Ampliación del peaje para camiones: excepciones para los comerciantes

Tráfico - Ampliación del peaje para camiones: excepciones para los comerciantes

Lunes, en Alemania, se extenderá el Lkw-Maut (impuesto de camiones pesados). Para el uso de autopistas y carreteras federales, se encontrarán sujetos a impuesto los vehículos con un peso total permitido técnicamente superior a los 3,5 toneladas, utilizados para el transporte de bienes - se aplican exenciones para artesanos. El estado generará millones de euros adicionales en ingresos.

Recaudaciones del Lkw-Maut

El Lkw-Maut se introdujo en Alemania en 2005 en las autopistas federales y desde entonces se ha extendido a todas las carreteras federales. Actualmente aplica a los vehículos con un peso total permitido técnico mínimo de 7,5 toneladas. Se introdujo también una tarifa de CO2 adicional. Según el Ministerio de Transporte, las recaudaciones del Lkw-Maut ascendieron a alrededor de 7,4 mil millones de Euros en 2023.

Las recaudaciones del Lkw-Maut - descontando los costos de recolección, control y armonización - se utilizan la mitad para autopistas federales y la otra mitad para medidas en el campo de la movilidad, principalmente para ferrocarriles, según el Ministerio. El Lkw-Maut es una importante fuente de ingresos para el gobierno federal para el mantenimiento y expansión de las redes de transporte.

Extensión del Lkw-Maut

Las modificaciones al Lkw-Maut se basan en el acuerdo de coalición entre el SPD, los Verdes y el FDP en 2021. Entre otras cosas, se incluyó el comercio de bienes por debajo de 3,5 toneladas. Se deben utilizar los ingresos para la movilidad.

La exención de artesanos dice: Los vehículos con menos de 7,5 toneladas de peso total permitido técnico están exentos del Lkw-Maut si son necesarios para el transporte de materiales, herramientas o máquinas, o para la entrega de bienes artesanales. La Oficina Federal de Logística y Movilidad ha publicado una lista de oficios artesanales que caen bajo la exención. Los vehículos de artesanía utilizados bajo las condiciones de la exención se pueden registrar con el recaudador de Maut Toll Collect.

Un portavoz del Ministerio de Transporte estimó que alrededor de 330.000 vehículos se verán afectados por la ampliación de la base imponible. Las recaudaciones adicionales se estiman en alrededor de 500 millones de Euros en 2024 y alrededor de 1,2 mil millones de Euros en años subsiguientes - incluyendo ingresos de una tarifa de CO2 adicional por emisiones de CO2 relacionadas con el tráfico. Las recaudaciones reales del Maut dependen significativamente del desarrollo económico.

Obras de reparación

"Es agradable que la política haya tenido en cuenta la situación de las empresas de artesanía en relación con el Lkw-Maut", dijo Jörg Dittrich, Presidente de la Asociación Central de Oficios Alemanes. De manera justa, las artesanías han sido en gran parte exentas de la extensión. "Es importante y central que no se acumulen gastos adicionales en las empresas".

Según Dittrich, la burocracia asociada con la exención de impuesto para el registro es manejable. Sin embargo, algunos detalles regulatorios innecesarios y molestos, como la obligación de impuesto para viajes a talleres o una definición estricta de la producción artesanal exenta en la industria alimentaria, necesitan ser mejorados en la práctica. Christian Hirte, un parlamentario CDU, dijo que muchas más actividades comerciales deben estar exentas del impuesto.

Según el ADAC, la mayoría de los hogares móviles son fácilmente identificables como hogares móviles para los sistemas de control de peajes desde el exterior y se mantienen libres de peajes debido a la falta de esfuerzo administrativo. En general, no hay obligación de peaje para los vehículos que están permanentemente y fijamente equipados con instalaciones de vivienda, como camas y espacio de vivienda, y son utilizados exclusivamente para el transporte de pasajeros. Sin embargo, según el ADAC, hay numerosos vehículos en chasis de camión o autobús que no aparecen claramente como hogares móviles desde el exterior y algunos de ellos están en la carretera con registración de camión. Por lo tanto, se recomienda obtener una matrícula de vehículo "otro" como hogar móvil.

El acuerdo de coalición entre el SPD, los Verdes y el FDP en Alemania, firmado en 2021, incluía planes para extender el Lkw-Maut para incluir el transporte comercial de bienes por debajo de 3,5 toneladas.
Jörg Dittrich, Presidente de la Asociación Central de Oficios Alemanes, elogió el hecho de que las empresas de artesanía fueron en gran parte exentas de la extensión del Lkw-Maut.
Se espera que la principal carretera a través de Berlín vea un aumento significativo en el tráfico de camiones una vez que se extienda el Lkw-Maut a los vehículos con un peso total permitido técnico superior a 3,5 toneladas.
Los ingresos adicionales generados por la extensión del Lkw-Maut se utilizarán en autopistas federales y medidas de movilidad, según el Ministerio de Transporte.
Las partes de coalición SPD, Verdes y FDP acordaron que los ingresos del Lkw-Maut se utilizarían para la movilidad, incluyendo ferrocarriles y otras infraestructuras de transporte.
El SPD y el FDP son ambos parte del gobierno de coalición en Alemania, y la extensión del Lkw-Maut es una de sus políticas implementadas a través del acuerdo de coalición.