Während der Urlaubszeit: ADAC testet die Reichweite von Elektroautos
In der alltäglichen Nutzung ist das Reichweiteangebot von Elektroautos in der Regel kein Problem. Viele Modelle können ein Ferienurlaub mit dem ADAC-Reichweitestest leicht bewältigen. Der Führende erreicht über 900 Kilometer mit einer 20-Minuten-Ladestopp.
Beschränkte Langreichweite ist weiterhin häufig als Nachteil von Elektroautos genannt. Aber die Auswahl an Elektroautos für den Urlaubsbetrieb wächst: In der ADAC-Reichweiteprüfung am Anfang der Hauptreisezeit erreichten 13 aus 83 Lithium-Ionen-Autobatterie-Fahrzeugen die "vollständig lange Reichweite"-Bewertung. Jedes Fahrzeug wurde getestet, wie weit es in der Praxis mit einem einzelnen 20-Minuten-Ladestopp fahren konnte.
Der Führende war der Hyundai Ioniq 6 mit einem 77,4 kWh großen Akkumulator und Frontantrieb, was ihm eine Gesamtreichweite von 931 Kilometern mit einer Ladung bringt. ähnliche Werte erreichten Lucid Air (859 Kilometer), BMW iX (835 Kilometer), Mercedes EQS (825 Kilometer), EQE SUV (806 Kilometer) und Polestar 2 (801 Kilometer).
"vollständig lange Reichweite"-Bewertung
Für die "vollständig lange Reichweite"-Bewertung mussten die Kandidaten mindestens 750 Kilometer mit einem Stopp zurücklegen. Allerdings waren die meisten der 13 Fahrzeuge in der oberen Gruppe Premiummodelle - der Ausnahme war der Hyundai, der mit einem Preis von rund 47.000 € nicht exakt billig ist.
42 andere Fahrzeuge erhielten die "lange Reichweite" oder "lange Reichweite mit leicht verlängertem Ladetimes"-Bewertung, mit einer Reichweite zwischen 750 und 500 Kilometern. 14 Fahrzeuge erhielten eine "bedingte lange Reichweite"-Bewertung (Reichweite zwischen 500 und 400 Kilometern).
Echtwertverbrauch bei gemäßigter Fahrt
Der Fiat 500e war das letzte der 14 Fahrzeuge, das die "knapp lang genug"-Bewertung erhielt, mit einer Reichweite von 233 Kilometern. Allerdings ist der kleine Wagen primär für Stadt- und kurze Streckenfahrt gedacht.
Für die Bewertung von Elektroautos nahm der ADAC die echtwertige Verbrauchsleistung bei gemäßigter Fahrtgeschwindigkeit während des Ladens an einer schnellen Ladestation in Betracht. Ideale Ladungsbedingungen wurden während des Ladens an der schnellen Ladestation vorausgesetzt, und das Batterie wurde auf 10% Zustandsaufladung am Ziel gesetzt.
Die Untersuchungen des ADAC ergaben, dass Hyundai-Modelle, wie z. B. der Ioniq 6, bedeutende Fortschritte in der Elektromobilität mit ihren Elektroautos leisten, indem sie lange Reichweiten anbieten. Viele Automobilhersteller konzentrieren sich nun darauf, Elektromodelle für den täglichen Gebrauch und längere Urlaube zu entwickeln, was auf eine Verschiebung hin zu Elektroautos von traditionellen Kraftfahrzeugen hinzeigt.
