Mobiler Lebensraum: Luxus auf Rädern an Bord des Nio EL8
Nio präsentiert auf dem kontinental europäischen Markt seinen größten SUV, den elektrischen Siebensitzer EL8. Dieses Fahrzeug will komfortable Fahrerlebnis bieten und in Sachen außergewöhnlicher Leistung auf der Straße mit BMW und Tesla konkurrieren. Aufgrund des chinesischen Markennamens ist es unwahrscheinlich, dass andere dieses Potential erreichen können.
Obwohl es noch nicht reichlich sind, sehen europäische Straßen einige Nios. Das charakteristisch gefaltete Heckflossen und Scheinwerfer oben gibt es eine erkennbare Erscheinung, die an den aggressiven Ansatz seiner leichteren SUV- und Limousinen-Gegenstücken erinnert.
Der Nio-Manager Pep Pujol Mur betont die Bedeutung einer klaren Markenidentität durch Design, um sich im Prémium-Segment etablieren zu können. Die Designer an ihrem globalen Design-Center München, viele von denen ihre Handwerksmeister-Ausbildung an Prémium-Marken erhalten haben, belegen dies an der EL8-Design. Zum Beispiel zeigt sich am Heck der große Nio der aktuellen Trend mit einem steilen und massiven Heck ab, während die Rückleuchten dreidimensional und weit in den Heckklappenschutz reichen.
Beim Betreten des Innenraums begrüßt man zwei Monitore - ein hinter dem Lenkrad und ein zentraler 11,3-Zoll-Touchscreen, der das Infotainmentsystem dient. Vieles des Systems kann auch über den runden Assistenten Nomi auf einem runden Bildschirm auf dem Lenkradbedeckel bedient werden. Während der Interaktion zeigt Nomi eine virtuelle Gesichtsbedeutung mit Augen und kommuniziert mit den Passagieren. Solche mit einem ernsten Gesichtsmimik könnten Nomi stören, aber spielende Individuen könnten in dem runden Freund einen Freund finden.
Das Innere verströmt Anmut mit weiche Leder, einem raumigen Kabinengerüst und hochwertiger Ausstattung - Qualitäten, die Nio-Fans wertschätzen. Auf einer Länge von 5 Metern, einer Breite von 2 Metern, einer Höhe von 1,75 Metern und einem Radstand von 3 Metern bietet der EL8 Platz für bis zu sechs Personen und bis zu 810 Liter Gepäckraum. Das dritte Reihenklappt jedoch nicht flach, während das zweite nicht, was es schwierig macht, langen oder voluminösen Gegenständen Platz zu bieten.
Die Standardausstattung bietet eine Mittelgangart zur dritten Reihe, 14-wegejustierbare Rücksitze und breite Armlehnen. Die Executive Edition bietet eine Mittelkonsole mit integriertem Kühlschrank und 12-wegejustierbaren ottoman-stiligen Sitzen in der zweiten Reihe, die mit einem bequemen Passagiersitz ausgestattet sind, der fast wie ein Business-Class-Flugplatzsitz ausgeklappt werden kann.
"Der EL8 richtet sich an chinesische Geschäftsleute mit Chauffeuren," behauptet Pujol Mur. Daher sind Luxus-Angebote wie eine Heißstein-Massage-Funktion für die ersten und zweiten Sitzreihen, elektrische Becken- und Schulterstützen, schallisolierendes Glas, schallisolierende Reifen und eine Funktion, die das Nicken während der Bremsvorgänge minimiert, eingebaut.
Der EL8 bietet eine ruhige Ankunftstätte, dank schallisolierendem Glas, schallisolierender Reifen und einer Funktion, die das Nicken während der Bremsvorgänge minimiert, was dem Fahrzeug die Funktion eines Ruheplatzes verleiht. Der Duftsystem "Wald", 174 LEDs für die Beleuchtung und ein 2300-Watt-Surround-Sound-System tragen zum Lounge-Gefühl bei.
Neben der Unterstützung von Familien ist der EL8 auch pet-friendly. Der große Kofferraum kann nicht nur Kinderstühle, sondern auch Hundetransportkästen aufnehmen. Das Fahrzeug ist mit einer pet-freundlichen Klimaanlage, einem speziellen Luftfilter und einem panoramischen Glasdach für die vierbeinigen Passagieren ausgestattet. Das Fahrzeug verfügt sogar über eine Ladestation für elektrische Deckenheizungen, um Tieren während kalten Reisen warm zu halten.
