Diese Autos bekommen 2024 ein H-Kennzeichen

Diese Autos werden im Jahr 2024 H-Kennzeichen erhalten

Im Autojahr 1994 begann die Ära der vielfältigen Karosseriekonzepte. Vom kleinen Fun-Cruiser-SUV bis zum großen Van, vom klassischen Cabrio bis zum schweren Leichtbau-Herausforderer von Kanzler-Benz: Mehr als 70 neue Modelle werden 2024 zu Klassikern.

Sie waren noch nie so beliebt wie heute, vielleicht weil Oldtimer wie Zeitkapseln sind und Lebensgefühle vergangener Jahrzehnte wachrufen, als alles noch besser galt: Im Jahr 2023 verzeichnete die Federal Motor Carrier Administration erstmals mehr als 700.000 Autos wurden vor mindestens 30 Jahren zugelassen und müssen daher auch die Altersgrenze erfüllen, um die begehrten historischen Kennzeichen zu erhalten. Tatsächlich deklarieren H-Kennzeichen Klassiker zu technischen Kulturgütern, die einige Privilegien genießen – allerdings muss das Gutachten zunächst nachweisen, dass das alte Auto im Wesentlichen original und in gutem Zustand ist.

Fast 30 % der Oldtimer auf deutschen Straßen sind Cabrios – wie dieser Fiat Punto.

Wer im Jahr 2024 einen jungen Oldtimer kaufen möchte, hat viele Möglichkeiten: Vor 30 Jahren begann eine Ära besonders vielfältiger Karosseriekonzepte. Neben Cabrios (die übrigens fast 30 % aller Oldtimer auf deutschen Straßen ausmachen) sorgten auch frühe Crossover wie der Toyota RAV4 Funcruiser und Familienvans japanischer und europäischer Hersteller für Furore. Der Eurovan von Citroën (Evasion), Fiat (Ulysse), Lancia (Zeta) und Peugeot (806) war eine legendäre Zusammenarbeit wie der heutige Stellantis-Konzern, aber auch ein Volkswagen (Sharan) und ein Seat-Van, der 1995 die Großen Drei herausforderte (Alhambra). ) und Ford (Galaxy). In der Mittelklasse konkurrieren der Renault Laguna (Renault Laguna) und der Audi A4 (B5) mit ihren schlanken, organischen Formen, während in der kleineren Klasse das Opel Tigra Coupé und der erste BMW 3er Kompakt (E36) für Coolness sorgen.

Schnelle Sportwagen und Formel-1-Tragödie

Der Volvo 850 T-5R ist das schnellste jemals gebaute schwedische Auto.

Geschwindigkeit war 1994 angesagt und das Portfolio erweiterte sich rasant mit den neuen Ferrari-Modellen F355 und F512 M sowie dem erfolgreichen Porsche 911 (993) oder dem ersten BMW M3 Cabrio und dem Volvo 850 T-5R ( das schnellste schwedische Auto). Bis jetzt. Andererseits fand damals eines der tragischsten Formel-1-Wochenenden im Motorsport statt. Roland Ratzenberger war im Qualifying zum Großen Preis von Imola in einen tödlichen Unfall verwickelt und der dreimalige Weltmeister Ayrton Senna starb im Rennen am Sonntag. Als Michael Schumacher am Ende der Saison 1994 Sportgeschichte schrieb, indem er im Benetton-Ford erster deutscher Formel-1-Weltmeister wurde, trauern die Fans des brasilianischen Formel-1-Giganten noch immer.

Sport und Ford, dafür steht der technologisch anspruchsvolle Escort RS Cosworth. Darüber hinaus sorgte der Kölner Volumenhersteller vor 30 Jahren für Aufregung, als der letzte Scorpio mit seinem protzig-rundlichen Styling, den großen Augen und dem Fischmaul mit dem ebenfalls neuen Opel Omega (B) Competition verglichen wurde. Was niemand bezweifelt: Obwohl dieses Duell durch die Verkaufszahlen gewonnen wurde, verabschiedete sich auch Omega. Im Gegensatz dazu vermarktete Lancia seine klar gestaltete Kappa-Limousine als „den besten Granturismo“, doch letztlich überzeugte der Businessliner nicht allzu viele Käufer.

Eurotunnel und EU-Beitritt

Im Jahr 1994 rückte Europa noch enger zusammen: Der Eurotunnel zwischen Calais (Frankreich) und Folkestone (England) wurde eröffnet, Ungarn beantragte den Beitritt zur EU und die Menschen in Österreich und Schweden entschieden sich in Referenden für den Beitritt zur EU.

