Fahrt mit dem Alpina XB7 - hier ist der V8 keine Option

Einen Alpina XB7 – V8 zu fahren ist hier keine Option

Ist ein SUV für Alpina geeignet? Es scheint für jede Marke einen SUV zu geben, sogar Ferrari hat mittlerweile einen Purosangue. Das letzte große GM-Auto aus Buchloe war der XB7, der vor nicht allzu langer Zeit auf den Markt kam und eine echte Ankündigung war.

Welche Marken fallen Ihnen ein, wenn Sie an teure SUVs denken? Porsche? Klar. Mercedes? Natürlich gibt es welche. Es kann sein, dass es neben der einen oder anderen italienischen auch andere hochwertige deutsche Marken gibt. Aber Moment, es gibt noch eine andere Marke, aus dem Allgäu. Genau, Alpina. Der hervorragende Hersteller aus Buchloe hat im Laufe der Jahre nicht nur das BMW-Angebot an aufregenden (und leistungsstärkeren) Limousinen und Kombis, sondern auch an praktischen SUVs verbessert. Die Wahl fiel jedoch auf die Spur Alpina X. Der Aargau lässt die obere Mittelklasse (X5) einfach aus – man greift entweder zum X3 oder X4, oder man genießt einen großen Teller wie den XB7.

Mit einer Außenlänge von 5,18 Metern ist der Alpina XB7 einer der längsten auf dem Markt.

Dieses 5,18 Meter lange Schiff passt perfekt zur Luxusmarke Alpina. Und die Motorenauswahl ist noch besser. Um Missverständnissen vorzubeugen: Alpina hat hier eine Wahl getroffen – nur einen Achtzylinder-Biturbomotor mit 621 PS. Kein Diesel, kein schwächerer Benziner mit weniger Zylindern – einfach dieser entzückende Motor. Der Grundpreis beträgt 180.500 €. Aber denken Sie nicht, dass ein 4,4-Liter-Motor mit etwas Leistung (Starten der Lichtmaschine) ein Rumpeln oder ähnliches macht. Hier hätte das Alpina-Team mehr V8-Charakter in die Akustik mischen können. aber nicht.

Etwas mehr V8-Sound würde besser zum Alpina passen

Alpina hätte mehr Aufwand in die Verpackung des Gasmotors stecken können.

Die Maschine kann nur leise flüstern. Im höheren Drehzahlbereich zeitweise etwas giftig. Doch warum ist die Geschwindigkeit eigentlich höher? Sie dienen nur zu Demonstrationszwecken. Egal, ein gutes Allradfahrzeug braucht sie im Alltag nicht. Das Achtrad erzeugt ein Drehmoment von 800 Nm bei nur 1.800 U/min. Und erst ab 5400 U/min pendelt es sich ein. Das ZF-Achtgang-Automatikgetriebe (Alpina hat einen eigenen Marketingnamen: „Switch-Tronic“) muss viel Kraft übertragen. Der 2,7-Tonner schob entsprechend.

Seien Sie vorsichtig, wenn der Fahrer unbedingt mit voller Geschwindigkeit beschleunigen möchte. Erstens kann es bei unvorbereiteten Passagieren zu einem leichten Ruck kommen, und zweitens nähert man sich dem Blitzer schneller als man denkt: Bei 100 km/h stoppt er bereits nach 4,2 Sekunden. Der Vortrieb endet erst bei 290. Normalerweise Alpina.

Hochwertige Naturmaterialien wie Holz und Leder zieren den Innenraum sowie das riesige „Curved Display“.

Der Fahrkomfort des großen XB7 ist typisch Alpina. Tatsächlich ist kein Alpina-Modell extrem schwer, sondern erhebt stets den Anspruch, besonders ausgewogen zu sein. Große SUVs sind nicht unbedingt sportlich. Wer immer noch glaubt, er müsse einen XXL-SUV über enge, kurvige Straßen jagen, kommt zumindest in den Genuss eines geregelten Hinterachsdifferenzials.

Die Hauptaufgabe der Bayern bestand darin, die Ladung möglichst schonend über holprige Asphaltstraßen zu transportieren. Das geht am besten, indem man das Fahrwerk per Knopfdruck anweist, die Dämpfer und (Luft-)Federn möglichst komfortabel ansprechen zu lassen. In der Einstellung „Comfort+“ (die auch ohne Plus in Ordnung ist) kann man diesen Charakter getrost auf die Spitze treiben. Dazu passt aber auch ein Sessel, der so weich ist, dass man seinen Rücken nicht nur verstellen, sondern auch massieren kann.

