Opel Astra Estate Hybrid: Kraftstoffverbrauch gleich dem Verbrauch eines Dieselmotors
Auf der Autobahn ist der Kraftstoff sparende Potenzial von meisten Hybrid-Benzinfahrzeugen eher gering. Doch der Astra Sports Tourer Hybrid widerlegt diesen Trend und zeigt sich in allen Fahrsituationen ebenso effizient wie ein Diesel, sogar mit einer Reichweite von 1000 Kilometern.
Vor zwei Jahren stellte Opel den Astra Sports Tourer mit verschiedenen Antriebsvarianten vor, jedoch fehlte damals noch der Hybrid. Dies änderte sich im vergangenen Frühjahr, als Opel die Hybridversion präsentierte, die elektrisches und sportliches Fahren kombiniert und beeindruckende Kraftstoffeffizienz bietet.
Erster Eindruck
Das Äußere des neuen Astra ist vertraut, mit einem stylischen Design, das trotz seines praktischen Fokus unaufdringlich bleibt. Das Innere ist aufgeräumt und die variablen Rücksitze bieten zwischen 608 und 1634 Litern Stauraum. Der Nachteil ist der begrenzte Knieraum im Fond für ein Auto dieser Größe. Der Fahrerplatz mit dem AGR-Siegel bietet jedoch einen bequemen Sitz für lange Fahrten.
Auf der Straße
Hybride sind normalerweise nicht besonders sportlich oder kraftstoffeffizient auf der Autobahn. Doch der Astra MHEV erweist sich als Ausnahme, verbraucht bei einer langen Fahrt mit 130 km/h 5,5 Liter und sogar weniger (5,1 Liter) bei einer Tour durch Holland mit niedrigeren Geschwindigkeiten. Im Stadtverkehr kann der 4,64 Meter lange Kombi mit weniger als fünf Litern gefahren werden, manchmal sogar weniger als vier Liter. Der offizielle WLTP-Wert von 4,9 Litern pro 100 Kilometer ist erreichbar, was eine realistische Reichweite von 1000 Kilometern ermöglicht.
Der Dreizylinder-Hybrid könnte einen rauen Motor mit bescheidener Beschleunigung vermuten lassen. Doch der 100 kW/136 PS starke Benzinmotor, kombiniert mit einer 48-Volt-E-Maschine, die in ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe integriert ist, liefert leistungsstarke und glatte, wenn auch nicht entirely glatte, Beschleunigung. Das 1,5-Tonnen-Fahrzeug beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Die Regeneration ist für einen Mild-Hybrid stark, sodass das Auto manchmal ohne Bremsen an Ampeln zum Stehen kommen kann. Im Stadtverkehr sind auch kurze rein elektrische Fahrten möglich, begleitet von einem bemerkbaren elektrischen Summen. Während einige dies als störend empfinden könnten, finden andere es "elektrisch cool". Die Übergänge können manchmal etwas ruckelig sein, wenn der Verbrennungsmotor nach kurzen elektrischen Phasen dazustoßt.
Kosten
Der Astra Sports Tourer Mild-Hybrid (MHEV) ist in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sparsam, erfordert jedoch eine höhere Investition, mit einem Kaufpreis von etwa 38.000 Euro. Dies ist teilweise darauf zurückzuführen, dass der Astra Hybrid erst ab der mittleren Ausstattung GS verfügbar ist, die Funktionen wie ein Zweizonen-Klimaanlagensystem, Infotainmentsystem, adaptives Tempomat, beheiztes Lenkrad, Rückfahrkamera und die bequemen und empfohlenen AGR-Sitze enthält. Außerdem ist der Hybridantrieb mit Automatikgetriebe enthalten. Das Ultimate-Ausstattungs paket kostet additionally 4.000 Euro, enthält jedoch Funktionen wie AGR-Sportsitze, Panoramaschiebdach, Head-up-Display, Ladefach und IntelliLux-Scheinwerfer, was es zu einer lohnenden Investition macht.
Kompakte Vans mit Mild- und Vollhybridantrieben sind noch verfügbar. Der größte Konkurrent bleibt der Golf Variant, den die VW-Gruppe auch als technisches Schwestermodell, den Skoda Octavia oder Seat Leon ST anbietet. Andere Klassiker sind der Ford Focus Estate und der Hyundai i30. Einige werden als Mild-Hybrid-Benzinmotoren zu deutlich niedrigeren Einstiegspreisen als der Astra MHEV angeboten.
Fazit
Wer sich mit reinen Elektroantrieben noch zurückhält, findet im MHEV-Antrieb von Opel eine effiziente Alternative ohne Reichweitenbeschränkungen. Während er noch überwiegend mit Benzin fährt, integriert er Elektroantriebstechnologie auf eine verbrauchsreduzierende und überzeugende Art und Weise.
Opel Astra Sports Tourer Hybrid - Technische Daten
- Fünfte Generation des kompakten Kombis mit fünf Sitzplätzen
- Länge: 4,65 Meter, Breite mit Außenspiegeln 2,06 Meter (ohne Außenspiegel: 1,86 Meter), Höhe: 1,47 Meter, Radstand: 2,73 Meter, Kofferraumvolumen: 597 bis 1634 Liter, Zuladung: 563 kg
- 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenzinmotor mit 100 kW/136 PS, maximales Drehmoment 230 Nm bei 1.750 U/min, mit 48-Volt-Elektro 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Frontantrieb, Vmax 210 km/h, 0-100 km/h: 9,3 s, WLTP-Kraftstoffverbrauch: 4,9 l/100 km, CO2-Emissionen: 115 g/km, Abgasnorm: Euro 6e, Test-Kraftstoffverbrauch: 5,2 l/100 km
- Preis: ab €37.930
Die Einführung des Opel Astra Sports Tourer Hybrid im vergangenen Frühjahr erweiterte seine Antriebsvarianten und bietet eine Hybridversion, die elektrisches und sportliches Fahren kombiniert und beeindruckende Kraftstoffeffizienz bietet. Trotz der höheren anfänglichen Investition ist der Astra Sports Tourer MHEV bekannt für seine beeindruckende Kraftstoffeffizienz, mit einer realistischen Reichweite von 1000 Kilometern.
Hybridfahrzeuge haben den Ruf, auf der Autobahn weniger effizient zu sein, doch der Astra Sports Tourer Hybrid widerlegt diesen Stereotyp und zeigt beeindruckende Kraftstoffeffizienz sogar während des Autobahnbetriebs.
