Boeing recompra el fabricante de fuselajes Spirit tras una serie de averías
A la primera parte del año, una parte del cuerpo de Boeing se desprendió de uno. La responsable, Spirit Aerosystems, está siendo traída de regreso a la corporación estadounidense. Esto se está haciendo para que Boeing tenga mejores control de sus problemas de calidad. Airbus también está tomando trabajos - y incluso recibiendo dinero por ello.
El fabricante aéreo crisis-ridden Boeing está traciendo de regreso a la empresa importante suministradora Spirit Aerosystems bajo la sombra corporativa. Hacía mucho tiempo que se criticaba que la separación de esta antigua división de Boeing dificultaba mantener estándares de calidad.
Boeing paga la tarifa de compra en forma de acciones. Spirit se evalúa en aproximadamente 4,7 mil millones de dólares en este trato, según anuncia Boeing. Además, Boeing asume alrededor de 3,6 mil millones de dólares en deuda.
En Spirit, se construye la maquinaria del tipo Boeing 737. La empresa desvinculada produjo partes de alas y fragmentos de cuerpos para Airbus después de adquisiciones posteriores. Se necesitaba una solución antes de que Boeing pudiera absorber a Spirit.
Spirit perforó múltiples agujeros equivocados
Airbus informa ahora que varias fábricas de Spirit pasarán a manos de la consorcio europeo. En contraste con Boeing, Airbus no paga una tarifa de compra - sino que recibe 559 millones de dólares como un tipo de dote de Spirit.
La separación de esta división de Boeing siguió la tendencia de las corporaciones en ese momento para esquivar gastos al subcontratar actividades a proveedores. Sin embargo, la opinión general ha emergido desde entonces de que la separación de Spirit llevó a problemas de calidad y pérdida de control de Boeing. En los últimos años, hubo problemas repetidos. Por ejemplo, se encontró que Spirit perforó agujeros equivocados en los cuerpos de varias máquinas.
Una parte libre voló de un Boeing 737-9 Max de Alaska Airlines
Spirit tuvo un papel en el evento dramático en enero cuando una parte del cuerpo de un Boeing 737-9 Max casi nuevo de Alaska Airlines se desprendió en vuelo. La fragmento fue producido en Spirit y entregado a Boeing. Allí, el fragmento fue retirado para obras de mercado. Boeing no pudo encontrar ninguna documentación - pero la autoridad de investigación NTSB asume que la máquina se entregó al aerolínea sin los requeridos dos tornillos en la parte del cuerpo.
Después del incidente con la máquina de Alaska, Boeing estuvo bajo presión creciente para mejorar el control de calidad. Una de las medidas fue enviar a más inspectores a Spirit para garantizar que cualquier error fuera identificado y corregido allí y no solo después de la entrega a la planta de Boeing. A finales de marzo, Boeing anunció que las negociaciones sobre la adquisición de Spirit estaban en curso.
El CEO de Boeing, Dave Calhoun, resaltó que el trato está en el interés de los pasajeros de avión, el fabricante aéreo, las aerolíneas "y el país en general". Algunas actividades de Spirit en el sector de la defensa también se están transferiendo a Boeing.
Medios: Boeing amenaza con presión al gobierno estadounidense
Según informes de los medios, el evento casi catastrófico con la máquina de Alaska tendrá graves consecuencias para Boeing. El "New York Times" y Bloomberg informaron que el Departamento de Justicia de los Estados Unidos acusará oficialmente a Boeing de fraude.
Se trata del acuerdo por el que Boeing anteriormente evitó la acusación siguiente a los accidentes de dos 737-Max de Boeing en 2018 y 2019. La compañía tuvo que pagar una multa de 243,6 millones de dólares y implementar un programa de compliances y ética. El Departamento de Justicia determinó en mayo que Boeing había violado los términos del acuerdo.
Boeing tuvo algún tiempo entre reconocer la responsabilidad y enfrentar un proceso judicial, según informes. Si Boeing admite la culpabilidad, la compañía tendría que pagar una multa adicional de 243,6 millones de dólares y aceptar un monitor, escribió Bloomberg.
Dos accidentes involucrando 737-Max de Boeing en octubre de 2018 y marzo de 2019 resultaron en la muerte de 346 personas. Una investigación encontró que un software de los aviones, diseñado para apoyar a los pilotos, intervenía más agresivamente en el control que lo esperaban, según informes.
Boeing enfrentó críticas porque los empleados del fabricante de aviones eran considerados innecesarios por las autoridades regulatorias estadounidenses durante el proceso de certificación de tipo especial del software.
Debido a los problemas de calidad que Boeing ha estado enfrentando, la decisión de reintegrar a Spirit Aerosystems bajo su sombra corporativa es una medida estratégica para mejorar los estándares de aviación. Este movimiento está diseñado para resolver las críticas largas acerca de la separación de Spirit, lo que dificultó que Boeing mantuviera el control de la calidad, llevando a incidentes como la perforación de agujeros equivocados en algunos cuerpos de máquinas.
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