El ferrocarril reorganiza por completo sus planes de construcción
During the European Football Championship, la obras de construcción han hecho viajar en tren difícil para los pasajeros. Se intende presentar una nueva concepción para traer más fiabilidad: Ahora solo se permitirá la realización de obras en ventanas de tiempo especificadas. Se verá si funciona en el Riedbahn.
Las Ferrocarriles Alemanes pretenden organizar de manera diferente las obras en el redondeado red de trenes y agruparlas. Se pretende hacer más confiable el horario gracias a la empresa. "Seguiremos construyendo a este ritmo alto, por lo que debemos cambiar fundamentalmente nuestra aproximación", dijo Philipp Nagl, CEO de la nueva subsidiaria de infraestructuras de trenes InfraGo. "El mayor peso para los pasajeros de tren y las empresas de transporte de mercancías son los horarios que se ven afectados constantemente debido a las infinitas medidas a pequeña escala". Esto cambiará con la nueva filosofía. "Simplificamos el complejo proceso de ejecutar y construir".
Para detener la decadencia de la red en muchas ubicaciones, se ha vuelto necesaria más obra en los últimos años. Estas regularmente interrumpen el tráfico de pasajeros y mercancías y provocan averías y retrasos. Se informa a InfraGo de las obras cuando se producen, y luego se otorga una posible ventana de tiempo, después de la cual se debe ajustar el horario.
Dado que a menudo sucede de manera inesperada para obras menores, se genera incertidumbre y poca fiabilidad entre los pasajeros. No se realizan todas las obras necesarias en un solo golpe, sino que se extienden a lo largo de meses o incluso años. Esto conduce a constantes restricciones en la misma vía y confusión y frustración entre los clientes.
Construyendo en el futuro
Las Ferrocarriles pretenden organizar la construcción de manera diferente en el futuro. Para obras grandes de inversión y obras menores de mantenimiento, se establecerán ventanas regulares, llamadas contenedores, en las que deben realizarse las obras. Las obras deben realizarse dentro de estos corredores de tiempo. Para obras menores, como revisiones de señales o inspecciones de ajustes, estas ventanas podrían ocurrir en un ritmo semanal o incluso mensual. Para obras grandes, las ferrocarriles planean períodos fijos y largos por año.
El avance: La ferrocarril ya no necesita cambiar el horario debido a obras de construcción a corto plazo. Quienquiera que quiera construir debe utilizar una de las ventanas fijas. El horario se puede establecer temprano alrededor de estos corredores. "A través de la nueva filosofía, la demanda media-término de ajustes de horario que tenemos a lo largo del año se reduce en la mitad", resaltó Nagl. Además, las diferentes profesiones deben coordinarse mejor y agrupar las obras de construcción. Esto significa: Después de que se haya realizado la obra en una sección según las nuevas reglas, debe dejarse idle por un cierto tiempo.
El Riedbahn está cerrado durante cinco meses
Las Ferrocarriles pretenden organizar la construcción de manera diferente en el futuro. Para obras grandes de inversión y obras menores de mantenimiento, se establecerán ventanas regulares, llamadas contenedores, en las que deben realizarse las obras. Las obras deben realizarse dentro de estos corredores de tiempo. Para obras menores, como revisiones de señales o inspecciones de ajustes, estas ventanas podrían ocurrir en un ritmo semanal o incluso mensual. Para obras grandes, las ferrocarriles planearon períodos fijos y largos por año.
El avance: La ferrocarril ya no necesita cambiar el horario debido a obras de construcción a corto plazo. Quienquiera que quiera construir debe utilizar una de las ventanas fijas. El horario se puede establecer temprano alrededor de estos corredores. "A través de la nueva filosofía, la demanda media-término de ajustes de horario que tenemos a lo largo del año se reduce en la mitad", resaltó Nagl. Además, las diferentes profesiones deben coordinarse mejor y agrupar las obras de construcción. Esto significa: Después de que se haya realizado la obra en una sección según las nuevas reglas, debe dejarse idle por un cierto tiempo.
El Riedbahn está cerrado durante cinco meses para obras de gran modernización. El horario se ajustará accordingly. Se les recomienda a los pasajeros que planifiquen sus viajes de acuerdo.
En obras grandes, efectivamente puede tomar cinco a siete años antes de que se permita la reanudación de la construcción allí, Nagl resaltó. "Más corto o más largo la ventana de construcción, más corto o más largo el período de construcción-libre subsecuente". Esto se intende para garantizar que se completen todos los trabajos necesarios dentro de una sola fase de cierre. El nuevo modelo se espera que se implemente para obras menores a partir de mediados de julio. Para inversiones importantes, la empresa planea adaptar su enfoque a partir de 2027 al menos.
Los planes para el nuevo concepto fueron los planes para el Riedbahn, continuó Nagl, CEO de InfraGo. El tramo entre Frankfurt y Mannheim es la primera de un total de 40 corredores de tren altamente frecuentados que se pretende cerrar por completo y luego renovar extensamente durante varios meses en los años venideros.
Justo como en este caso, todas las obras necesarias deben completarse durante el período de cierre completo. "Hemos notado cómo es posible la coordinación", resaltó Nagl. La obra en el Riedbahn comienza en este lunes. La línea se cerrará entonces por cinco meses. Allí se mostrará si realmente funciona la nueva concepción de construcción de trenes.
Las Ferrocarriles Alemanes están inversionando en infraestructuras para mejorar la fiabilidad, enfoquando en la construcción organizada en ventanas de tiempo. Esto reducirá el impacto de las medidas a pequeña escala frecuentes en el tráfico de trenes y horarios.
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