El sector automotriz aboga por objetivos climáticos más estrictos para el sector petrolero.
Para 2045, Alemania se propone hacer su tráfico rodado neutro en emisiones de carbono, pero el plan actual podría no ser suficiente, según el sector automotor. Ahora están abogando por regulaciones estrictas para la industria del petróleo para impulsar inversiones en este ámbito.
La industria automotor cree que regulaciones rigurosas para la industria del petróleo son cruciales para alcanzar el tráfico rodado neutro en emisiones de carbono para 2045. Argumentan que la Directiva de Energías Renovables (RED III) adoptada por la UE al final del año pasado no es lo suficientemente ambiciosa.
El gobierno alemán necesita fortalecer su implementación en la ley nacional, según la Asociación de la Industria Automotriz Alemana (VDA). Como lo expresó la presidenta de VDA, Hildegard Müller, "La política debería establecer incentivos para la rápida implementación de los portadores de energía renovable y así promover las inversiones".
La industria automotor busca asegurar que, además de los vehículos eléctricos, los combustibles alternativos como el bioetanol y los ecombustibles estén ampliamente disponibles. Aunque el gobierno alemán logre su objetivo de 15 millones de vehículos eléctricos para 2030, aún habrá 40 millones de automóviles con gasolina o diésel.
VDA Aboga por Reglas Más Estrictas
Recientemente, el CEO de BMW, Oliver Zipse, también habló al respecto, diciendo, "Mientras la política exige la electrificación de la industria automotor, también debería exigir que la industria del combustible proporcione electricidad libre de CO₂, hidrógeno y combustibles neutros en CO₂".
El objetivo final de RED III es cambiar a energía renovable en todos los sectores para 2050. Alemania se propone alcanzar esto para 2045. Sin embargo, VDA teme que los objetivos iniciales para 2030 no ofrezcan suficiente incentivo para que la industria del petróleo invierta en la producción de combustibles ecológicos. La UE establece un mínimo del 29 por ciento de energía renovable, incluyendo la potencia de carga y los combustibles, o una reducción del 14.5 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con la cantidad requerida de combustibles fósiles para 2030.
Alemania ya ha optado por una cuota de reducción más alta del 25 por ciento. VDA cree que se necesita un 35 por ciento. Según las regulaciones de la UE, los fabricantes deben cumplir con una cuota del 5.5 por ciento de bioetanol y al menos un 1 por ciento de combustible sintético. VDA aboga por al menos un 5 por ciento. Además, se deben establecer objetivos intermedios para la reducción de gases de efecto invernadero para el 60 por ciento en 2035, el 90 por ciento en 2040 y el 100 por ciento en 2045. "En nombre de la protección del clima, no debería venderse ningún combustible fósil en las gasolineras alemanas después de 2045", expresó la asociación.
La industria automotor cree que regulaciones más estrictas, especialmente para la producción y uso de bioetanol y ecombustibles, son esenciales para alcanzar el tráfico rodado neutro en emisiones de carbono para 2045. Para apoyar esto, VDA propone aumentar la cuota obligatoria de bioetanol y combustible sintético desde los estándares actuales de la UE.
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