- El ferrocarril debería soportar más las consecuencias de la disminución de los ingresos por carga.
El brazo financiero de la división de carga de Ferrocarriles Alemanes, DB Cargo, supuestamente enfrenta pérdidas anuales en los cientos de millones, que rutinariamente son compensadas por su empresa matriz. Recentes informes sugieren que la Comisión Europea está planeando poner fin a esta práctica.
Según información de la junta directiva de Deutsche Bahn y verificada por Reuters, la Comisión espera prohibir este mecanismo de compensación de pérdidas, regulado a través de un acuerdo específico conocido como acuerdo de transferencia de resultados, debido a preocupaciones competitivas.
La investigación de la UE sobre este asunto ha estado en curso desde principios de 2022 y ahora se informa que está llegando a su conclusión. Como resultado, DB Cargo deberá operar de manera independiente financieramente en el futuro.
La autoridad de competencia ha dado a DB Cargo unos dos años para lograr una ganancia. Como filial completamente propiedad, puede continuar operando bajo el paraguas del Grupo DB sin tener que reembolsar los pagos de compensación de pérdidas realizados anteriormente.
Un representante del Ministerio Federal de Transporte (BMDV) confirmó que el gobierno federal, la junta directiva de DB AG y DB Cargo AG apoyan urgentemente la solución de la crisis financiera a largo plazo de DB Cargo y la implementación de medidas inmediatas. Por lo tanto, se ha implementado un programa de transformación integral, que ahora debe ejecutarse de manera consistente durante los procedimientos de ayuda estatal en curso para garantizar un futuro legalmente sólido para DB Cargo AG.
DB Cargo actualmente está experimentando una gran reestructuración, centrada en recortar empleos administrativos y reevaluar secteurs de negocios. Se están llevando a cabo discusiones intensas con el sindicato ferroviario y de transporte (EVG) regarding esta transformación.
Una parte sustancial de estas pérdidas proviene del llamado tráfico de vagones únicos. En este servicio, las cargas se recogen directamente de los clientes industriales y se ensamblan trenes largos en las estaciones de clasificación. Al llegar a la estación de destino, estos trenes se desmontan y los vagones se transportan separadamente.
Críticos a menudo etiquetan la viabilidad económica de este servicio como cuestionable. En consecuencia, el gobierno federal apoya el tráfico de vagones únicos con una subvención.
La Comisión Europea, con el respaldo del Ministerio Federal de Transporte (BMDV), está planeando poner fin a la práctica del gobierno federal de permitir que DB Cargo compense sus pérdidas anuales a través de su empresa matriz, DB AG. A pesar de esto, DB Cargo, como filial completamente propiedad, continuará operando bajo el paraguas del Grupo DB durante el período de transición.
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