Unglaublich geräumig

Das Ganze spielt sich in einer besonders großzügigen Umgebung ab, was angesichts der Größe nicht verwunderlich ist. Mit einem Radstand von 3,11 Metern lässt es sich sogar in der dritten Reihe recht komfortabel fahren (über die zweite Reihe muss man nicht sprechen). Im geräumigen Auto sind kleine Elektromotoren verteilt, die vielfältige Aufgaben übernehmen und sehr praktisch sind. Zum Beispiel für Klappsitze.

Sind alle Sitze umgeklappt, ist der XB7 ein Stauraum-Profi mit einem Kofferraumvolumen von bis zu 2120 Litern.

Clevererweise können Sie mit einem einzigen Knopf (dem mit dem Koffersymbol) alle Sessel außer den Vordersitzen umklappen, um eine ebene Ladefläche zu schaffen. In diesem Fall kann der XB7-Kofferraum umgerechnet 2120 Liter Gepäck schlucken. Daher kann man dem edlen Allgäuer auch sagen, dass er praktisch veranlagt ist. Es kann auch als Arbeitsgerät verwendet werden, das in Notfällen eingesetzt werden kann. Selbstverständlich verfügt der 4x4 über eine Nutzlastkapazität von bis zu 3,5 Tonnen.

Wer keinen Wert auf Praktikabilität legt und höchste Ansprüche an Infotainment stellt, kommt ebenfalls auf seine Kosten. Haben Sie schon vom BMW Betriebssystem 8 gehört? Dies ist nicht die neueste Version des Betriebssystems, das auf „gekrümmten Monitoren“ läuft (es gibt bereits neun), aber es gibt jede Menge Spielplatz für Menü- und Tasten-Junkies. Wenn Sie die Möglichkeit haben, die Einstellungen zu durchsuchen, ist es sinnvoll, unerwünschte Assistenten sofort auszuschalten – leider gibt es keine Verknüpfung mehr (wie in der Vergangenheit), aber Organisationen wie die EU und Euro NCAP (Collision Safety Star Award) arbeiten daran dies beitragen. Unerträgliche Funktionen wie Spurvibration oder akustische Geschwindigkeitswarnung werden bei jedem Motorstart erneut aktiviert.

Alle Fenster verfügen außerdem über elektrische Jalousien und entsprechende Knöpfe.

Damit soll die Fahrerassistenz nicht verteufelt werden, schließlich gibt es nützliche kleine Helfer, die nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort erhöhen. Dazu gehört nicht zuletzt die automatische Bremsung, die in vielen Verkehrsszenarien bei Ablenkung des Fahrers ausgelöst werden kann. Fast niemand möchte lange Strecken ohne aktiven Tempomat zurücklegen. Es regelt die Längsführung, also das Beschleunigen und Bremsen mit Unterstützung – besonders einfach und mühelos im zähen Berufsverkehr.

Übrigens bremst der XB7 nicht nur abhängig vom vorausfahrenden Fahrzeug, sondern achtet auch auf Ampeln (Anzeige im Display). Wenn die Ampel auf Grün wechselt, ertönt ein kurzes akustisches Signal, das dem Traumfahrer signalisieren soll, dass er nun wieder fahren kann.

Alpina-Schriftzüge im Frontspoilerbereich und traditionelle Zierstreifen gehören zum Ausstattungspaket.

Übrigens legen wir bei Alpina Wert auf Tradition. Natürlich war der XB7-Testwagen von Anfang an mit dem typischen Ausstattungspaket ausgestattet. Die dekorativen Streifen gehören ebenso zum Alpina-Erbe wie das klassische Grün der Marke – zu finden im Konfigurator für Alpina Green II. Es gibt auch traditionelle Classic-Räder, während die BMW-Niere „Iconic Glow“ eine moderne Anspielung auf den asiatischen Markt ist.Aber wir ernsthaften Europäer sollten wahrscheinlich etwas verspielter sein, und irgendwie sieht die beleuchtete Niere cool aus.

Datenblatt BMW Alpina XB7 Allradantrieb

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FAZIT: Der Alpina XB7 ist wohl eines der elegantesten Nutzfahrzeuge auf dem Markt. Die einzigartigste von allen, denn Alpina ist bis heute eine besondere Marke. Dass es sich bei dem großen Allradler um ein Auto für Enthusiasten handelt, zeigt sich vor allem in der einzigen Motorenwahl – acht müssen es natürlich sein. Leider hält der hohe Grundpreis zu viele XB7 von der Straße fern. Aber ganz ehrlich, das ist es, was Alpina-Kunden wollen. Schließlich lebt die Marke von Exklusivität.