (UE) está examinando la práctica de Deutsche Bahn de cubrir las pérdidas de DB Cargo debido a preocupaciones competitivas. Según las expectativas de la Comisión Europea, DB Cargo deberá operar financieramente de forma independiente en el futuro, lo que podría afectar a la Unión Europea.
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