EU nimmt russische „Geisterflotte“ ins Visier?
Trotz Sanktionen hat Russland Wege gefunden, Öl auf den Weltmärkten zu verkaufen. Medienberichten zufolge will die EU hier mit einer Verschärfung der Sanktionen beginnen. In der Dänemarkstraße ist mit intensiven Schiffsinspektionen zu rechnen.
Ein Medienbericht über angebliche Inspektionen von Öltankern in der Ostsee hat im Vorfeld der EU-Konsultationen über eine Verschärfung der Sanktionen gegen Russland für Aufruhr gesorgt. Die Financial Times berichtete, dass Dänemark damit beauftragt werden sollte, Tanker mit russischem Öl zu inspizieren und gegebenenfalls abzufangen. Allerdings sagten EU-Diplomaten, dass in einem aktuellen Vorschlag der Europäischen Kommission Tankerkontrollen oder Dänemark nicht erwähnt würden.
Die Moskauer Regierung sagte, sie wisse nichts von einem solchen Projekt. Gleichzeitig forderte sie die Einhaltung der Transportvorschriften. Stellungnahmen Dänemarks und der Europäischen Kommission lagen zunächst nicht vor. Die 27 EU-Staaten hoffen, am Freitag über das 12. Sanktionspaket gegen Russland beraten zu können. Laut Diplomaten hat die Europäische Kommission im Vorfeld eine Reihe von Maßnahmen vorgeschlagen, darunter eine strengere Durchsetzung der Ölpreisobergrenzen. Daher sollten Reedereien gebeten werden, die Kosten für den Transport von russischem Öl detailliert aufzuschlüsseln. Damit soll verhindert werden, dass Reedereien den wahren Preis des von ihnen transportierten Öls verschleiern.
Russland ist der zweitgrößte Ölexporteur der Welt und kann trotz Sanktionen weiterhin Rohstoffe auf den Weltmärkten verkaufen. Schifffahrtsexperten zufolge werden Preisobergrenzen massiv durch gefälschte Dokumente umgangen. Russisches Öl wird auf außerhalb des Westens registrierten und versicherten Tankern transportiert. Branchenexperten warnen, dass eine „Geisterflotte“ älterer Schiffe das Risiko von Seeunfällen erhöht. Mit Blick auf den Bericht der Financial Times sagten drei EU-Diplomaten, dass sie in den Vorschlägen der Europäischen Kommission zu Tankerkontrollen oder Dänemark nichts sahen.
Der Plan sei jedoch, unversicherte Schiffe aus dem Westen zu identifizieren, berichtete die Financial Times unter Berufung auf drei ungenannte Informanten. Die EU, die G7 und Australien hoffen, den Einfluss von Versicherungen nutzen zu können, um Sanktionen gegen Russland durchzusetzen. Daher können Schiffsversicherer Öltanker nur dann versichern, wenn der Wert des transportierten Öls 60 US-Dollar pro Barrel nicht übersteigt. Die Preisobergrenze soll die Einnahmen Russlands aus dem Ölhandel begrenzen und damit die finanziellen Möglichkeiten für den Krieg in der Ukraine einschränken. Etwa ein Drittel der russischen Ölexporte per Schiff gelangen über die dänische Ostseestraße in die Weltmeere. Versuche, diese Exporte zu blockieren, könnten die Ölpreise in die Höhe treiben und zu einem Konflikt mit Russland führen. Experten haben Zweifel daran geäußert, ob der Ansatz mit dem internationalen Seerecht vereinbar ist.
„Kurz vor einer Kriegserklärung“
Drei Schifffahrtsexperten sagten, eine solche Blockade würde gegen grundlegende Marineregeln verstoßen, darunter auch gegen das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen. Verteidigungsanalysten sind geteilter Meinung. Der unabhängige Experte Hans Peter Michaelson sagte: „Das Blockieren von Handelsschiffen in der Straße von Dänemark kommt einer Kriegserklärung gleich.“ Zudem sei dies für die dänische Marine mit kleinen Patrouillenbooten keine leichte Aufgabe. „Aber sie sehen aus wie Rettungsboote neben einem Tanker.“
Im Gegensatz dazu glaubt Peter Viggo Rasmussen von der Königlich Dänischen Verteidigungsakademie, dass Dänemark entschlossen sein wird, diese Aufgabe zu erfüllen. Schließlich hat Dänemark im Krieg in der Ukraine eine harte Haltung gegenüber Russland eingenommen. Es wird erwartet, dass im November mehr als 1,5 Millionen Barrel pro Tag von den russischen Ostseehäfen Primorsk und Ust-Luga durch die Dänemarkstraße verschifft werden. Dies entspricht etwa 1,5 % der weltweiten Ölversorgung.
Bevor im Februar 2022 der Krieg in der Ukraine ausbrach, war das gesamte russische Öl, das die Ostsee überquerte, für Europa bestimmt. Seitdem erfolgt der Großteil dieser Exporte nach China, Indien, Ägypten und in die Türkei. Für die Handelsschifffahrt gibt es zwischen Dänemark und Schweden zwei Hauptrouten von der Ostsee zu den Weltmeeren: durch die Öresundstraße zwischen der dänischen Insel Seeland und Schweden und durch die dänische Insel Fünen und den Großen Belt.
Quelle: www.ntv.de
