Comercio de automóviles - Comisión Europea: nueva suspensión de los aranceles del Brexit para los coches eléctricos
Buenas noticias para la industria automovilística alemana: los coches eléctricos quedarán exentos de los aranceles del Brexit en el comercio entre la UE y el Reino Unido durante tres años más. La Comisión Europea presentó una propuesta en este sentido en Bruselas. La pelota está ahora en el tejado de los Estados miembros de la UE, que deben aprobar la propuesta por mayoría cualificada. Para ello se requiere la aprobación de al menos 15 de los 27 Estados miembros de la UE. Estos también deben representar al menos el 65% de la población de la UE.
Debido a la salida del Reino Unido de la UE, las nuevas normas aduaneras debían entrar en vigor el 1 de enero de 2024. Los vehículos con menos del 45% de su valor añadido en la UE o el Reino Unido estarían entonces sujetos a un derecho del 10%. Esto afectaría a los fabricantes que no alcancen la cuota de valor añadido para los coches eléctricos, por ejemplo por falta de capacidad de producción de baterías.
Según la Comisión Europea, aspectos como la guerra de agresión rusa contra Ucrania o la pandemia de coronavirus no podían preverse cuando se negoció la introducción de aranceles en 2020. La industria europea de baterías también se ha desarrollado más lentamente de lo previsto debido a la pandemia y a la guerra de agresión. Sin embargo, la propuesta de la Comisión también establece que no habrá posibilidad de suspender los aranceles más allá del 31 de diciembre de 2026.
La asociación automovilística, satisfecha
Los fabricantes de automóviles británicos temían dejar de ser competitivos en el importante mercado de exportación de la UE debido a los aranceles a partir del próximo año. Los fabricantes alemanes de automóviles también se verían afectados por los aranceles a las exportaciones al Reino Unido en el futuro si no se suspenden. La Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) ya ha descrito los aranceles como una desventaja significativa para las empresas europeas frente a sus competidores asiáticos en el importante mercado británico.
La Presidenta de la Asociación, Hildegard Müller, reaccionó positivamente al anuncio de la Comisión Europea: "Esta decisión es la correcta y una victoria para el clima, la industria y los consumidores". Ahora los Estados miembros de la UE y el Reino Unido deben aplicar la propuesta lo antes posible.
Tanto los fabricantes de automóviles británicos como la industria automovilística alemana se beneficiarán de la ampliación de las normas de origen, como subrayó Marc Lehnfeld, de la empresa federal Germany Trade and Invest (GTAI). En el comercio germano-británico, el llamado factor automóvil -es decir, el comercio exterior de coches, piezas y motores- constituye el grupo de mercancías más importante, con cerca del 22% en el año en curso. "La industria automovilística británica puede ahora recuperar la confianza", dijo Lehnfeld. "La industria automovilística alemana también puede beneficiarse del cambio". Alemania es el país proveedor más importante del Reino Unido de vehículos totalmente eléctricos e híbridos.
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Fuente: www.stern.de
