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Unerwartete Merkmale des neuen BMW R 12 Modells

Erfahrungsbericht über das Fahren eines Boxerkreuzers

Die BMW R 12 ist als klassischer Cruiser konzipiert.
Die BMW R 12 ist als klassischer Cruiser konzipiert.

Unerwartete Merkmale des neuen BMW R 12 Modells

BMW Motorrad präsentiert den neuen R 12, ein ruhiges Cruiser-Modell für tägliche Einsätze. Obwohl nicht so beliebt wie sein Schwestermodell, der R 12 nineT, besitzt dieser Modell bemerkenswerte Fähigkeiten, wie in den Tests zu sehen.

Preisiert um etwa 14.500 €, ist die Grundversion der R 12-Serie ein reservierteres Auswahlverfahren im Vergleich zum R 12 nineT. Mit einem klassischen Cruiser-Design unterscheidet sich dieses Modell von den teureren und über 3.000 € teureren R 12 nineT.

Die Geschichte von BMW mit Cruisern war nicht sonderlich erfolgreich, insbesondere mit dem R 1200 C (gebaut von 1997 bis 2004), der aufgrund seiner mächtigen Telelever-Suspension und schwachen 60 PS-Boxer-Motor nie einen bedeutenden Einfluss auf den Markt ausüben konnte.

Dieser neue R 12 ist anders, obwohl er den Boxer-Motor mit 1170 Kubikzentimetern, vier Zylindern und 70 kW/95 PS bei 6.500/min hat. Mit 14 PS weniger als das Motor des Schwestermodells ist der Mangel an Leistung kaum spürbar: Das maximale Drehmoment ist fast gleich mit dem nineT, was eine mehr als respektable Leistung bedeutet. Da Drehmoment für einen klassischen Cruiser wichtig ist, ist dies ein begehrtes Merkmal.

Die Testfahrt ergab einen Verbrauch von 5 Liter auf 100 Kilometer, mit einem Erinnerungszeichen zur Tankaufbereitung nach 190 gefahrenen Kilometern.

Das Motorrad ist gut abgestimmt und genießbar zu fahren. Das Motorleistungsverhalten ist reichhaltig über den Stillstand, und die beiden Fahrmodi sind gut benannt: "Roll" bietet sanfte Gaspedalantrieb, während "Rock" typische Cruiser-Manöver ermöglicht. Im ersten Modus kann man ruhig kreisen; im "Rock" ist aggressives Biegen möglich.

Der Boxermotor leistet 70 kW/95 PS.

Die vorderen Radialvierkolben-Scheibenbremssättel bieten hervorragende Bremsleistung. Der Hinterradscheibenbremsen ist auch ausreichend groß. Das Getriebe ist glatt und leicht zu handhaben, arbeitet in Harmonie mit dem präzisen Sechs-Gang-Getriebe. Das ABS für Kurvenstabilität und dynamischen Reifenabtrieb ist serienmäßig.

Das Fahrwerk ist gut, obwohl die Federreiselänge um drei Zentimeter auf 9 Zentimeter reduziert wurde, um einen niedrigeren Sitzstand zu erreichen. Obwohl das Mangel an Federreiselänge bei ungewöhnlichen Asphaltuntergründen für Cruisers bemerkbar ist, ist der kürzere Federreisendurchmesser akzeptabel.

Die Federabstimmung ist exzellent. Es ist nicht weich, aber es ermöglicht aggressives Biegen ohne Instabilität. Obwohl der Fußbodenanschlag aufgrund der reduzierten Bodenfreiheit möglicherweise den Boden berühren kann, ist dies ein geringer Punkt im Vergleich zum insgesamt erlebten Fahrerlebnis.

Mit 227 Kilogramm ist das Gewicht des R 12 vernünftig, was es für Kurvenfreundlichkeit mit den großen Reifengrößen von 100/90-19 und 150/80-16 geeignet macht.

Standardausstattung umfasst ABS, dynamisches Reifenabtrieb und ein 6,5-Zoll-TFT-Anzeige. Optionale Ausstattung reicht von einem Keyless-Startsystem, Wärmeheizung und einem USB-Ladeport.

Die Anzeigen sind sehr übersichtlich und reduziert.

Das Motorrad verfügt über eine runde, LED-Scheinwerfer-Lampe (optional mit Kurvenlicht) und bietet anfangs keinen Windschutz. Letzteres muss getrennt erworben werden, ebenso wie ein Passagiersitz mit Fußrasten, da die Standardversion des R 12 für Soloräder konzipiert ist.

