Renault Symbioz E-Tech Kombination Hybrid Modell verfügt über einen gemischten Antriebsstrang mit 145 PS
Mit dem Symbioz bietet Renault ein verlockendes Angebot für jene, die sich bisher mit elektrischen Antrieben zurückgehalten haben. Im Grunde genommen ist es ein Scenic mit einer Mischung aus Antriebsquellen. Es fährt sogar ein wenig elektrisch im Hybridmodus.
Viele Neuwagenkäufer finden das Fahren rein elektrisch noch aufregend. Allerdings halten jene ohne eine heimische Ladeeinrichtung oft Abstand. Doch keine Sorge, es gibt sogar in den entlegensten Gebieten Deutschlands Schnellladestationen. Verbrennungsmotoren werden noch eine Weile bleiben, doch bei Renault werden sie oft hybridisiert, und genau deswegen kommt dieser neue kompakte SUV, der Symbioz, mit mehreren Antriebsoptionen.
Unter seiner Haube sieht es zunächst etwas kompliziert aus. Ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 69 kW/94 PS arbeitet zusammen mit einem 36 kW/49 PS starken Elektromotor. Renault gibt eine kombinierte Leistung von 105 kW/143 PS an, die eine ordentliche Leistung ohne Übertreibung bietet. Es gibt auch einen zweiten Elektromotor, der den Kurbelwellenantrieb des Benzinmotors unterstützt und als Anlasser fungiert.
Dieses Grundsetup bezieht seine Energie aus einer 1,3 kWh-Batterie, entweder durch regenerative Bremsung oder den Verbrennungsmotor. Das komplexe Getriebe enthält vier verschiedene Gänge für den Benzinmotor und zwei für den Elektromotor, was diesen 1,5-Tonner recht effizient macht, mit einem WLTP-Verbrauch von nur 4,8 Litern pro 100 Kilometer.
Eleganter Start
Der Symbioz startet dank des Fehlens einer Reibungskupplung sanft und ermöglicht einen elektrischen Start. Er bietet verschiedene Modi, um die Betriebsstrategie anzupassen. Zum Beispiel gibt es einen speziellen Modus, der sicherstellt, dass die Batterie voll geladen bleibt, um Steigungen zu bewältigen. Und mit einem zusätzlichen Drehmoment von 205 Nm enttäuscht er sicherlich nicht. Selbst mit einer leeren Batterie kann man noch Hügel erklimmen.
Im Symbioz fühlt man sich nie untermotorisiert. Seine komplexe Transmission ermöglicht eine breite Palette von Übersetzungsverhältnissen, was zu einer gleichmäßigen Leistung beiträgt. Während es bemerkbare Schaltvorgänge gibt, liefert der Symbioz-Antrieb ein sanftes Beschleunigen, ohne ausgeprägte Drehmomentsprünge.
Viel mehr zu entdecken
Allerdings kommt der Symbioz auch mit seiner Portion Vibrationen und Warnsignalen für Fahrbahnabweichungen und Geschwindigkeitsüberschreitungen. Glücklicherweise kann man diese ohne in die Menüs zu gehen ausschalten. Es gibt tatsächlich viele Menüs – auf einem eleganten 10,4-Zoll-Touchscreen, das nahtlos in das Fahrzeugdesign integriert ist. Da Google als Basis-OS dient, sind die Bedienungen einfach. Die Spracherkennung wird altamente empfohlen, sie hat eine überraschend niedrige Fehlerquote.
Wie bequem ist dieser 4,41 Meter lange kompakte SUV? Die französischen Marken sind für ihren Komfort bekannt, und wenn man Komfort als Bewegungsfreiheit interpretiert, dann trifft der Begriff zu. Der Symbioz ist nicht besonders wendig oder präzise in der Handhabung oder Lenkung, doch er bewältigt Asphaltunebenheiten mit einer Balance aus Glätte und Rauheit. Zusammen mit den recht bequemen Sitzen ergibt sich ein harmonisches Gesamtbild. Der Preis, der bei 32.550 Euro beginnt, sollte auch berücksichtigt werden.
Außerdem bietet er auf einer vernünftigen Ausstattungsstufe viel Praktikabilität. Dazu gehören ein zweistufiger Gepäckboden, eine verschiebbare Rückbank und die Fähigkeit, fast 1.600 Liter Gepäck mit umgeklappten Rücksitzen unterzubringen. Es ist auch mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen und praktischen Funktionen ausgestattet. Der SUV hat auch einen Hauch von High-Tech: Je nach Ausstattung kann das große, elektrochrome Panoramadach elektronisch abgedunkelt werden.
In naher Zukunft wird Renault eine mild-hybride Version des Symbioz vorstellen, sodass ein Elektromotor wahrscheinlich dazustoßen wird.
Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 - Technische Spezifikationen
- Kompakter SUV
- Länge: 4,41 Meter, Breite: 1,80 (2,00 mit Außenspiegeln) Meter, Höhe: 1,58 Meter, Radstand: 2,64 Meter, Kofferraumvolumen: 492 bis 1.582 Liter
- 1,6-Liter-Vierzylinder-Ottomotor, 69 kW/94 PS, Elektromotor: 36 kW/49 PS, Systemleistung: 105 kW/145 PS, Maximales Systemdrehmoment: 250 Nm, Multimode-Automatik mit 2 + 4 Gängen, Vorderradantrieb
- 0-100 km/h: 10,6 s, Vmax: 170 km/h, Durchschnittsverbrauch: 4,8 l/100 km (WLTP)
- Preise: ab 32.550 Euro
Dieser neue Symbioz von Renault bietet verschiedene Antriebsquellen, einschließlich der Herstellung seines Motors aus Materialien jeder Art, um seine Hybridfähigkeiten sicherzustellen. Außerdem wird die bevorstehende mild-hybride Version des Symbioz einen Elektromotor hinzufügen, was seine umweltfreundlichen Eigenschaften weiter verbessert.
