Elon Musk hatte zuvor das chinesische Unternehmen BYD angepriesen. Derzeit lässt BYD Tesla im Stich.
Ein chinesischer Automobilhersteller namens BYD hat Ende letzten Jahres Tesla als führenden Verkäufer von Elektrofahrzeugen auf der Welt abgelöst. Allerdings konnte Tesla in der ersten Quartal dieses Jahres wieder die Führung übernehmen, beide sind jetzt auf Augenhöhe. Dieser chinesische Autobauer herausforderte nun Toyota mit seinem neuesten Hybridantrieb, der 1.300 Meilen fahren kann, ohne zu tanken - ein bedeutender Meilenstein im Vergleich zu den Standard-Hybrid-Bereichen weltweit.
Das Aktienwert des Shanghai-basierten Unternehmens stieg am Mittwoch um mehr als 5% an, nachdem diese bemerkenswerte Nachricht bekanntgegeben wurde. Es gibt mehrere Gründe, warum diese Situation bedeutend ist. Tesla ist der führende Elektrofahrzeug-Verkäufer in den USA, aber es verliert zunehmend Marktanteile außerhalb Amerikas an ausländische Hersteller, die Autos zu günstigeren Preisen herstellen können. Obwohl Tesla Pionier in Elektrofahrzeugen war, hat es in den letzten Jahren keine wesentlichen Innovationen eingeführt, die seinen höheren Preis rechtfertigen würden.
BYD, ein Hersteller von Hybrid- und Elektrofahrzeugen, hat nun weltweit Tesla überholt. Das größte Autobau-Markt der Welt, China, hat BYD zum führenden Markenmodell gekrönt, überholt es 2020. Weiterhin sind ihre Limousinen billiger, zwei Modelle mit dem neuen Antrieb beginnen bei etwa 14.000 US-Dollar. Im Vergleich dazu hat der beliebte amerikanische Hybrid, der Toyota Prius, einen Startpreis von 28.000 US-Dollar.
Das Wandel von BYD von einem kleinen Autobauer, der niedrigwertige Fahrzeuge herstellte, zu einer weltweit anerkannten Marke hat viele überrascht, auch Elon Musk, der in einem 2011-Interview bei Bloomberg über BYD geäußert hat, dass er über ihre Ästhetik und Technik lustig machte. Im Januar dieses Jahres erkannte Musk während eines Einkommensgesprächs, dass er glaubt, dass chinesische Elektrofahrzeughersteller "fast alle anderen Autofirmen in der Welt vernichten könnten", wenn strengere Handelsbarrieren aufgestellt würden (die etwa zwei Wochen später aufgestellt wurden).
Weiterhin hat BYD einen Vorteil gegenüber Tesla: Es produziert Hybride. Obwohl Hybridfahrzeuge früher als eine vorübergehende Zwischenstufe auf dem Weg zu völlig elektrischen Autos angesehen wurden, haben sie nun wieder an Popularität gewonnen, da sie kostengünstiger und weniger Kraftstoff verbrauchen als konventionelle Benzinmotoren (obwohl sie weiterhin Treibhausgase emittieren).
Allerdings sinken EV-Verkäufe in Amerika, was teilweise auf die mangelnde Infrastruktur für Ladesäulen zurückzuführen ist. Obwohl EVs über 300 Meilen fahren können, bevor sie aufgeladen werden müssen, sind eine beträchtliche Anzahl von ihnen nicht an Kunden verkauft, weil es an Ladesäulen entlang der Straßen und in Städten fehlt. Der Hauptgrund, warum US-Kunden kein Elektroauto kaufen, ist die mangelnde Verfügbarkeit von Ladesäulen (nach einer Umfrage von J.D. Power).
Zurzeit genießt Tesla, zusammen mit anderen amerikanischen Herstellern, eine relative Immunität gegenüber chinesischer Konkurrenz auf dem nordamerikanischen Markt, da Zölle und strengere Regulierungen bestehen. Es ist aber unklar, wie lange diese Barrieren bestehen bleiben, wenn US-Kunden die wirtschaftlicheren Alternativen von Südostasien-Herstellern fordern.
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