Niu MQi GT 100 - Marke erst aus, jetzt zurück
Niu war bereits einmal auf dem deutschen Markt vertreten und ist seitdem vorübergehend verschwunden. Nun kehren die chinesischen Roller-Pioniere zurück - mit einer eigenen Niederlassung und einem neuen Modell.
Niu hatte in Deutschland eine wechselvolle Geschichte als elektrischer Roller-Pionier: Nach einem sehr erfolgreichen Start litt der chinesische Hersteller unter der Insolvenz seines europäischen Vertriebs KSR. Nun haben die Asiaten gerade rechtzeitig zur Markteinführung des neuen MQi GT 100 eine eigene Niederlassung gegründet.
Dieses neue Modell zeigt das typische Niu-Design mit der charakteristischen Frontleuchte, die ihre Projektionsleuchte in eine runde LED-Tagfahrleuchte einbettet. Aber nicht nur die Front, auch der Rest spricht die vertraute Designsprache mit kompakten Abmessungen und einer fast geraden Sitzbank mit ausreichend Platz darunter. Entsprechend sind die Ergonomien gut: Die Füße finden auf den flachen Fußrasten eine bequeme Ruhestellung, der akzeptable große Abstand zum Sitz entlastet die Knie und macht den eher begrenzten Raum vorne vergessen. Mit aufrechter Körperhaltung können die schmalen Lenker eventuell etwas zu niedrig sein, aber die Fahrzeugkontrolle ist gut.
Aktivierung über den "Ready"-Knopf
Ein Druck auf den zentralen Knopf auf dem Transponder macht den Neuankömmling bereit, über den "Ready"-Knopf, wo bei anderen Rollern der Startknopf ist, wird er aktiviert. Darüber ermöglicht der Modus-Schalter dem Daumen des Fahrers, zwischen drei Fahrmodi zu wählen, je nachdem, wie viel Eile er hat. Nach jedem Aktivierungsvorgang wird automatisch der E-Save-Modus aktiviert, der sehr zurückhaltend ist und eine maximale Geschwindigkeit von 45 km/h erreicht. Im Dynamic-Modus wird es ambitionierter, dann fährt der Niu bis zu 75 km/h mit immer noch sehr sanfter Beschleunigung.
Im Sport-Modus kommt die volle Power, dann lässt der Chinese andere Verkehrsteilnehmer an der Ampel locker hinter sich. Auch aus der Rolle heraus ist der Zug beeindruckend und ruhig sowie vibrationsfrei - genau wie die Manieren, die höchsten Ansprüchen gerecht werden: Wunderbar gleichmäßig ohne Lastwechsel oder Schubpausen endet der Spaß erst bei echter 100 km/h, was den MQi GT zu einem der schnellsten elektrischen Roller macht.
Realistische Reichweite von 80 Kilometern
Natürlich erfordert der Antrieb einen höheren Energieverbrauch - je mehr der Nabenmotor leist, desto mehr Energie benötigt er. Bei Spitzenleistung sind es 8,2 PS, bei einer Dauerleistung von 6,8 PS. Seine Energie bezieht er aus zwei Li-Ionen-Batterien mit je 1,87 kWh unter dem Sitz, die bei dynamischer Fahrweise eine realistische Reichweite von 80 Kilometern ermöglichen. Wer weniger als die durchschnittliche Geschwindigkeit von sehr beeindruckenden 79 km/h im Test fährt, sollte wahrscheinlich dreistellige Reichweiten erreichen.
Allerdings sollte nicht übersehen werden, dass die Fahrdynamik ab etwa 45 Prozent Batteriekapazität allmählich reduziert wird. Dies ist erst ab 30 Prozent Restkapazität bemerkbar, wenn die maximale Geschwindigkeit, Steigfähigkeit und Beschleunigung langsam abnehmen. Bei nur 15 Prozent Ladung gibt es einen elektronischen Rückfall in den E-Save-Modus - die Autobahn sollte dann hinter einem liegen. Idealweise erreichen die Batterien eine Ladestation, bevor es soweit ist. Bei einer Restkapazität von 20 Prozent dauert das Aufladen, entweder integriert oder entfernt, etwa vier Stunden, was auch während eines durchschnittlichen Arbeitstags von sieben Stunden und 30 Minuten möglich ist.
Emissionsfrei mit Komfort, Fahrspaß und Sicherheit
Während frühe Elektro-Scooter vor allem durch ihren lokal emissionsfreien Antrieb definiert waren, spielen heute auch Komfort, Fahrspaß und Sicherheit eine Rolle. Entsprechend hat der neue MQi GT 100 in diesen Bereichen verbessert, obwohl er sich beim Navigieren durch die Stadt etwas steif um die Lenker herum anfühlt. Trotzdem schlängelt er sich schwungvoll und mühelos um übliche Hindernisse wie plötzlich geöffnete Autotüren.
Auf den typischerweise harten oder vernachlässigten Oberflächen unserer Städte kann die 14-Zoll-Federung dieses Scooters, trotz ihrer ungleichen Gewichtsverteilung zugunsten des Heckantriebs, ganz schön angenehm sein. Die Federelemente arbeiten ordentlich und filtern die gröbsten Vibrationen heraus, während die CST-Reifen quite neutral und vernünftig genau rollen.
Ein 100 km/h-Scooter sollte jedoch im Grunde mit ABS ausgestattet sein, auch wenn es nicht verpflichtend ist, und das auf dem Niu montierte Kombibremssystem arbeitet quite griffbereit und effizient. Der MQi zahlt den Preis für die Elektrifizierung mit seinem begrenzten Stauraum, da die Batterie einfach unter dem Sitz nicht Platz findet.
Der chinesische Hersteller spart jedoch nicht an der Verarbeitung, wobei der exklusive Aluminiumschwingarm Besitzerstolz erhöht. Wer diesen und die emissionsfreie Fahrt mit dreistelligen Geschwindigkeiten genießen möchte, ist mit rund 5000 Euro nicht überfordert.
Technische Daten Niu MQi GT 100
- Motor: luftgekühlter bürstenloser DC-Motor, Nennleistung 5 kW (6,8 PS), Spitzenleistung 6 kW (8,2 PS), Drehmoment 200 Nm; zwei Lithium-Ionen-Batterien mit jeweils einer maximalen Kapazität von 1,87 kWh, Betriebsspannung 72 V; direkter Radantrieb.**
- Fahrgestell: Stahlrohrrahmen; Teleskopgabel, Aluminium-Doppelarm-Schwinge hinten, zwei Stoßdämpfer (fünfmal höhenverstellbar); Aluminium-Gussräder; Reifen 90/90-14 (vorne) und 110/80-14 (hinten). 22 cm Einzelscheibenbremse vorne, 18 cm Einzelscheibenbremse hinten**
- Assistenzsysteme: CBS
- Abmessungen und Gewichte: Radstand 1,38 m, Sitzhöhe 82 cm, Bereifungsgewicht 130 kg, Zuladung 139 kg
- Leistung und Verbrauch (Testdaten): Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, theoretische Reichweite 80 km, Ladezeit (20 bis 100 Prozent) vier Stunden
- Preis: 5000 Euro
Die Rückkehr von Niu auf den deutschen Markt ist bedeutend, da sie nun ihre eigene Filiale eröffnen und das neue MQi GT 100 vorstellen, ein Modell, das die Elektromobilität in ihrer besten Form präsentiert. Mit seinem leistungsstarken Motor erreicht dieser Roller beeindruckende Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h und bietet dank seiner beiden Li-Ionen-Batterien und effizienter Energieverwaltung eine realistische Reichweite von 80 Kilometern.
