Bahn reducirá 30.000 puestos de trabajo
La Bahn sigue sufriendo pérdidas elevadas y necesita ahorrar. Ahora, el conglomerado planea realizar recortes en personal y gastos para volver a la rentabilidad. Se esperan el desaparición de 30.000 puestos a lo largo de cinco años. Por otro lado, se podrían crear nuevos empleos.
La Bahn anunció nuevas pérdidas en billones y planes de realizar recortes en personal y gastos para salir de la roja. No solo las vías necesitan reparos, sino que también el Ferrocarril de Carga y el Transporte de Pasajeros necesitan volver a ser rentables, según la empresa estatal. Esto afectará a la fuerza laboral: "Necesitamos crear más servicio de trenes con menos personas", anunció el Director Financiero Levin Holle. En cinco años, se esperan que desaparezcan 30.000 puestos, principalmente en administración. Este año solo, desaparecerán 1.500 puestos.
Sin embargo, se podrían crear nuevos empleos, como personal operativo, que seguirán siendo reclutados. La Bahn emplea alrededor de 211.000 personas en Alemania. El Ministro de Transportes Volker Wissing expresó preocupación por las pérdidas: "Los resultados financieros subrayan la necesidad de acción inmediata". El gobierno federal proveerá el dinero para la red. Sin embargo, la Bahn debe convertirse en más rentable. En la primera mitad del año, la empresa estatal informó una pérdida de 1,2 mil millones de Euros después de deducir los intereses y los impuestos.
El billete Alemán tiene un impacto
El conglomerado reconoció que el ferrocarril alemán en su totalidad estaba produciendo pérdidas. En marzo, ya había respondido con un congelamiento de gastos, con el objetivo de ahorrar varios centenares de millones de Euros hasta 2024. Por ejemplo, el tráfico de pasajeros a larga distancia había disminuido debido a la mala punctualidad y el mantenimiento de las vías. Solo viajaron 64 millones de personas con los trenes IC y ICE, cuatro millones menos que en el año fiscal anterior. La tasa de puntualidad se proyectó entre el 63 y el 67 por ciento para el año, significantemente por debajo de los 70 por ciento objetivo.
La pérdida operativa de la división aumentó a 230 millones de Euros. Además, el billete Alemán en el ferrocarril local está teniendo un impacto, ya que más personas optan por los trenes regionales en lugar de los de larga distancia. En un papel de estrategia de Reuters, la división también sugirió recortes en áreas periféricas. Ellos planean ofrecer un servicio básico fiable en las regiones "donde sea rentable económicamente", como se lee allí. El 60 por ciento de los servicios de larga distancia reportaron pérdidas, especialmente en líneas periféricas. El ofrecimiento se "ajustará".
El CEO de la Bahn, Richard Lutz, negó que la empresa estatal estuviera actualmente planeando recortes. Sin embargo, la asociación de defensa del pasajero "Pro Bahn" mostró comprensión: "Hay tramos en los que el ICE no corre más rápido que el Regional Express. Las personas viajan con el billete Alemán porque es caro en el ICE", dijo el presidente de la asociación Detlef Neuß al "Rheinische Post". Además, estos han siempre sido tramos problemáticos para la Bahn.
El Ferrocarril de Carga sufrió no solo pérdidas sino que también transportó diez por ciento menos carga en la primera mitad del año. La división está en una crisis prolongada. La deficitaria aumentó a 260 millones de Euro en la primera mitad del año, un tercio más que el año anterior. La UE ya no quiere cubrir las pérdidas de DB Cargo a través del conjunto del grupo debido a que distorsiona la competencia con otras compañías de ferrocarriles. El gobierno federal ha estado negociando con la Comisión durante meses.
Figuras negativas solo se escribieron por el transportista de carga internacional Schenker, que está a la venta. Generó un beneficio operativo de 520 millones de Euro, pero esto también fue 100 millones de Euro menos que en el año fiscal anterior. La ferrocarril busca encontrar un comprador para Schenker este año. Los ingresos deben principalmente fluir en reducción de deuda. El grupo, a pesar de una aumenta de tres mil millones de Euro del Gobierno Federal este año, sigue teniendo una deuda de 33 mil millones de Euro.
La Bahn busca reducir sus gastos desmontando 30.000 puestos a lo largo de cinco años, una gran parte de los cuales son roles administrativos. Esto forma parte del plan de la empresa para poner su situación financiera helada alrededor.
A pesar de estos recortes, hay potencial para nuevos empleos en sectores operativos, como mantenimiento y servicio, ya que la Bahn busca mejorar su infraestructura y ofrecer servicios. Este proceso económico es un paso clave hacia que las Ferrocarriles Alemanes sean más rentables y eviten más dificultades financieras.
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