Wie teuer ist der neue Fiat Grande Panda?
Fiat feiert 125 Jahre und entscheidet sich für eine neue Panda. Zum ersten Mal konnte ntv.de den kleinen Neuen, jetzt Grande Panda genannten, nahebringen.
Bereits einige Wochen zuvor tauchten die ersten Bilder des neuen Grande Pandas auf. Aber jetzt, genau zum 125. Geburtstag von Fiat, gewährte das italienische Unternehmen den ersten Journalisten einen kurzen Testfahrten-Einsatz. Das Interieur des Autos hatte Fiat bisher geheimgehalten.
Der Schauplatz war dann präsentiert, mit verschiedenen Sondermodellen des 500e (z.B. "Giorgio Armani") verziert. Fiat paradierte die entsprechenden Beispiele durch die Menge, um sie nahezu betrachten zu lassen. Zudem wurde mitgeteilt, dass die bisherige 500e ab 2026 als Hybrid verfügbar sein wird. Und als kleines Bonus: Ein lustig ansehnliches Konzeptfahrzeug im Trekking-Stil flog über die Leinwände hin und her.
Aber das Hauptprodukt dieser Veranstaltung ist unbestritten der Grande Panda. Und der Name passt; vermutlich 3,99 Meter lang, würde es die alte Version um einen bedeutenden 34 Zentimeter übertreffen. Aber es bleibt compact genug, um belasteten Stadtzentren-Fahrern in der Stadt Ruhe zu halten. Gegeben, dass es verschiedene Antriebskonfigurationen angeboten wird (als angekündigt), war es vernünftig anzunehmen. Nach allen, da es auf dem sogenannten Smart Car Platform basiert, dessen Grundstein (Common Modular Platform) unter PSA mit Hilfe von Tata Consultancy, einer Unternehmung innerhalb der Tata Group, gelegt wurde, zu der Jaguar und Land Rover auch gehören.
Grande Panda wird Elektrisch und Hybride
Autos, die auf diesem Chassis basieren, bieten zunehmend Hybridantriebe mit einem 28 PS elektrischem Motor und, in der Regel, einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor oder billigen elektrischen Antrieben. Das Geheimnis der Kosteneinsparungen liegt in der Nutzung von Lithium-Eisensulfat-Akkumulatoren. Diese Akkumulatoren sind billiger zu produzieren als Lithium-Ion-Akkumulatoren, enthalten kein Cobalt (umweltbelastend) und sind für ihre Langlebensdauer bekannt.
Aber ihre Energiedichte ist niedriger, was sich beim neuen Citroën e-C3 bemerkbar macht, z.B. 44 kWh. Das Werk verspricht eine WLTP-Reichweite von 320 Kilometern - ein interessanterweise genauer Wert für die elektrische Reichweite des jüngsten Italieners, über die die Italiener derzeit stillschweigend weiteres aussprechen.
Die guten Nachrichten: Der elektrische C3 lädt schnell, angeblich in nur 26 Minuten von 20% auf 80%. Das soll sich auch auf den jüngsten Italiener übertragen. Und bezüglich des Preises gibt es bereits eine Hinweise. Lars Bialkowski, Geschäftsführer von Stellantis Germany GmbH, erklärte in Antwort auf eine Anfrage: "Fiat hat seit 125 Jahren intellektuelles und billiges Mobilität für die Masse bereitgestellt. Die all-elektrische Version des Grande Pandas setzt diese Tradition fort unter 25.000 Euro."
Nun, dass die dichte Menge auf dem Dach des Lingotto-Werks in Turin, das seit den frühen 1980er Jahren geschlossen ist, abgeebnet hat, bietet sich auch die Möglichkeit für einen kurzen Testfahrten-Einsatz an. Vorher rollte der Grande Panda, mit seinen charakteristischen Pixel-Scheinwerfern, in schweigernder Stille über das berühmte Testgelände in unter 30 Höhenmetern. Elektromotoren sind ideal für dies, denn das Dach des ehemaligen Automobilwerks dient jetzt als Garten mit hunderten von Pflanzenarten.
Und es passt perfekt, dass das verantwortliche Team für den Grande Panda "Upcycling" Materialien etwas geplant hat. Was genau, müssen wir warten und sehen. Aber das angekündigte Bambus-Dekor kann jetzt genau betrachtet werden und kann sicher als stilvoll beschrieben werden. Zudem ist das braun lackierte Boot mit seinen lebhaften gelben Akzenten innen ansprechend. Es gibt auch sogenannte "Ostereggs" - in Form eines kleinen Minicars in der Nähe des großen Anzeigegerätes. Es ist schon klar, dass die Klimaautomatikregelung mit physischen Knopf bedient wird. Ob die konventionelle Schlüssel im Anlassergriff der Versionen, die in diesem Land verkauft werden (sie ist im Demo-Fahrzeug), - eine frappierende Frage. Es scheint etwas veraltet.
Ein Blick in die zweite Reihe gibt Hoffnung, dass wir länger mit mehr als einem Passagier im Grande Panda reisen können - weil die Beinfreiheit ausreichend für den Segment ist. Der Grande Panda als Stadtauto, wirklich? Das könnte nicht genau der Fall sein, aber ein billiges multifunktionelles Fahrzeug in cooler Gestaltung mit einem oder zwei technischen Finessen wäre nett als Fortsetzung der jetzt 44-jährigen Panda-Geschichte.
Bialkowski ist sich sicher, dass das Fahrzeug es schafft: "Stellantis hat in Deutschland den ersten Halbjahr sehr erfolgreich gestaltet. Mit dem neuen Fiat Grande Panda und den anderen neuen Modellen unserer Marken, die für dieses Jahr geplant sind, haben wir guten Chancen, diese Trend fortzusetzen in den nächsten Monaten." Also, es ist Zeit, dass der Stadtkäfer zum Händler rollt. Rund geschätzt, naht der Herbst. Und natürlich erfahren Sie, wie das kleine Italienisch fährt, auf ntv.de vorher.
Im Zukunftsprogramm des neuen Grande Pandas bietet es verschiedene Antriebskonfigurationen, einschließlich elektrischer und hybrider Optionen, als Teil des Engagements von Stellantis für Elektromobilität und die Produktion von billigeren elektrischen Autos. Die billige all-elektrische Variante des Grande Pandas wird erwartet unter 25.000 Euro, die Fiat-Tradition der intelligenten und billigen Mobilität für die Masse fortzusetzen.
Wenn wir auf die Zukunft der Fiat-Modelle blicken, ist klar, dass Elektromobilität eine bedeutende Rolle spielt, mit dem neuen Grande Panda nur eines der Beispiele für diesen Wandel hin zu elektrischen und hybriden Fahrzeugen ist, zeigt die Stellantis ihre Verpflichtung in diesem Bereich und der Umwelt.
