Premiere des fortschrittlichen, aber konventionellen Audi Q5 auf globaler Ebene.
Der neue Audi Q5 hat eine eher evolutionäre Wandlung durchgemacht und behält seine charakteristische Optik bei, während unter der Haube eine Revolution stattfindet. Als Journalisten einen ersten Blick auf das SUV Q5 im Studio werfen durften, war die Abdeckung noch intakt und es bedurfte ausgiebiger Diskussionen, bis schließlich der Vorhang gelüftet wurde.
Obwohl die äußere Erscheinung des Q5 nicht drastisch verändert scheint, verleihen neue Scheinwerfer mit modernem Design ihm ein frisches Aussehen, und die Heckleuchten, die eine beleuchtete Leiste über die gesamte Kofferraumklappe haben, ähneln denen des neuen e-tron Q6. Mit der Option, zwischen acht verschiedenen Lichtgrafiken mit OLED-Technologie zu wählen, können die Heckleuchten auch optische Warnsignale, wie ein Warndreieck, anzeigen, um Fahrer hinter dem Fahrzeug auf mögliche Gefahren aufmerksam zu machen.
Revolution unter der Haube
Unter der Haube präsentiert sich der Q5 in einer revolutionäreren Form. Nach der Vorstellung des A5 basiert das mittlere SUV auf der "Premium Platform Combustion" und bietet primarily Benzin- und Dieselmotoren, aber auch mehr Optionen. Der Q5 debütiert mit drei Verbrennungsmotoren, darunter das "MHEV-Plus"-Hybridsystem auf Basis eines 48-Volt-Elektrosystems. In diesem Zusammenhang werden die optionalen 2,0-Liter-Turbobenzin- oder -dieselmotoren (beide Vierzylinder) oder der 3,0-Liter-V6 im SQ5 um 24 elektrische PS und 230 Newtonmeter ergänzt. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus einer 1,7 kWh-Batterie, was signifikante Effizienzgewinne durch die Rückgewinnung von kinetischer Energie ermöglicht.
Beide Zweiliter-Motoren leisten 204 PS - der Benziner ist mit Allrad- und Frontantrieb verfügbar, während der Diesel nur als quattro angeboten wird. Die Topversion mit 367 PS fällt ebenfalls in die quattro-Kategorie. Später werden Plug-in-Hybridversionen mit einer erwarteten rein elektrischen Reichweite von rund 100 Kilometern eingeführt. Alle Varianten übertragen die Kraft über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Verbrauchswerte werden nach der endgültigen Homologation bekannt gegeben.
Da der Q5 noch nicht dynamisch verfügbar ist, bleibt mehr Zeit, das Infotainmentsystem zu untersuchen. Die Innenraumdesigner haben ein konsistentes Innenraumkonzept für die gesamte Mittelklasse entwickelt, das ansprechend ist und mehr Display als zuvor bietet. Digitale Elemente waren bereits in einer frühen Entwicklungsphase integriert, während der Vorgänger zunächst ein klassisches analoges Instrumentendisplay hatte. Jetzt steht ein großes, gebogenes Panel mit stylischen abgerundeten Enden im Mittelpunkt.
Ein zweites Monitor-Element
Um architektonische Spannung zu erhöhen, hat Audi sich für eine Display-Landschaft entschieden, die nicht einstückig ist, sondern ein einzigartig gestaltetes zweites Monitor-Element auf der rechten Seite enthält. Dies ist ein optionales Extra, da es auf den Beifahrer gerichtet ist, um Langeweile auf langen Fahrten zu vermeiden. Allerdings raises some questions the lack of physical buttons - such as on the steering wheel or door panels for dimming lights or adjusting mirrors - in the Q5, and instead the use of control pads with poor tactile feedback.
Praktikabilität
Der Q5 sticht auf andere Weise in puncto Benutzerkomfort hervor: Sein Innenraum bietet viel Platz auf mehreren Ebenen. Das SUV, das knapp unter 4,72 Metern Länge misst und eine Radstand von 2,82 Metern hat (beide Maße entsprechen denen seines Vorgängers), beeindruckt mit großzügigem Beinraum. Es gibt auch viel Platz für Gepäck - fast 1500 Liter Kofferraumvolumen. Neu ist die Möglichkeit, den hinteren Sitz nicht nur zu verschieben, sondern auch dessen Lehne zu verstellen. Im Gegensatz zum Vorgänger kann die Kofferraumabdeckung nun in einem dafür vorgesehenen Fach verstaut werden, wenn sie benötigt wird.
Es ist auch praktisch, dass man sein Mobiltelefon nun endlich bequem vorne aufladen kann, dank eines gekühlten induktiven Ladepads mit 15W Leistung. Da der Q5 noch in Mexiko produziert wird, ist es kein Wunder, dass er mit vielen Assistenzsystemen ausgestattet ist. Wir werden uns im Laufe der Zeit mit diesen sowie dem konfigurierbaren Head-up-Display und dem umfangreichen Multimediasystem befassen. Wir werden auch herausfinden, wie bequem das SUV mit optionaler Luftfederung ist. Vorerst können wir sagen, dass das Ingolstädter Modell, das ab 52.300 Euro erhältlich ist, keine günstige Option ist. Wir hoffen, dass bald günstigere Basisversionen folgen. Der Markteinführung ist für das erste Quartal 2025 geplant, sodass etwas Geduld erforderlich ist. Der späte Einführung ist likely due to the brand's large model offensive, as the Ingolstadt-based company is currently busy renewing one model series after another.
Der neue Q5 beeindruckt weiterhin mit seinen Motorvarianten, da er verschiedene Optionen für Antriebsvarianten bietet, darunter Benzin-, Diesel- und Hybridoptionen. Das Hybridsystem auf Basis eines 48-Volt-Elektrosystems ist ein signifikanter Fortschritt und ergänzt traditionelle Motoren um 24 elektrische PS und erhöht die Effizienz.
Nach einem genauen Blick unter die Haube ist es Zeit, die Innenraumfeatures des Q5 zu erkunden. Das SUV bietet viel Platz, mit großzügigem Beinraum und fast 1500 Litern Kofferraumvolumen. Eine neue Funktion ermöglicht es, den hinteren Sitz nicht nur zu verschieben, sondern auch dessen Lehne zu verstellen, während die Kofferraumabdeckung nun in