Mit einer technologisch aktualisierten Sechszylinder-Limousine des Typs Volvo 960, die auch von der schwedischen Königsfamilie genutzt wird (Slogan: „Der erste Blick verrät nicht alles“), feiert der Göteborger Autobauer ein erneutes Comeback in einem europaweiten Parkwettbewerb. Der Versuch wurde unternommen, vor politischen Machtzentren und Unternehmenspalästen Platz zu machen. Dennoch dominieren nach wie vor Symbole nationalen Prestiges, ebenso wie V8- und V12-Motoren aus Süddeutschland oder Großbritannien. Jaguar und Daimler hoffen, mit der XJ-Serie und dem Double Six „Weltklasse-Standards für Luxuslimousinen neu zu definieren“, aber das ist ihnen nur in der Gegend um 10 Downing Street gelungen, die vom pro-europäischen Premierminister John Major regiert wird.

Die leistungsstarke S-Klasse wurde 1994 einem Facelift unterzogen.

Hierzulande bleibt Helmut Kohl auch bei der zweiten Bundestagswahl nach der Wiedervereinigung Kanzler der CDU/CSU-FDP und bleibt seiner Mercedes S-Klasse (W 140) treu. Auch Helmut Kohl interessierte sich nicht für den medialen Trubel: Ob die Baureihe W 140 in einen Autozug nach Sylt passen würde oder ob ein Gemälde von Bruno Sacco ein Klassiker wäre? Lässt sich die klar definierte, aber massiv konturierte Karosserie eigentlich nur auf einen Parkplatz manövrieren? Platzangebot mit versenkbarem Ölmessstab im Heck wie andere treue S-Klasse-Kunden: XL-Benz bleibt Weltmarktführer im Luxuswagensegment. Die Mercedes-Entwickler hatten durchaus Kritik, was sich 1994 in einem umfassenden Facelift niederschlug, das das Spitzenmodell etwas eleganter erscheinen lassen sollte. Die Konkurrenten der Starmarke sind der Lexus LS der zweiten Generation, vor allem aber der BMW 7er der dritten Generation (E38).

Audi A8, später Premier Car

1994 etablierte Audi mit dem A8 endgültig den Einstieg in das Segment der Luxusautos.

Für Kenner vereint dieses BMW-Flaggschiff Eleganz mit Spitzentechnologie (erste europäische Limousine mit integrierter Navigation). Schlagworte Hightech: Mit dem A8 von 1994 etablierte Audi endgültig den Einstieg in die Luxusautomobilbranche. Der 5,16 Meter lange, aber schlanke A8 (Nachfolger des unglücklichen V8) glänzt als erste Luxuslimousine mit leichter Aluminiumkarosserie und Allradantrieb, vor allem aber ist er das erste Auto mit dem Fünf-Ring-Logo eines modernen Landwagens. Gerhard Schröder, Kanzler der ersten rot-grünen Allianz auf Bundesebene seit 1998, stellte den Audi A8 der bis dahin allgegenwärtigen S-Klasse gegenüber. Später nutzte Merkel auch den A8.

Der Volkswagen Polo der dritten Generation ist größer als der Golf I.

Doch welche Modelle waren die Trendsetter des Jahres 1994? Darüber hinaus ist ein Kleinwagen wie der Volkswagen Polo in der dritten Generation größer als ein Golf I. Aber auch mit dem Skoda Felicia, dem ersten vom Volkswagen-Konzern seit dem Eintritt in die Tschechische Republik entwickelten Produkt, gab es Erfolge.Der Hyundai Accent überraschte als erster kompakter Export-Bestseller „Made in Korea“ und der Mazda 323 F als kleines fünftüriges Coupé. Auch beim Allradantrieb ist Nippon weiterhin führend: Der aktualisierte Subaru Legacy steht kurz davor, der meistgebaute 4x4-Rennwagen aller Zeiten zu werden, und der neue Toyota Celica Turbo 4WD hat einen konkurrenzlosen Weltmeistertitel im Rallye-WM gewonnen und krönt das Ganze In den Straßenverkaufscharts nehmen Suzuki und Nissan eine dominierende Stellung ein.

Alfa Romeo kommt bei den Menschen gut an, weil die Marke es auch unter der Führung von Fiat versteht, einzigartige Modelle mit sportlichem Design zu entwickeln. Zum Beispiel die kompakten Modelle Alfa 145 und 146 von Ermanno Cressoni oder die parallelen GTV- und Spider-Modelle von Pininfarina. Apropos Cabrios: Hits aus dem Sommer 1994 wie „Cotton Eye Joe“ von Rednex oder „Without You“ von Mariah Carey tauchen oft auf neuen viersitzigen Cabrios auf: vom kleinen Fiat Punto bis zum vorerst letzten Cabrio, dem Peugeot 306 Der von Pininfarina in Italien produzierte Wagen wurde zum klassischen Mercedes E200 (W124) umgebaut. Nicht zu vergessen das neu eingeführte Saab 900 Cabrio, das bis heute in Fernsehfilmen und Werbespots die Rolle des Automobil-Protagonisten spielt. Ein buntes Portfolio von über 80 potenziellen „H“-Kandidaten, die eines gemeinsam haben: neue Oldtimer, die faszinierende Zeitgeschichte verkörpern.

