Deutschlandticket llena los trenes Regio del ferrocarril
Según datos de Deutsche Bahn, la mitad de los pasajeros de transporte local tienen ahora un billete de 49 euros. La utilización de la capacidad de los trenes ha aumentado casi una quinta parte. El hecho de que el precio pueda subir en mayo de 2024 es una decisión tomada por los gobiernos federal y de los estados federados, según la empresa.
El Deutschlandticket ha aportado a Deutsche Bahn un crecimiento significativo en el transporte regional. "Desde la introducción del Deutschlandticket, hemos tenido constantemente más pasajeros en nuestros trenes, desde mayo hasta ahora ha sido un 18% más", dijo Evelyn Palla, miembro de la junta directiva de DB responsable del transporte regional, a los periódicos asociados de Neue Berliner Redaktionsgesellschaft.
"Más del 50% de los pasajeros de DB Regio son titulares de un Deutschlandticket", explica Palla. Esto convierte al Deutschlandticket en "un gran éxito". El billete nacional de 49 euros para autobús y tren hace que el transporte público local sea asequible y sencillo. Los pasajeros pueden subir a cualquier tren regional, S-Bahn, U-Bahn o autobús. "Esto no había ocurrido nunca en Alemania. Es una revolución en el transporte público", afirma Palla.
El lunes, los primeros ministros de los Estados federados acordaron con el Canciller Federal, Olaf Scholz, mantener el billete en 2024. Los ministros de Transporte de los estados federados debaten ahora la financiación permanente. También se está debatiendo un posible aumento del precio a partir de mayo de 2024. Palla elogió las decisiones. "Las constantes discusiones sobre una continuación son perjudiciales para el transporte público. La previsibilidad es muy importante para los consumidores", afirma el directivo. "Si al final se aumenta el precio lo deciden los gobiernos federal y estatal, no Deutsche Bahn".
Los expertos, contra la subida de precios
El ministro federal de Transportes, Volker Wissing, había pedido a los estados federados que compensaran el aumento de los costes reduciendo la burocracia. En Alemania hay más de 60 asociaciones de transporte. En algunas regiones, esta fragmentación ha dado lugar en el pasado a complicadas estructuras tarifarias, que ahora son historia gracias al Deutschlandticket. Wissing, político del FDP, es partidario de reducir el número de asociaciones de transporte para crear estructuras más eficientes y ahorrar dinero en tareas administrativas. Los Estados federados, por su parte, piden que el Gobierno federal contribuya a sufragar los costes adicionales.
Los investigadores del transporte se muestran críticos con el debate sobre la subida de precios, a la vista del éxito del Deutschlandticket. "Según nuestros cálculos, unos 10 millones de personas utilizan actualmente el Deutschlandticket. Si el precio subiera a 59 euros, quizá quedarían entre seis y siete millones", dijo el miércoles Andreas Knie, del Centro de Investigación de Ciencias Sociales de Berlín. "En realidad, el billete debería costar 29 euros, entonces habría mucha más gente en los trenes". Knie afirmó que el billete ya es demasiado caro y pidió a los Estados federados que reformen sus redes de transporte público.
Fuente: www.ntv.de
