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In Deutschland ist ein Überangebot an Elektroautos mit rund 100.000 unverkauften Fahrzeugen entstanden.

Experten des Chemnitzer Automobilinstituts schätzen, dass in Deutschland rund 100.000 Elektrofahrzeuge auf ihren Verkauf warten. Es wird festgestellt, dass die derzeitigen Produktionsraten nicht aufrechterhalten werden können.

Auch Tesla ist wahrscheinlich von der Überproduktion betroffen. Satellitenbilder eines Flugplatzes...
Auch Tesla ist wahrscheinlich von der Überproduktion betroffen. Satellitenbilder eines Flugplatzes östlich von Berlin zeigen eine große Anzahl von geparkten Model Ys

Elektrische Mobilität - In Deutschland ist ein Überangebot an Elektroautos mit rund 100.000 unverkauften Fahrzeugen entstanden.

Die Elektroautokrise in Deutschland eskaliert weiter, mit Hügeln unverkaufter Fahrzeuge, die das Land überschwemmen. Eine Berichterstattung im "Spiegel" und Satellitenbilder, die in der Nähe von Berlin aufgenommen wurden, zeigen die düstere Wirklichkeit. Tesla ist nur ein Beispiel, doch anderswo im Land könnte es nicht ganz so schlimm sein, aber dennoch besorgniserregend. Nach Angaben des Chemnitzer Automobilinstituts (CATI) besteht ein widersprüchlicher Zusammenhang: 2023 wurden in Deutschland 973.000 Elektroautos hergestellt, ein Rekordwert. Allerdings gibt es auch nie so viele unverkaufte Fahrzeuge, die auf Lagerplätzen und in Autohäusern verfallen.

Exporte zum Rettungsschutz - für die Zeit being

Obwohl diese Zahl erschreckend wirkt, wird sie teilweise durch die Tatsache abgemildert, dass 80% dieser Fahrzeuge exportiert werden. Dadurch können sie mit dem "Produktionsbedarfsabstand", bei dem die Produktion weit über den heimischen Bedarf hinausgeht, mithalten. Prof. Dr. Werner Olle, Gründer und Wirtschaftswissenschaftler am Institut, warnte aber davor, sich ganz auf Exporte zu verlassen, um das Problem zu lösen. "Der Produktionsbedarfsabstand hat seine Grenzen im Mittel- und Langzeitbereich. Der Exportventil kann nicht alles beheben."

Weiterhin importierte Deutschland 2023 etwa 446.000 Fahrzeuge, von denen 29% elektrische Autos aus China waren. Summiert man die Anzahl der rein elektrisch betriebenen Autos in Deutschland auf 524.200 und die übrigen 187.000 nicht exportierten Fahrzeuge auf, so zeigt sich ein Überschuss von 108.800 Fahrzeugen.

Verkaufen ist schwierig

Nachdem die Bundesregierung plötzlich die Elektroauto-Subventionen im Dezember abgezogen hat, ist es unwahrscheinlich, dass es in den nächsten Jahren zu bedeutenden Anstiegen in neuen Registrierungen kommen wird. Einige Hersteller, wie Mercedes-Benz, mussten ihre ambitionierten Pläne für einen Wechsel zu Elektroantrieben aufgeben und den Abbau von Verbrennungsmotoren aufschieben. Sie versuchen, sich an die nachhaltige Nachfrage nach Benzin- und Dieselautos anzupassen. 2023 wurden in Deutschland 2,4 Millionen Fahrzeuge hergestellt; doppelt so viele Verbrennungsmotoren wie Elektroantriebe hergestellt wurden, was wahrscheinlich weiter so bleiben wird.

Natürlich ist die Lösung für den Überschuss an Elektroautos einfach - ihre Preise müssen absinken. Kein Elektroauto in Deutschland kostet derzeit weniger als 25.000 Euro, unabhängig von der Größe, was für die meisten Menschen zu teuer ist. Sie warten auf preiswertere Modelle, bei denen die Leistung nicht leidet. Fahrzeuge wie der VW ID.1 sind auf dem Horizont, aber für die Zeit being sind sie nur ein Traum.

Billige Elektroautos? In Zukunft, vielleicht.

Während eines Interviews mit stern erklärte der CEO von Smart-Deutschland, Wolfgang Ufer, das Problem der billigen Elektroautos. Er sagte, dass es derzeit unmöglich ist, solche Fahrzeuge zu schaffen, wegen technischer Gründe. Die Kosten für Akkumulatoren, Motoren und andere Technologie übersteigen die gewünschten Preisbereiche, insbesondere wenn man eine bestimmte Leistung und Reichweite erwartet. Er deutete jedoch an, dass möglicherweise Parkplätze von Tesla am Flughafen Neuhardenberg gebaut werden, die die Verkehrsengpässe durch die unbewegten Fahrzeuge lindern werden.

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