- Aumento de los costes, disminución de la disponibilidad: la situación en los aeropuertos alemanes
Los precios de los boletos aéreos han aumentado significativamente en los últimos años, con los vuelos a destinos europeos registrando un aumento del 31,9% en la primera mitad de 2023 en comparación con el año anterior, según la Oficina Federal de Estadística. Factores como los altos precios de los combustibles y los salarios más altos para el personal de seguridad han llevado a las aerolíneas a trasladar estos costos a los clientes. Sin embargo, la demanda de los clientes para pagar precios más altos no ha seguido el ritmo del aumento de los costos, lo que ha llevado a un aumento más lento de los precios de los vuelos del 2,7% en la primera mitad de 2024. Esto ha causado problemas para las aerolíneas, con Ryanair, por ejemplo, anunciando esta semana que retirará aviones de Berlín y eliminará seis rutas de su programación.
Ofertas de vuelo en disminución en los aeropuertos alemanes
Esto no es un caso aislado. La Asociación Federal de Tráfico Aéreo Alemán (BDL) muestra cómo el número de vuelos en los aeropuertos alemanes está disminuyendo, utilizando Stuttgart como ejemplo. Entre 2019 y 2024, se discontinuaron 17 conexiones a ciudades europeas en Stuttgart, mientras que solo se agregaron siete nuevas. Las frecuencias en las rutas existentes disminuyeron significativamente, cayendo más del 70% a Lisboa. Mientras que los números de pasajeros ya han alcanzado los niveles previos a la pandemia en otros países europeos grandes, los aeropuertos alemanes están retrasados, con solo el 83% del volumen de tráfico de 2019 registrado en la primera mitad de 2024.
Impuestos y tasas más altos afectan a las aerolíneas de bajo costo
Las aerolíneas atribuyen el principal aumento a impuestos y tasas más altos, que han aumentado más del 20% en mayo. Cada pasajero ahora paga entre 15,53 y 70,83 euros adicionales al precio del boleto. También se espera que el costo del control de seguridad aumente de un máximo de diez euros a hasta 15 euros en 2025. La BDL afirma que los impuestos y las tasas casi se han duplicado desde 2020. Además, a partir del próximo año, las aerolíneas deberán utilizar una pequeña cantidad de combustible sostenible en sus aviones, que es significativamente más caro. Las aerolíneas de bajo costo como Ryanair, Easyjet y WizzAir solo han logrado alcanzar el 71% de su tráfico de 2019 en los primeros seis meses del año.
Costos más bajos en otros países
La BDL ha calculado los impuestos y tasas para un vuelo intraeuropeo en un Airbus A320 que lleva 150 pasajeros. Usando el aeropuerto de Stuttgart como ejemplo, los costos han aumentado de 2389 euros en 2019 a 4404 euros este año, lo que representa un aumento del 84%. De esto, 2330 euros se destinan a impuestos aéreos, 1716 al impuesto de seguridad aérea y 358 a control de tráfico aéreo para despegues y aterrizajes. Los aumentos de precios en Stuttgart son significativos, pero no únicos. En Düsseldorf, la asociación informe que los costos casi se han duplicado. Notablemente, los despegues y aterrizajes en Alemania son significativamente más caros que en otros países.
Para compensar estos costos, las aerolíneas están implementando diversas estrategias. El equipaje de mano, que antes era gratis, ahora tiene un costo, a veces incluso más caro que el boleto mismo. Varios aerolíneas de bajo costo en España han sido multadas con 150 millones de euros por cobrar demasiado. Lufthansa, la aerolínea nacional de Alemania, planea introducir un cargo ambiental para vuelos a partir del próximo año, con el objetivo de cubrir "coste adicional
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