Volkswagen Passat: Eine zeitlose Wahl für den Familientransport.
Wenn ich hinter dem Steuer des ersten Volkswagen Passat sitze, fühle ich mich mit der deutschen Automobilgeschichte verbunden. Dieses ikonische Auto ist seit mehr als 50 Jahren führend in der Mittelklasse-Mobilität und ein fester Bestandteil der Nation geworden.
ntv.de hatte die Gelegenheit, das ursprüngliche Modell, das 1973 auf den Markt kam, Probe zu fahren. Genauer gesagt den Passat Variant, eine Version aus den späten 70er Jahren, die als Kombi auf Anhieb populär wurde. Und es ist kein Zufall, dass dieses Jahr das 50-jährige Jubiläum dieses Karosserietyps gefeiert wird. Was haben uns also fünf Jahrzehnte automobiler Innovation gebracht? Ein kollektives Wachstum bei unseren Autos. Geben Sie bei Google einfach "Höhe" ein, und Sie werden sehen, dass wir heute größer sind als je zuvor. Aber das ist für unsere Diskussion hier nicht relevant.
Dieser Volkswagen aus den 70er Jahren mag nach heutigen Maßstäben klein erscheinen, aber im Vergleich dazu wirkt er mickrig. Aus heutiger Sicht erscheint der 4,22 Meter lange und 1,60 Meter breite Passat unbedeutend. Aber vergessen wir nicht, dass er zu seiner Zeit bahnbrechend für die deutsche Automobilindustrie war.
Der heute nicht mehr existierende luftgekühlte Heckmotor ist eine der bedeutendsten Veränderungen, die wir seit jenen Tagen erlebt haben. Diese Motoren jagten den Insassen in kalten Wintern einen Schauer über den Rücken, weil die Heizung nicht mehr mithalten konnte. Vorbei sind auch die Zeiten, in denen ein plötzlicher Druck auf das Gaspedal eine schlechte Straßenhaftung, vor allem auf glattem Untergrund, erkennen ließ. Die Einführung des Frontmotors und des Vorderradantriebs bedeutete eine deutliche Verbesserung der Sicherheitsmerkmale.
Aber seine Einfachheit sollte nicht übersehen werden. Sie erinnert an eine Zeit, in der Fahrzeuge mit weniger mehr leisteten. So wog der 1,3-Liter-Vierzylindermotor in diesem Passat der ersten Generation gerade einmal 1064 Pfund und leistete nur 42 PS. Das mag im Vergleich zu einem modernen Auto nicht viel klingen, aber bedenken Sie, wie sich das Fahren anfühlt. Dieser Oldtimer bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das mit der heutigen Technik nicht mehr ganz zu erreichen ist.
Trotz seines Alters macht der alte Passat immer noch großen Spaß beim Fahren. Sobald der Motor warmgelaufen ist - was bei einem Motor auf Karbonbasis unabdingbar ist -, beschleunigt er auf angenehme Weise. Der 55-PS-Motor mag nicht beeindruckend erscheinen, aber das geringe Gewicht des Wagens sorgt dafür, dass er sich spritzig und reaktionsschnell anfühlt, auch wenn er etwas rüpelhaft klingt. Das macht seinen Charme aus. Die Effizienz des Wagens unterstützt dieses einzigartige Fahrerlebnis: In nur 16,5 Sekunden erreicht er eine hohe Geschwindigkeit.
Der Schaltmechanismus fühlt sich nicht so geschmeidig an, wie wir es heute gewohnt sind, und erfordert vielleicht etwas Übung, um sich daran zu gewöhnen. Aber er verzeiht auch denjenigen, die nicht über die nötige Geschicklichkeit am Steuer verfügen. Als perfekter Alltagsfahrer ist ein klassischer Passat auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu einem vernünftigen Preis unter 10.000 Euro zu haben.
Wir sind zwar darauf konditioniert zu glauben, dass moderne Errungenschaften immer besser sind als die der Vergangenheit, aber die erste Generation des Passat erinnert uns daran, dass es sich lohnt, einige Dinge neu zu überdenken. Mit ihrem warmen Charme hat die erste Generation ihre Rolle in der Geschichte von Volkswagen fest verankert und wird auch für künftige Generationen ein geliebter Klassiker bleiben.
Aber eine Warnung: Erwarten Sie keinen sanften Start. Dieser schnörkellose Motor läuft am besten, wenn er warmgelaufen ist. Und der rauchige Auspuff? Rechnen Sie damit, dass Sie nach der Fahrt die Wäsche waschen müssen.
Die Kombi-Version ist großartig, denn sie bietet Platz für mehr Ladung. Leider werden Sie den Kofferraum vielleicht nicht voll ausnutzen wollen. Sie können ihn aber vorsichtig mit weichen Gegenständen beladen. Wenn Sie zum Beispiel ein neues Museumsauto aus Wolfsburg in Betracht ziehen, sollten Sie es sich zweimal überlegen. Wenn Sie unsicher sind, worauf Sie beim Kauf achten sollten, finden Sie im Internet viele Liebhaber dieses Modells. Auf der Passat-Kartei-Deutschland erfahren Sie zum Beispiel, dass vom 30. Mai bis 2. Juni ein großes Treffen in den Niederlanden geplant ist.
Bevor ich diesen einzigartigen Kombi zurückbringe, werfe ich noch einen letzten Blick ins Innere. Mein Blick fällt auf die alten Instrumente und löst einen Gedanken aus. Sahen sie im ersten Audi 80 (intern auch B1 genannt) nicht genau so aus? Das ist richtig, der Passat und der frühe Audi 80 haben die gleiche Basis. Der Passat ist sogar das gleiche Auto, aber mit unterschiedlichen Karosserieformen. Der Audi 80 war bei den Händlern ausschließlich als Stufenheck erhältlich.
Interessanterweise konnte sich jeder, der mehr als 55 PS benötigte, für eines der Modelle mit 1,5-Liter-Motor entscheiden. Diese gab es in den Leistungsstufen 75 und 85 PS. Eine leistungsstarke TS-Version zu finden, könnte sich jedoch als schwierig erweisen. Die Reaktionen auf den frühen Passat sind durchweg positiv, die Leute geben einen Daumen nach oben und lächeln. Was kann man sich mehr wünschen?
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Quelle: www.ntv.de