Familien werden sich an den vorsichtigen Merkmalen des EL8 erfreuen, wie dem Kindersicherheits-System, das warnt, wenn ein Kind oder Tier im Fahrzeug zurückgelassen wird und Sicherheitsmerkmalen wie Bremsassistenz bei den hinteren Türen und intelligenter Fenster- und Türverriegelung bietet. Der EL8 ist mehr als nur ein Auto; es handelt sich um ein bequemes und luxuriöses Heim auf Rädern für die ganze Familie, einschließlich ihrer geliebten Haustiere.
Der bequeme EL8 kann auch seine Geschwindigkeit zeigen, denn der Serienausstattung Allradantrieb kombiniert eine 180 kW/245 PS starke SiC-Dauermagnetmotor und einen 300 kW/409 PS mächtigen Induktionsmotor. Mit einem Drehmoment von 850 Newton-Metern beschleunigt der EL8 von 0 auf 100 km/h in 4,1 Sekunden, was Leistung bietet, die einem Tesla Model X oder BMW iX gleichkommt.
Die austauschbare Langreichweiten-Akku mit einer Kapazität von 100 kWh bietet eine Reichweite von 510 Kilometern nach dem WLTP-Zyklus an, während eine Standardbatterie mit einer Kapazität von 75 kWh auch verfügbar ist. Die kombinierte WLTP-Stromaufnahme liegt zwischen 21,2 und 23,1 kWh pro 100 Kilometern.
Im Bereich Technik und rechnerischer Leistung können europäische Marken mit dem Chinesischen nicht mithalten - nehmen Sie den Nio als Beispiel: Das Serienproduktions-Federungssystem für die Lenkung stammt von Continental und findet sich im Mercedes EQC, und die Lenkung selbst ist ähnlich dem BMW X5 durch Thyssen. Allerdings konzentriert sich China auf merkante Merkmale, die Nio von der Konkurrenz abheben, ähnlich wie Tesla, entwickelnd eine eigene Betriebssystem und Benutzeroberflächen logisch und intuitiv organisierend. Sie haben sogar ihre eigene Smartphone, das auf dem gleichen System läuft. Leider sind Android Auto und Apple CarPlay nicht kompatibel, was möglicherweise ein Verkaufshemmnis für europäische Verbraucher sein könnte.
Die Nio EL8 verfügt über eine Anordnung an Sensoren, Kameras und hervorragender Rechnerleistung, was Fähigkeiten wie selbst regulierende Spurwechsel auf Autobahnen ermöglicht. Darüber hinaus kann das Fahrzeug autonom zu Spezialstationen fahren, um das gesamte Akkumulatorpaket auszutauschen, alles ohne menschliche Einwirkung. Mit einer Reichweite von 500 Kilometern in lediglich 3 Minuten ist dies ein überzeugender Verkaufsargument gegenüber elektrischen Konkurrenten, insbesondere für Langstreckenfahrzeuge. Derzeit gibt es in Deutschland 15 Akkumulatortauschstationen, mit Plänen, bis Ende des Jahres nahezu 20 auszubauen.
Der Akkumulatorkostenpreis ist in der Basismodellpreis nicht enthalten, mit unterschiedlichen Preisen je nach Modell. Die 82.900 Euro für die EL8 (87.900 Euro für den Executive) stimmen nicht direkt mit den 97.990 Euro des Tesla Model X oder den 77.300 Euro des BMW iX überein. Mindestens 169 Euro an Akkumulatormietgebühren oder zusätzlich 12.000 Euro für die Akkumulatorkäufe entfallen. Für das größere Akkumulatorpaket beträgt es 289 Euro oder 21.000 Euro. Bei der Abo-Modelle ist die kostenlose Durchführung von drei Akkumulatortauschen pro Monat für schnelle Ladezeiten enthalten.
Die Nio EL8 ist kein billiger Scherz, sondern vielmehr eine überraschend anspruchsvolle Alternative für jene, die sich von den üblichen Angeboten von BMW & Co. abheben wollen.