Kandidaten 2024 für neues H-Kennzeichen

Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146 (Debüt im Dezember 1994), Alfa Romeo GTV und Alfa Romeo Spider (Typ 916, Debüt im Herbst 1994)
Asia Rocsta (verkauft von Kia)
Aston Martin DB7, Aston Martin Vantage (im Verkauf nach dem Debüt im Herbst 1993), Aston Martin Lagonda Limousine/Kombi (im Verkauf nach dem Debüt im November 1993)
Audi A4 Limousine und Avant (B5), Audi A6/S6 (erster A6, Nachfolger von Audi 100) Limousine und Avant, Audi A8 (erster Audi A8, Nachfolger von Audi V8), Audi RS2 (Auslieferung), Bentley Turbo S
BMW 3er Kompakt (E36), BMW M3 Cabrio, BMW 7er (E38) Buick Riviera (neue Version) Cadillac LSE (3,0-Liter-V6-Limousine auf Basis des Opel Omega)
Callaway C7, Chevrolet Cavalier (neue Version)
Chevrolet Lumina, Chevrolet Monte Carlo (Neuauflage), Chevrolet Blazer (Neuauflage) Chrysler Neon (Debüt im Herbst 1993, Auslieferung begann), Chrysler Stratus, Chrysler Sebring Citroen AX 1.6 Diesel, Citroen Xantia Activa, Citroen Evasion (Eurovan-Zusammenarbeit zwischen Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot)
Daihatsu Xiali Limousine (G200/G203) Daimler Six/Double Six (X 305, Parallelmodell des Jaguar XJ)
Ferrari F355, Ferrari F512M
Fiat Cinquecento Sporting, Fiat Punto Cabrio, Fiat Ulysse (Eurovan-Zusammenarbeit zwischen Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot)
Ford Contour (US-Modell, verwandt mit Ford Mondeo), Ford Escort RS Cosworth (technisch aktualisiert), Ford Windstar, Ford Scorpio '95 (debüt im Oktober 1994) Honda Civic 5-Türer, Honda Shuttle
Hyundai Accent (Debüt im Herbst 1994)
Jaguar XJ6/XJ12 (X300), Lancia Dedra Kombi
Lancia Kappa, Lancia Zeta (Eurovan-Kooperation zwischen Citroën, Fiat, Lancia und Peugeot) (Land Rover) Range Rover (2. Generation, P38A/LP)
Lexus LS 400 (Typ UCF20, zweite Generation)
Maserati Quattroporte (vierte Generation)
Mazda 323 (BA-Typ, fünfte Generation), Mazda MPV (der erste in Deutschland eingeführte Mazda MPV, produziert von 1988 bis 1999) Mercedes-Benz S-Klasse (Baureihe 140 – Limousine und Coupé, überarbeitetes S 420 Coupé), Mercedes-Benz E-Klasse (Baureihe 124 – E 60 AMG (280 kW/381 PS) und E 500 Limited (235 kW/320). PS) und E 200 Cabriolet), Mercedes-Benz C-Klasse (Baureihe 202 - C 36 AMG, 280 PS) Mercury Mystique (basierend auf Ford Mondeo)
Mitsubishi Space Gear, Nissan Maxima (A32)
Opel Tigra, Opel Omega B, Peugeot 306 Cabriolet und Peugeot 306 Stufenheck Peugeot 806 (Eurovan-Kooperation zwischen Citroën, Fiat, Lancia und Peugeot)
Pontiac Sunfire, Pontiac Firebird Cabrio (neue Version)
Renault Laguna, Renault Safran Biturbo Rolls-Royce Flying Spur Saab 900 Cabrio (zweite Generation)
Seat Cordoba, Skoda Felicia, Subaru Legacy Limousine und Kombi (Typ BD/BG, 2. Generation)
Toyota RAV4, Toyota Celica (T20-Modell, sechste Generation), Toyota Camry Coupé
Volkswagen Polo (dritte Generation), Volkswagen Golf syncro (dritte Generation)
Volvo 850 T-5R (bisher stärkster Volvo), Volvo 960 (Modell aktualisiert)