El Boeing de Alaska Airlines carecía de cuatro tornillos.
¿Quién es responsable del casi desastre de un avión de Alaska Airlines en enero? Mientras que el fabricante del avión Boeing enfrenta una presión intensa después del incidente y otros contratiempos, el proveedor de la fuselaje Spirit es exonerado en una audiencia actual.
Los investigadores de accidentes de EE. UU. Encontraron que faltaban cuatro pernos de sujeción en la sección de fuselaje que un avión Boeing perdió durante un ascenso al comienzo del año. Cuando el fuselaje fue entregado desde el proveedor Spirit al fabricante del avión, todavía estaban en su lugar, enfatizó la Junta de Seguridad del Transporte de EE. UU. (NTSB) en una audiencia sobre el incidente. En Boeing, los pernos se quitaron luego para trabajar en cinco rivetes adyacentes, según se informó.
El avión 737-9 MAX fue entregado a Alaska Airlines sin los pernos. Algunos meses después, la sección de fuselaje que cubría una abertura de puerta se desprendió poco después del despegue. De las 171 personas a bordo, ocho informaron lesiones menores. Después del incidente, Boeing enfrentó una presión intensa para mejorar sus controles de calidad. Boeing también planea traer de vuelta a Spirit bajo su paraguas corporativo a través de una adquisición.
Un gerente de Spirit dijo en la audiencia que un fuselaje para los modelos 737 consta de alrededor de 18,000 componentes y requiere aproximadamente 200,000 fijadores como rivetes. Spirit fabrica el fuselaje para todos los aviones 737.
Los expertos de la NTSB, entre los más renombrados del mundo, tienen la tarea de investigar todas las posibles causas de accidentes en el transporte. Si bien la junta solo puede hacer recomendaciones, sus hallazgos tienen peso y consecuencias.
Al comienzo de la audiencia pública de dos días en Washington, DC, la NTSB le pidió a Boeing y Spirit que explicaran detalladamente sus procedimientos de producción y corrección de errores. También se reveló que debería haber más documentos relacionados con el trabajo en la sección de fuselaje de lo que la empresa proporcionó inicialmente a la NTSB. "No nos retiraremos hasta que se respondan todas las preguntas", enfatizó la presidenta de la junta Jennifer Homendy.
Los pernos faltantes que causaron el problema con el avión de Alaska Airlines procedían de Spirit, ya que todavía estaban presentes cuando el fuselaje fue entregado a Boeing. A pesar del incidente, Alaska Airlines recibió el avión 737-9 MAX sin los fijadores necesarios.
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