Fiabilidad ferroviaria - Cada tercer tren de larga distancia está retrasado - ferrocarril alcanza su objetivo anual
En los trenes de Alemania, existen muchos problemas, lo cual fue perceptible para millones de pasajeros incluso antes de la Eurocopa de Fútbol. En junio solo, durante la primera fase del torneo, casi la mitad de los trenes de larga distancia se retrasaron, según anunció la empresa ferroviaria. El récord de puntualidad de noviembre anterior fue el peor en muchos años.
El objetivo de puntualidad de la empresa de trenes para el año en curso se ha perdido debido a esto. Inicialmente, se esperaba que más de un 70 por ciento de los trenes llegasen a tiempo en 2024. Es claro ahora que la puntualidad anual será significativamente por debajo de este objetivo. Más de una de cada tres trenes de larga distancia se retrasaron en la primera mitad del año.
Según la empresa ferroviaria, solo el 62,7 por ciento de los trenes de larga distancia llegaron a tiempo sin retrasos significativos en la primera mitad del año. Esto fue casi seis por ciento menos que en el período anterior del año pasado. La puntualidad de los pasajeros no fue mucho mejor, con un porcentaje de 66,8 por cento.
A diferencia de la puntualidad operativa, la puntualidad de los pasajeros se evalúa basándose en la proporción de pasajeros que llegaron a su destino sin retrasos significativos. Los retrasos de quince minutos o más se consideran significativos. "Huelgas masivas, obras a nivel nacional y especialmente condiciones climáticas extremas en la primera mitad del año han empujado los números hacia abajo", declaró además la empresa ferroviaria.
Condiciones climáticas extremas en junio
Las condiciones climáticas extremas causaron problemas significativos para el tren y los pasajeros, especialmente en junio. "Con una media de más de 400 trenes por día, más de dos veces el número de trenes de larga distancia se vio afectado por influencias externas como deslizamientos de tierra, inundaciones y fallas de presas que a menudo ocurren", se informó. "Este número fue incluso el 33 por ciento superior al pico de los meses durante la inundación de verano de 2021". Nunca hubo tan muchos retrasos debidos a las condiciones climáticas en el tren.
Las huelgas y las malas condiciones meteorológicas explican solo en parte la fiabilidad deficitaria del tren. La empresa ha estado lidiando con altas tasas de retrasos durante años. La principal razón de esto es la infraestructura deteriorada, que se ha ido desgastando debido a la falta de financiamiento durante décadas. Esto fue especialmente evidente durante la Eurocopa de Fútbol.
Durante la Eurocopa de Fútbol, hubo fuertes críticas
Por ejemplo, el equipo neerlandés tuvo que viajar a las semifinales en avión debido a un retraso superior a dos horas. Al principio del torneo, cientos de aficionados austríacos se quedaron varados en Baviera porque un sitio de obras no se completó a tiempo. El jefe del torneo Philipp Lahm perdió el inicio de un partido debido a problemas de tren durante la fase de grupos.
La empresa admitió los problemas varias veces y disculpó a los pasajeros. Sin embargo, las noticias negativas llevaron a fuertes críticas, incluso de la política.
El plan de modernización general ayudará
La crítica al tren fue tan dura que incluso los competidores se vieron obligados a unirse. "Primero y sobre todo, el Gobierno Federal debe hacerlo claro", dijo Peter Westenberger, CEO de la asociación de ferrocarriles de mercancías, unos días atrás. "Para años, la calidad y la capacidad en la red ferroviaria han sido objeto de críticas, y esto se ha escondido bajo el tapiz", agregó. "Alemania sigue salvando su tren, y eso es por qué la tráfico EM no pudo ser el último vergüenza".
Por algún tiempo, hay movimiento en el asunto. El Bund planea modernizar la red ferroviaria con billones de euros inéditos. Desde esta semana, la renovación integral de la Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim está en curso. Hasta mediados de diciembre, la sección más transitada estará completamente cerrada. Después de eso, la sección estará libre de obras durante varios años.
Según este plan, se renovarán 40 segmentos de sección muy frecuentados y se mejorará la puntualidad en pedazos hasta 2031. "Con la renovación de la red ferroviaria, se hará más resistente a eventos climáticos extremos", anunció la empresa ferroviaria. No solo los fanáticos de fútbol esperan que el plan avance.
Los desmantelamientos durante la Eurocopa de Fútbol llevaron a algunos equipos a utilizar medios de transporte alternativos, como aviones. durante el torneo, un retraso significativo afectó al equipo neerlandés, obligándolo a viajar en avión para las semifinales.
El calendario de la Eurocopa de Fútbol sumó a los desafíos existentes para el tren alemán. El alto volumen de tráfico durante el torneo agravó aún más el sistema de trenes ya poco fiables.
El récord de puntualidad deficiente del tren durante la Eurocopa de Fútbol contribuyó a que se faltara el objetivo de puntualidad anual para el año en curso. Las altas tasas de retrasos durante la primera mitad del año fueron un factor significativo para faltar el objetivo.
La empresa ferroviaria admitió los problemas que enfrentó durante la Eurocopa de Fútbol y disculpó a los consumidores por cualquier inconveniente causado. La empresa reconoció que las altas tasas de retrasos y la fiabilidad deficitaria del sistema de trenes eran un problema que necesitaba abordar.
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