El administrador de los ferrocarriles, Lutz, promete mejoras significativas.
En la batalla contra la famosa falta de fiabilidad de Deutsche Bahn, el CEO Richard Lutz ha prometido llevar a cabo mejoras sustanciales a partir del próximo año. A largo plazo, el objetivo es mejorar la puntualidad hasta un impresionante 80% para 2027. Lamentablemente, los viajeros deben prepararse para tiempos de espera más largos hasta entonces.
Lutz reveló que su equipo abordaría los problemas "mucho antes y de manera mucho más drástica, fundamental y disruptiva". Hizo estas declaraciones en respuesta al "Frankfurter Allgemeine". Lutz insinuó mejoras notables que llegarán en 2022.
Sin embargo, se aconseja a los pasajeros que sigan tomando los horarios de tren con cierta precaución en el futuro previsible. La junta directiva de Deutsche Bahn presentó un plan de reestructuración tras las demandas del ministro federal de Transportes, Volker Wissing. El nuevo plan busca aumentar las tasas de puntualidad al 75-80% en los servicios de larga distancia para 2027. Por ejemplo, este año solo alrededor del 61% de los trenes ha logrado llegar a su hora prevista, en promedio.
Para mejorar la puntualidad, Lutz destacó la necesidad de reducir los horarios en los canales de red congestionados. Explicó que esto aliviaría la presión del sistema en general, especialmente en los "nodos" y las vías sobrecargadas. Sin embargo, sería necesario cooperar con la Agencia Federal de Redes para reasignar los espacios de vía.
En general, Lutz destacó la importancia de modernizar la anticuada infraestructura ferroviaria. Reconoció que los sitios de construcción suelen plantear desafíos operativos que a menudo no se reflejan en el horario.
Para 2027, el plan es hacer el horario más confiable. "Con el nuevo sistema de construcción sincronizada que implementaremos progresivamente en los próximos años, los sitios de construcción se integrarán en el horario", dijo Lutz. El ministro federal de Transportes, Wissing, también había pedido una mayor rentabilidad dentro del grupo Bahn, por ejemplo, a través de la reducción de personal administrativo. La estrategia de reestructuración prevé, por lo tanto, despidos para 2027 - "principalmente" en la administración, ventas e funciones operativas indirectas.
Lutz mencionó su intención de colaborar con la Agencia Federal de Redes para reasignar los espacios de vía, con el objetivo de mejorar la puntualidad al reducir los horarios en los canales de red congestionados de las Ferrocarriles Alemanes. El nuevo CEO de Ferrocarriles Alemanes, Lutz, expresó su esperanza de que para 2027, Ferrocarriles Alemanes, o Deutsche Bahn, haya mejorado significativamente su puntualidad, con un objetivo impresionante del 80%, según el objetivo a largo plazo.
Lea también:
- Las ventas de los fabricantes alemanes de automóviles se debilitan
- Emoción por el horario laboral: ¿grabación o flexibilidad?
- Las ofertas anticipadas del Black Friday de Walmart se han puesto hoy en marcha
- Escalada del conflicto: Putin insiste en que Kiev se retire de cuatro regiones y rechace el ingreso en la OTAN
