Tesla’s massive Autopilot recall reflects the real risks of Elon Musk’s overpromise
„Ob Sie mich hassen, lieben oder gleichgültig sind, wollen Sie das beste Auto oder wollen Sie nicht das beste Auto?“, sagte er letzten Monat zum DealBook Summit der New York Times.
Tatsache ist, dass sich Musks ständige Blasen nicht nur auf seine Social-Media-Präsenz oder seine (sehr seltenen) Medieninterviews beschränken. Seine grandiosen Versprechen sind auch in offiziellen Marketingmaterialien für sein Kronjuwel Tesla verankert, nämlich Autos zu verkaufen und den Bestand (die Quelle eines Großteils von Musks Reichtum) hoch zu halten.
Das ist es, was Tesla-Besitzer letztendlich mit einer Funktion namens „Autopilot“ erreicht haben, die nun Gegenstand einer zweijährigen Untersuchung durch US-Sicherheitsbehörden ist und dazu führte, dass das Unternehmen fast alle 2 Millionen Autos zurückrief. Road America diese Woche.
Trotz des Namens ist die Autopilot-Funktion bei neuen Teslas mittlerweile Standard, sorgt aber nicht dafür, dass das Auto selbst fährt. Eine weitere fortschrittlichere Funktion namens „Full Self-Driving“ (FSD) kostet zusätzlich 12.000 US-Dollar und lässt den Fahrer weder den Blick von der Straße noch die Hände vom Lenkrad nehmen.
Aber Tesla hat sein Autopilot-System wiederholt als ein System beworben, das es Autos ermöglicht, selbstständig zu fahren. In einem Video aus dem Jahr 2016, das auf der Tesla-Website aufbewahrt wird, beginnt eine der ersten selbstfahrenden Demonstrationen des Unternehmens: „Der Typ auf dem Fahrersitz war nur aus rechtlichen Gründen dort. Er hat nichts getan.“ Das Auto ist selbstfahrend. "
Die National Highway Traffic Safety Administration, die fast 1.000 Unfälle mit Teslas untersucht hat, sagte, das Autopilot-System könne den Fahrern ein falsches Sicherheitsgefühl vermitteln, weil das Auto in bestimmten Situationen ohne Autopilot fahren könne und leicht missbraucht werden könne.
Tesla, das seine PR-Abteilung im Jahr 2020 auflöste, reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Weder Tesla noch Musk haben eine Stellungnahme zum Rückruf abgegeben.
Diese Fahrerassistenzsysteme sind das Rückgrat eines Geschäftsmodells, das Tesla zum wertvollsten Autohersteller der Welt gemacht hat, auch wenn seine Umsätze nur einen Bruchteil derjenigen seiner Konkurrenten ausmachen.
Investoren geraten in den Hype. Die Tesla-Aktien fielen am Mittwoch kurzzeitig, sind aber im Jahresverlauf immer noch um mehr als 110 % gestiegen. Die Aktie ist in den letzten fünf Jahren um mehr als 840 % gestiegen, was Musk zum reichsten Mann der Welt macht.
Was die gut dokumentierten Probleme mit völlig selbstfahrenden Systemen betrifft, wie unerwartetes Ausweichen, Überfahren von Stoppschildern und Zusammenstoß mit Einsatzfahrzeugen? Tesla-Bullen sind nicht allzu besorgt. Die Tesla-Aktien stiegen am Mittwoch zusammen mit dem Rest des Marktes.
„Teslas FSD-Funktion gewinnt trotz einiger Fragen zur Sicherheit der Software weiterhin an Bedeutung auf dem Markt“, sagte Wedbush-Analyst Dan Ives am Mittwoch in einer Kundenmitteilung nächsten paar Jahre."
Mit dieser Art positiver Verstärkung wird sich der Hype um Musk nur noch verstärken. Im Oktober verblüffte Musk die Anleger, indem er darüber sprach, dass Teslas Investition in künstliche Intelligenz sein überaus wichtiges selbstfahrendes System grundlegend verändern würde.
Er sagte, dass künstliche Intelligenz langfristig „das Potenzial hat, Tesla zum mit Abstand wertvollsten Unternehmen der Welt zu machen … Wenn es vollständig autonome Autos in großem Maßstab und vollständig autonome humanoide Roboter gibt, die wirklich nützlich sind, dann noch nicht.“ „Wissen, was wirklich nützlich ist.“ Die Grenze ist. "
Aber Tesla hat das noch nicht getan. Weit gefehlt, trotz seines Brandings klingt es wie ein Automatikgetriebe.
Im offiziellen Handbuch von Tesla heißt es eindeutig, dass menschliche Fahrer bei der Nutzung dieser Funktionen wachsam sein müssen, aber das hält die Leute nicht davon ab, es zu versuchen. (Die Automobilnachrichten-Website MotorTrend führt eine aktuelle Liste von Autopilot- und vollständig autonomen Fahrunfällen.)
Das Unternehmen sieht sich mit mehreren Klagen im Zusammenhang mit seinen selbstfahrenden Systemen konfrontiert.
Letzten Monat entschied ein Richter in Florida, dass es „begründete Beweise“ dafür gebe, dass Musk und andere Führungskräfte Autopilot propagierten, obwohl sie wussten, dass es fehlerhaft sei, berichtete Reuters. Die Klage geht auf einen Unfall im Jahr 2019 zurück, bei dem ein Tesla-Fahrer ums Leben kam, als er den Autopiloten einschaltete, Sekunden bevor sein Auto unter den Anhänger eines Sattelschleppers fuhr.
„Tesla-Fahrer sind mehr als 1 Milliarde Meilen mit aktiviertem Autopiloten gefahren, und unsere Daten zeigen, dass Fahrer mit Autopilot bei korrekter Nutzung durch einen aufmerksamen und bereit, die Kontrolle zu übernehmen, mit größerer Wahrscheinlichkeit besser fahren als Fahrer ohne Autopilot. Fahrer, die fahren.“ mit Hilfe sind sicherer“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung aus dem Jahr 2019 zu der Klage.
Tesla wurde in diesem Jahr in zwei Fällen in Kalifornien, in denen es um angebliche Produktmängel ging, für nicht haftbar befunden.
Natürlich besteht die Aufgabe des CEO darin, die Produkte des Unternehmens zu bewerben und Werte für die Aktionäre zu schaffen. Aber Musks Übertreibung der autonomen Fahrfähigkeiten von Tesla ist aufgrund der Art des Produkts besonders gefährlich: Fahrerassistenztechnologie ist zwar in anderen Fahrzeugen als Teslas immer häufiger anzutreffen, bleibt jedoch weitgehend unreguliert. Es handelt sich also um ein Ehrensystem: Natürlich dürfen die Hände am Lenkrad bleiben. Natürlich dürfen Sie nicht einschlafen. Natürlich keine SMS. Aber im Handumdrehen fährt dieses Ding tatsächlich von selbst.
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The recall of almost all 2 million Tesla vehicles due to issues with the Autopilot feature is a consequence of Elon Musk's promotions of its self-driving capabilities, which are deeply ingrained in the company's official marketing materials.
Despite the challenges surrounding fully autonomous driving systems, including unexpected swerving, running over stop signs, and colliding with emergency vehicles, Tesla bulls remain unfazed.
Source: edition.cnn.com
