El sector automotriz aboga por objetivos climáticos más estrictos para el sector petrolero.
Para 2045, Alemania se propone hacer que su tráfico rodado sea cero emisiones, pero la estrategia actual no es suficiente, según la industria automovilística. Por lo tanto, están abogando por regulaciones más estrictas en el sector del petróleo para facilitar la inversión en esta transición.
La Directiva de Energía Renovable III de la UE, aprobada a finales del año pasado, se considera insuficientemente ambiciosa por parte de la Asociación Alemana de la Industria Automovilística (VDA). Cuando el gobierno la introduzca en la legislación nacional, debe invocar incentivos para el aumento del uso de fuentes de energía renovable, afirmó la presidenta de la VDA, Hildegard Müller.
La industria automovilística aboga por la disponibilidad no solo de vehículos eléctricos, sino también de alternativas ecológicas como el bioetanol y los ecombustibles en cantidades suficientes. A pesar del objetivo del gobierno federal de tener 15 millones de vehículos eléctricos para 2030, aún habrá alrededor de 40 millones de vehículos con gasolina o diésel en circulación.
Impulso de la VDA por regulaciones más estrictas
Recientemente, el CEO de BMW, Oliver Zipse, también expresó la misma opinión, stating, "Mientras la política promueve la electrificación de la industria automovilística, también debe exigir que la industria del combustible ofrezca electricidad sin emisiones de carbono, hidrógeno y combustibles neutros en carbono".
El objetivo final de RED III es alcanzar el 100% de energía renovable en todos los sectores para 2050, con Alemania pretendiendo lograrlo para 2045. Sin embargo, la VDA espera que los objetivos iniciales para 2030 no incentiven suficiente inversión en el sector del petróleo para producir combustibles climáticamente friendly. El objetivo de la UE es un mínimo del 29% de energía renovable, equivalente a la carga de potencia y combustibles, o una reducción del 14.5% de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el uso requerido de combustibles fósiles para 2030.
Alemania ya ha decidido un cupo de reducción más riguroso del 25%. En la perspectiva de la VDA, se necesita un 35% de reducción. Además, la UE impone un cupo del 5.5% para bioetanol y al menos el 1% de producción de combustible sintético, que los fabricantes deben cumplir. La VDA exige un cupo del 5% para esto. Además, se deben establecer objetivos intermedios para la reducción de gases de efecto invernadero en un 60% para 2035, un 90% para 2040 y un 100% para 2045. "Después de 2045, no se deben vender combustibles fósiles en las gasolineras alemanas por razones ambientales", aclaró la asociación.
En línea con el impulso de regulaciones más estrictas, la VDA también sugirió que el gobierno debe asegurarse de que los hogares y las empresas tengan fácil acceso a alternativas sin emisiones de carbono al gas natural, como la caldera que funciona con hidrógeno o biogás. Para seguir impulsando la transición hacia las fuentes de energía renovable, la VDA propuso que el gobierno considere
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