- Bruselas: Las declaraciones de "no" a los coches diésel son engañosas
La Comisión Europea no tiene planes de cambiar retroactivamente las regulaciones sobre los límites de contaminantes para los coches, lo que podría llevar al retiro de millones de vehículos diésel. En una carta al Ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, el Comisionado de Mercado Interno de la UE, Thierry Breton, afirmó que la comisión no tiene intención de realizar cambios retroactivos que impongan cargas administrativas adicionales a los fabricantes de automóviles. La comisión también no quiere tomar medidas adicionales que perjudiquen a los ciudadanos que compraron coches de buena fe. La carta fue obtenida por la Agencia Alemana de Prensa.
Wissing, miembro del Partido Democrático Libre, había advertido anteriormente a la comisión de la UE sobre la posibilidad de que millones de vehículos diésel sean retirados y exigió aclaraciones en una carta al Presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen. El fondo del debate es un procedimiento ante el TJUE regarding a preliminary ruling request from the Regional Court of Duisburg. El caso también implica el cumplimiento de los límites de contaminantes para vehículos diésel Euro 5. Euro 5 es un estándar de emisiones.
Regulaciones de la UE sobre valores de contaminantes
Bajo la legislación de la UE, los valores de contaminantes deben cumplirse bajo ciertas condiciones (así llamadas pruebas NEDC). Esto ocurre en centros de prueba. Después del escándalo diésel, se desarrollaron pruebas de emisiones en carretera. Tales procedimientos ahora también se utilizan para la aprobación de nuevos tipos de vehículos a partir del estándar "Euro 6d temp" en adelante. Según las declaraciones de la comisión, el TJUE ya ha dictado en un juicio anterior que las pruebas de emisiones ya no deben limitarse a las pruebas de laboratorio.
En los procedimientos judiciales, se informó que la comisión de la UE argumentó que los valores límite de contaminantes se aplicarían a toda situación de conducción. Esto significaría que los valores límite también tendrían que cumplirse durante los denominados viajes a plena carga con pendientes - por ejemplo, cuando un coche completamente cargado sube una cuesta y emite relativamente más contaminantes. Wissing informó que esto no es actualmente factible con la tecnología existente. Todos los aprobaciones Euro 5 estarían en juego. Las consecuencias para los vehículos después del estándar de emisiones Euro 6 también estarían excluidas. "Millones de vehículos están amenazados de ser retirados de la carretera", escribió Wissing en su carta.
Decisión judicial aún abierta
**Breton describió la suposición de Wissing en la carta de respuesta, que fue solicitada por el Presidenta de la Comisión, von der Leyen, como "engañosa". La comisión simplemente ha dicho que "los valores límite de emisiones de vehículos
Lea también:
- Las ventas de los fabricantes alemanes de automóviles se debilitan
- Emoción por el horario laboral: ¿grabación o flexibilidad?
- Las ofertas anticipadas del Black Friday de Walmart se han puesto hoy en marcha
- Escalada del conflicto: Putin insiste en que Kiev se retire de cuatro regiones y rechace el ingreso en la OTAN
