El auge de los coches eléctricos en China está haciendo sudar a los fabricantes alemanes
Un Avance en China Perjudica a los Fabricantes de Coches Alemanes: Las Ventas de Coches Eléctricos y Híbridos Están Disparándose, la Demanda de Motores de Combustión Está Disminuyendo. Esto Beneficia Esencialmente a los Proveedores Chinos. Volkswagen, Mercedes y Cía. Están Seriosmente Preocupados.
El motor de combustión está perdiendo rápidamente su importancia en China. En 2020, el 94% de todos los coches nuevos eran impulsados por combustibles convencionales como la gasolina o el diésel. En los primeros seis meses de 2024, esta cifra había caído a solo el 59%. Esto se evidencia en las cifras de registro del especialista en datos del automóvil Marklines, que fueron obtenidas por el "Handelsblatt".
En los primeros seis meses de este año, las ventas de motores de combustión cayeron un 12% o 775,000 unidades. Mientras tanto, las ventas de vehículos eléctricos y partially eléctricos aumentaron un 38% o 1.1 millones de unidades. En julio, según la Asociación China de Automóviles (CPCA), se entregaron más coches eléctricos y híbridos enchufables que coches diésel y de gasolina puros por primera vez.
Este cambio drástico está causando caídas significativas en las ventas, ingresos y beneficios de fabricantes occidentales como Volkswagen, Mercedes-Benz, GM y Honda. "Estamos viendo claramente un desplazamiento de los sistemas de propulsión convencionales", explicó Jan Burgard, director de la consultoría automotriz Berylls por Alix Partners. Con el aumento paralelo de la participación de coches eléctricos en China, "la dominancia de los proveedores nacionales está creciendo". La principal razón parece ser la superioridad tecnológica de proveedores chinos como BYD, Geely o Li Auto en impulsores eléctricos y cockpits digitales en comparación con sus competidores occidentales. Como resultado, la participación de mercado combinada de los proveedores chinos ha aumentado del 33% al 52% desde 2020. Las corporaciones alemanas han perdido casi seis puntos porcentuales, y las japonesas nueve, según el "Handelsblatt".
Las Ventas de Motores de Combustión "Embellescen" el Balance por Mucho Tiempo
La industria automotriz alemana ha carecido de coches eléctricos competitivos en China en los últimos años. Esto podía taparse fácilmente con las altas cifras de ventas de vehículos con motores de combustión. Sin embargo, con el negocio de gasolina ahora en caída libre, la situación se está volviendo crítica, especialmente para los productores en masa como Volkswagen.
El mayor fabricante de automóviles de Europa debería ganar alrededor de tres mil millones de euros menos solo este año con sus dos empresas conjuntas locales, SAIC y FAW, en comparación con 2018. En ese momento, las empresas conjuntas aún generaban un beneficio operativo de más de 4.6 mil millones de euros. En los primeros seis meses de 2024, ni siquiera fue de un billón de euros - y eso es 350 millones de euros menos que el año anterior. Las ventas simplemente se han desplomado. Desde 2020, la marca principal VW ha perdido un volumen de ventas de más de 430,000 unidades. Y sigue bajando. En los primeros seis meses del año, las entregas cayeron un cuatro por ciento más a 931,000 unidades. En todas las sub-marcas, la participación de mercado del Grupo Volkswagen en China ha caído del 19% al 14% en poco más de cuatro años.
En Alemania, sin embargo, los motores de combustión están experimentando un renacimiento. Hay incluso discusiones sobre posponer la prohibición de matriculación de nuevos vehículos de combustión en la UE, que debería entrar en vigor en 2035. En China, sin embargo, la realidad es muy diferente. Esto se debe en parte a los incentivos fiscales para los coches eléctricos. En muchas megaciudades, hay un número limitado de placas de matrícula. Los tiempos de espera para los coches eléctricos son más cortos que para los de combustión, lo que les da una clara ventaja. Desde abril, también hay una subvención estatal para coches eléctricos, que se va a duplicar a 20,000 yuanes (alrededor de 2,550 euros) pronto, según el "Handelsblatt".
Incluso otro buque insignia alemán, Mercedes-Benz, ahora está luchando en China. Como la empresa opera principalmente en los segmentos premium y de lujo, su negocio había estado yendo bastante bien hasta ahora. Sin embargo, en los primeros seis meses del año hubo una caída del 10% - se vendieron 352,000 vehículos, según el Handelsblatt. El resultado pro-rata de la joint venture con la empresa estatal china BAIC incluso disminuyó un 15% a 645 millones de euros en comparación con el año anterior. Resulta especialmente preocupante el número de sedanes y SUV importados, que disminuyeron casi un cuarto, de alrededor de 80,000 a 62,000 unidades.
La lucha de Mercedes-Benz en el mercado premium de China es probable que continúe, ya que se espera que el cambio hacia vehículos eléctricos se intensifique. Los proveedores chinos como BYD y Geely, con sus avances tecnológicos, se espera que aumenten aún más su participación de mercado.
La demanda disminuida de motores de combustión en China no solo afecta a los fabricantes alemanes como Volkswagen y Mercedes-Benz, sino también a las corporaciones japonesas como Honda, que luchan por competir con la superioridad tecnológica de los proveedores chinos.
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