Transporte - Conflicto laboral ferroviario: primero huelga de advertencia, luego tregua navideña
Es otra época dolorosa para los pasajeros del ferrocarril: Primero, la llegada del invierno hizo que no circulasen trenes durante días en la zona metropolitana de Múnich. Ahora, el sindicato alemán de maquinistas (GDL) vuelve a paralizar gran parte del transporte de larga distancia, regional y de mercancías con una huelga de advertencia. La huelga en el transporte de mercancías comenzó a las 6 de la tarde del jueves, según confirmó un portavoz ferroviario.
Cuatro horas más tarde, el transporte de pasajeros también iba a ir a la huelga durante 24 horas. El ferrocarril ya había retirado las primeras conexiones de larga distancia de sus servicios a primera hora de la tarde del jueves, única forma que tiene la empresa de garantizar que nadie tenga que pasar la noche en las rutas abiertas.
El ferrocarril pretende mantener alrededor del 20% de sus servicios de larga distancia durante la huelga de advertencia. El impacto en el transporte regional será muy variable. En Baviera, todavía afectada por el caos de la nieve, es probable que no circule prácticamente nada. En el noroeste del país en particular, donde el GDL tiene tradicionalmente menos representación, los pasajeros podrían verse menos afectados.
Sin embargo, el jueves también trajo buenas noticias para los viajeros de ferrocarril: la actual huelga de advertencia es la última de este año en el ferrocarril. El jefe de GDL, Claus Weselsky, ha descartado nuevas huelgas hasta el 7 de enero inclusive. Esto significa que la tan esperada tregua de Navidad, que el ferrocarril había estado pidiendo incluso antes de que comenzara el conflicto salarial a principios de noviembre, finalmente se logrará. Después, sin embargo, todo es posible de nuevo. Las huelgas del nuevo año serán "más largas e intensas", declaró Weselsky a la radio Bayerischer Rundfunk.
Se esperan largas colas en el transporte de mercancías
Aunque se espera que el transporte de pasajeros vuelva en gran medida a la normalidad el sábado, es probable que los efectos en el transporte de mercancías se dejen sentir más allá del fin de semana. Incluso en los días previos a la huelga de advertencia, cientos de trenes de mercancías sufrieron atascos debido a las fuertes nevadas caídas en Baviera, según la compañía ferroviaria. Es probable que la huelga aumente el caos.
No sólo Deutsche Bahn se ve afectada por la huelga de advertencia, su competidor Transdev también está en huelga por el GDL. El sindicato ha declarado fracasadas ambas negociaciones salariales. El principal escollo en ambos casos es la exigencia del GDL de una reducción de la jornada laboral semanal de los trabajadores a turnos de 38 a 35 horas con compensación salarial íntegra. Los empresarios han rechazado hasta ahora esta petición.
"Con ello, las empresas no sólo ignoran las necesidades legítimas de sus propios empleados", declaró Weselsky el miércoles. "También están torpedeando las medidas urgentemente necesarias para contratar personal con éxito y, por tanto, están poniendo en peligro de forma negligente el futuro del medio de transporte más respetuoso con el clima, el ferrocarril".
Con la huelga, el GDL pone bajo presión al ferrocarril poco antes del llamado gran cambio de horarios de este domingo. En realidad, éste prevé numerosas nuevas conexiones de transporte de larga distancia y regionales, así como un aumento de la flota de trenes. Sin embargo, antes de que los nuevos trenes puedan circular, el ferrocarril tendrá que reprogramar numerosos servicios. De jueves a domingo inclusive, cada día se aplicará un horario diferente debido a la huelga de advertencia, lo que supone un estrés constante para los empleados de los centros de control. Sin embargo, hasta el comienzo del nuevo horario, los efectos de la huelga en el transporte de pasajeros dejarán de ser un problema.
Amenaza de huelga prolongada en enero
Los miembros del sindicato están votando actualmente en una votación sobre huelgas indefinidas. El resultado se espera para el 19 de diciembre. Según Weselsky, espera que el 90% de los afiliados vote a favor. Se necesita más del 75% para que la GDL convoque una huelga indefinida. Los afiliados deben aprobar la medida, ya que las huelgas pueden salirles caras. La indemnización por huelga del sindicato sólo suele compensar una parte de las pérdidas salariales en que pueden incurrir los empleados durante la acción sindical.
Por el momento no hay una salida reconocible a la miseria de la negociación colectiva. Han pasado unas dos semanas desde que el GDL hizo fracasar las negociaciones en Deutsche Bahn. Según los informes, no ha habido mucho diálogo desde entonces. Los frentes se han endurecido, sobre todo en lo que respecta a la reducción de la jornada laboral. Además, la GDL quiere ampliar su ámbito de influencia y concluir también convenios colectivos para los empleados de la filial de infraestructuras DB Netz. Deutsche Bahn lo rechaza y se remite a los convenios colectivos vigentes con el sindicato mayor de ferrocarriles y transportes (EVG).
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Fuente: www.stern.de
