¿El gobierno se enfrenta potencialmente a pérdidas financieras significativas debido a su intervención en las operaciones de rescate de Meyer Werft?
Meyer Werft Se Balance al Bordo de la Quiebra. Miles de Empleos en Peligro. El Gobierno Federal y el Estado de Baja Sajonia Planean Comprar la Mayoría de las Acciones del Constructora Naval por Millones. El Experto en Naviero Max Johns, Profesor en la Escuela de Negocios de Hamburgo, Explica Qué Sucederá a Continuación.
La Meyer Werft ha estado luchando por su supervivencia durante varios meses. El gobierno alemán y el estado de Baja Sajonia están interviniendo con 400 millones de euros en capital y garantías, adquiriendo una participación del 80% en el conglomerado de astilleros.
Max Johns: Si se trata de salvar empleos y evitar el dinero perdido de los contribuyentes, la intervención del gobierno tiene sentido. Han reservado tres años para encontrar un nuevo inversor. Se supone que es una medida temporal. Si se encuentra un inversor adecuado, la inversión habría sido un buen movimiento. No tendría sentido que el gobierno se convirtiera en un inversor a largo plazo o perdiera dinero. El astillero no es una empresa sistemáticamente importante o "joya de la corona", como lo expresó la canciller. Debe ser tecnológicamente avanzado, económicamente viable, socialmente responsable, respetuoso con el medio ambiente y tener una excelente gobernanza para merecer ese estatus. Es dudoso que tenga todas estas cualidades.
La familia Meyer podría comprar potencialmente las acciones de la compañía más tarde. ¿Cuál es un escenario de salida probable?
La familia aún no ha logrado pasar el relevo de la generación anterior a la siguiente con éxito. Es difícil decir si tendrán éxito en un segundo intento. Hay motivos para ser escéptico. Un inversor externo es más probable. Las firmas de capital privado no son una buena opción. Es más probable que otras empresas de tecnología o astilleros, como Chantier de l’Atlantique de Francia o Fincantieri de Italia, estén interesados. Ambos tienen carteras de cruceros y podrían estar interesados en la cartera y la ubicación.
Después de Galeria Karstadt Kaufhof, ¿el estado se prepara para otra pérdida millonaria? ¿O tiene Meyer Werft una oportunidad viable de tener un futuro próspero?
Debemos diferenciar: una empresa marítima puede luchar debido a un mal rendimiento o productos de calidad inferior. En este caso, una de las principales razones de la crisis son los errores de gestión: los contratos de navegación no tienen cláusulas de flotación para los costos de materiales. Se establecieron sin una protección adecuada contra la inflación. Ahora se está abordando el problema financiero. Con el libro de pedidos existente, podría haber un futuro prometedora. Sin embargo, la industria marítima es altamente volátil, y los factores externos como las recesiones, las guerras o las pandemias pueden afectar significativamente al negocio de los cruceros.
Meyer Werft no puede renegociar precios y debe entregar barcos a precios por debajo del costo. También hubo un vacío debido a COVID-19.
Las líneas de cruceros estuvieron esencialmente cerradas durante casi dos años y solicitaron que las entregas de barcos se retrasaran. El astillero quedó con barcos a medio construir, algunos de los cuales ya había financiado en parte, y para los cuales inicialmente no recibió pago. La financiación intermedia prolongada resultó insostenible. Construir un barco es extremadamente costoso, con un solo barco costando aproximadamente €1 mil millones para financiarlo completamente. Sin embargo, dado el estado actual del libro de pedidos del astillero, se encuentra en una posición fuerte, y sus productos están muy demandados. Por lo tanto, la posibilidad de que se convierta en un "pozo millonario" es poco probable, ya que actualmente hay demanda de los clientes. Esto lo diferencia de Galeria Karstadt Kaufhof, donde el modelo de negocio se cuestionó debido a la disminución de las compras en tiendas departamentales. Si uno de los crises mencionados ocurriera, por supuesto, podrían reaparecer problemas. Es por eso que es importante que la financiación del gobierno se elimine rápidamente.
Katja Michel entrevistó a Max Johns
Esta entrevista apareció originalmente en capital.de
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