Boeing reincorpora al Grupo al proveedor Spirit

Crisis de Boeing - Boeing reincorpora al Grupo al proveedor Spirit

## Empresa Aeronáutica Troubada Spirit Aerosystems Vuelve al Conglomerado de Boeing Con Cargos de Calidad

Según informes, Boeing está volviendo a incorporar a su antigua subsidiaria, Spirit Aerosystems, bajo su techo corporativo después de una serie de problemas. Los críticos han argumentado durante mucho tiempo que la separación de la división de Boeing dificultó el mantenimiento de estándares de calidad.

Boeing pagará por la adquisición con acciones, lo que valoraría a Spirit en aproximadamente 4.700 millones de dólares, según anunció Boeing. La fabricante de aviones también asumirá alrededor de 3.600 millones de dólares en deudas de Spirit. A pocas horas antes de la operación, Bloomberg publicó detalles de la transacción.

Papel en el 737 de Boeing

En Spirit, se producen componentes de aviones Boeing 737, incluyendo el fuselaje. La empresa se desprendió de Boeing en el 2005 y más tarde adquirió algunas secciones de alas y secciones de fuselaje para Airbus. Se tuvo que encontrar una solución antes de que Boeing pudiera recuperar la propiedad de Spirit.

Airbus anunció que varias fábricas de Spirit se unirán al conglomerado europeo en su lugar. A diferencia de Boeing, Airbus no pagará un precio de compra sino recibirá 559 millones de dólares como una especie de dote.

La Separación de Spirit de Boeing Siguió una Tendencia

La separación de Spirit de Boeing tuvo lugar en un momento en que las corporaciones se estaban reduciendo y contratando actividades para ahorrar dinero. Sin embargo, se hizo cada vez más evidente que la separación de Spirit llevó a problemas de calidad y pérdida de control para Boeing.

En los últimos años, hubo numerosas quejas. Por ejemplo, se descubrió que agujeros en los fuselajes de varios aviones Spirit se habían perforado incorrectamente.

Papel en el Incidente de Alaska

Spirit desempeñó un papel en el incidente dramático en enero cuando una sección de casi un nuevo fuselaje Boeing 737-9 Max, producido por Spirit y entregado a Boeing, se desprendió en vuelo de un avión Alaska Airlines. El fragmento se retiró de Spirit para reparos. Boeing no pudo localizar los documentos relevantes - pero la Junta Nacional de Seguridad de Transportes (NTSB) cree que el avión se entregó a la aerolínea sin los dos tornillos que seguran el fragmento de fuselaje.

Después del incidente de Alaska, Boeing enfrentó presión aumentada para mejorar el control de calidad. Una de las medidas tomadas fue enviar más inspectores a Spirit para identificar y abordar cualquier problema en el sitio en lugar de después de la entrega a la instalación de Boeing. En marzo, Boeing anunció que las negociaciones para la adquisición de Spirit estaban en curso.

El CEO de Boeing, Dave Calhoun, resaltó que la operación era a favor de los pasajeros de avión, el fabricante de aviones, las aerolíneas y el país en general. Algunas actividades de Spirit en el sector de la defensa también se transferirán a Boeing.

Medios: Boeing Encarada con Posible Demanda Gubernamental de EE. UU.

Según informes de los medios, el incidente casi fatal con el avión Alaska pudo tener graves consecuencias para Boeing. El "New York Times" y Bloomberg informaron que la Fiscalía de Justicia de EE. UU. está considerando presentar una acusación de fraude contra el fabricante de aviones.

Esto se relaciona con el acuerdo que Boeing alcanzó para evitar la acusación seguida de los accidentes de dos aviones Boeing 737-Max en el 2018 y el 2019. La empresa se requirió de pagar una multa de 243,6 millones de dólares y implementar un programa de compliances y ética. La Fiscalía de Justicia de EE. UU. concluyó en mayo que Boeing había violado los términos del acuerdo.

Boeing tuvo algún tiempo entre reconocer una responsabilidad y enfrentar una demanda, según informes. Si Boeing admite la culpa, la empresa tendría que pagar adicionalmente 243,6 millones de dólares y aceptar un monitor, escribió Bloomberg.

Los accidentes de dos aviones Boeing 737-Max en octubre de 2018 y marzo de 2019 resultaron en la muerte de 346 personas. Una investigación encontró que un software de los aviones, diseñado para asistir a los pilotos, interfirió más de lo esperado en el sistema de control. Boeing enfrentó críticas porque empleados de la empresa de aviones reportaron que el software no necesitaba capacitación especial durante el proceso de certificación tipográfica con las autoridades regulatorias estadounidenses.

Reporte de Bloomberg sobre el informe de Spirit - New York Times Reporte de Bloomberg sobre el juicio pendiente Boeing Statement Airbus Communiqué

Las preocupaciones de calidad y averías repetidas en Spirit Aerosystems, una importante productora de componentes de Boeing 737 como fuselajes, llevaron a que Boeing aumentara la presión para recuperar el control.
La crisis llevó a Boeing a anunciar las negociaciones para la adquisición de Spirit Aerosystems, que se desprendió en el 2005 y trabajó más tarde con Airbus.
La Fiscalía de Justicia de EE. UU. está informado que está considerando presentar una acusación de fraude contra Boeing, según informes de fuentes como el New York Times y Bloomberg, en relación con los accidentes de dos aviones Boeing 737-Max.
La adquisición de Spirit Aerosystems por Boeing, valorada en aproximadamente 4.700 millones de dólares en acciones, busca mejorar los estándares de calidad y control, ya que los críticos argumentan que la separación de Spirit de Boeing causó problemas.
Tras la adquisición, algunas actividades de Spirit en el sector de la defensa se transferirán a Boeing, mientras que otras fábricas se unirán a Airbus S. A. S. según el anuncio de interés de Airbus.