Wir finden das "Keyless Ride"-Schlüsselbetätigungssystem zu einfach. Obwohl der Schlüssel für den Lenkradsperre und den Kraftstoffdeckel notwendig ist, ist der Anzündvorgang über Knopfdruck gesteuert. Dieser Design fühlt sich rau an.

Andernfalls gibt es keine wesentlichen Probleme: Die Doppelauspuffrohre des Auspuffsystems sind harmonisch und emittieren einen klangvollen Klang, ohne laut zu sein. Die Spiegel bieten ein klarer Blick, die Sitzposition ist komfortabel, aber nicht übermäßig entspannt.

BMW bietet viele Anpassungsmöglichkeiten an, reichend von 719 Gussrädern über Lenker, Sitze, Handgriffe, Blinker-Spiegel, Sonderzylinderköpfe oder ein Smartphonehalter bis zu einer silberverzierten Hinterteilkante. Mit einer geringen Erkundung kann der Grundpreis von 14.460 € auf über 23.000 € erhöht werden.

Schlussfolgerung

Die BMW R 12 wird von einem luft-/ölgekühlten 1170-cm³-Boxermotor angetrieben.

Der BMW R 12 ist eine angenehme, befriedigende Fahrt, insbesondere in Gebieten mit hügeligen Straßen und entwickelter Infrastruktur. Die geringen Nachteile, wie das erforderliche Schlüssel für den Lenkradsperre und den Kraftstoffdeckel, werden von der attraktiven Leistung und den Anpassungsmöglichkeiten überwogen, was ihn für viele interessant macht.

Zu allen Erwartungen überraschend, stellt BMW ein exquisites Modell vor, das die von Harley-Davidson nicht mehr produzierte typische, alte Art des Cruisers, die ähnlich wie der geliebte Sportster 1200 darstellt. Wer hätte das denken können?

Technische Daten für BMW R 12:

Motor:- Motorart: Boxer-Motor- Hubraum: 1170 cm³- Leistung: 77 PS (57 kW) bei 7250/min- Maximaldrehmoment: 86 Nm bei 6250/min- Getriebe: 6-Gang-Getriebe- Gewicht: 247 kg- Sitzhöhe: 740 mm- Treibstoffkapazität: 15,5 Liter- Preis: ab €14.460

Spezifikationen:

Der Grundpreis ist für Cruiser-Verhältnisse relativ niedrig: ab 14.460 Euro.
  • Motor: Luft-/Ölgekühlter Zweizylinder-Vierzylinder-Boxer, 4 Ventile pro Zylinder, DOHC, 1170cm³ Kapazität, 95 PS (70kW) bei 6500/min, 110 Nm (81 ft-lbs) bei 6000/min. Einspritzung, 6-Gang-Getriebe, Kettenantrieb.
  • Rahmen: Stahl-Trellis-Rahmen, 45 mm vordere invertierte Gabel, 90 mm Reisefreiheit, 90 mm hintere Schwingarmschwinge verstellbar für Prälast. Leichtmetallräder, Reifen - 100/90-19 (vorn) und 150/80-16 (hinten). Vorderradbremsen: Doppel 31 cm Scheiben, Hinterradbremse: 26,5 cm Scheibe
  • Hilfsmittel: Kurven-ABS, Fahrstabilitätskontrolle (DTC), Motor-Drehmomentkontrolle (MSR), zwei Fahrmodi ("Reisen" und "Rocker"), automatische Signalanpassung, Schlüsselstart (ohne Lenkradsperre und Kraftstoffdeckel), Notrufautomatik, Schaltassistent, Hangstartassistent, Kruise-Control, Smartphone-Integration, Scheinwerfer Pro mit adaptiver Richtungslicht
  • Abmessungen und Gewichte: Radstand 1,52 m, Breite 83 cm, Sitzhöhe 75,4 cm, Gesamtgewicht 227 kg, Nutzlast 203 kg, Kraftstofftankinhalt 14 Liter, Bodenfreiheit 14,5 cm
  • Leistung: 0-100 km/h in 3,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h. Durchschnittsverbrauch 5,1 Liter/100 km, Verbrauch in Tests 5,0 Liter/100 km, Schätzter Reichweite 275 km
  • Farbvarianten: Schwarz, Rot, Silbermetallic-Schwarz-Gold (Thorium)
  • Preisgruppe: Ab €14.460

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