Die Funktionsweise von Steinschlagabwehrwettbewerben
Jeder zwei Jahre treten dreißig Scheibenmontiertechniker und Techniker gegeneinander an, um den Weltmeistertitel im schnellsten und genauesten Reparatur oder Austausch von Scheiben in einem Auto zu erringen. Um jedoch gewinnen zu können, müssen die Konkurrenten dieses Fachwissen übertreffen. Es geht um feine Details, spezielle Handschuhe und manchmal eine vertrauensvolles Auftreten.
Steffen Taeterow aus Neubrandenburg passt leicht in die Fußball-Nationalmannschaft. Viele denken dies beim ersten Kontakt mit Taeterow: Der Neubrandenburger hat eine Athletikverfassung, und, wie viele Spitzenspieler, trägt er respektable Tätowierungen. Selbstvertrauen, Ruhe und ein Hauch von Aggression strömen aus seinen Augen, als ob er jederzeit ein entscheidendes Pass von der Rückposition treffen könnte.
Taeterow strebt jedoch mehr als das europäische Sportelite während dieser zwei Tage im Juni an. Der 43-jährige will Weltmeister werden. Der beste Scheibenmonteur aus den 30 Teilnehmern aus Neuseeland bis hin zu den USA, Südafrika, Slowenien oder Frankreich wird seit 2000 jährlich von der Führungsposition Belron – besser bekannt in Deutschland als Carglass – ausgewählt. Die Besten aus verschiedenen Ländern haben sich in Lisbons größter Veranstaltungshalle versammelt. Taeterows Arbeitsplatz ist gerade vorne, links.
Das richtige Fahrzeug für die Wettkämpfe
Wie in Wanne-Eickel, Sydney oder Kapstadt ist die Aufstellung in der Meo-Arena identisch dreissigmal. Dreißig identische Toyota C-HRs werden verwendet. "Das Finden des richtigen Fahrzeugs für die Wettkämpfe ist nicht so einfach, wie es scheint," sagt Taeterows Trainer René Schmidt, der selbst an den Weltmeisterschaften zweimal teilgenommen hat. Das Fahrzeug muss in allen Märkten verfügbar sein, damit keine Teilnehmer im Nachteil sind. Und vergleichbare Fahrzeuge sind essenziell.
Was Taeterow und seine Konkurrenten tun, erinnert an ihre tägliche Arbeit. Wie in der Halle mit über 1000 Zuschauern wird jedes Kundefahrzeug weltweit genau behandelt. Ein Steinspalt aus dem Windschield entfernen, füllen und polieren, einen Seiten- oder Heckscheiben auswechseln oder sogar den ganzen vorderen Windschield auswechseln – alles ist Teil ihres täglichen Routines, an einer weltweit standardisierten Verfahrenfolge und zahlreichen patentierten Techniken halten. In Deutschland arbeiten über 1500 Scheibenmonteure an Tausenden von Scheiben, die diese Richtlinien befolgen.
Jury von 70 Experten
Bei ihren Weltmeisterschaften müssen die Teilnehmer solche Fähigkeiten beweisen. Die Fahrzeuge sind bereits vorbereitet. Eine Jury von 70 Experten beobachtet und bewertet die Teilnehmerleistungen genau.
Die Jury bewertet die Ausführungsqualität. Sie beobachten, wie jede einzelne Arbeitsschrittausführung sorgfältig und genau erfolgt. Finn Emma Tenhunen aus Finnland putzt die Rahmen und Vertiefungen sorgfältig beim Anbringen der Seiten-Scheibe? Wie verbindet Jack Karssemeyer aus Sydney das Heckscheiben? Überprüft Michael Fischer aus Österreich die Qualität der Windschildwischer? Die Jury fängt auch die kleinsten Details auf.
Das Endprodukt muss ästhetisch perfekt sein
Am Ende muss natürlich das Endprodukt ästhetisch flawless sein. Taeterow muss bei der Dichtungsarbeit sorgfältig sein, um keine Luftblasen oder Flecken zu vergessen. Ein feines Haarspalt in der Glasscheibe, kaum merklich mit naher Betrachtung von außen, zeigt, wo der Stein schlug. Polieren das Glas macht Taeterow Schweißtränen heraus. Jeden paar Minuten wippt er die Beads of Sweat von seiner Stirn mit einem schwarzen Rag, um nichts auf das glänzende Glas zu verderben.
An jedem Arbeitsschritt hält Taeterow auch Augenmerk auf die zwei Juroren, die ihn ständig überwachen. Thumbs up, Aufgabe erledigt. Die Juroren vergeben 5000 Punkte auf dieser Basis.
Ein großer Uhrzeigerscheiben-Zeiger tickt prominent auf einem Videobildschirm unter dem Dach des Fußballfelds-großen Saals. Jedes der fünf Bewertungsprüfungen wird aufgezeichnet mit Zeit. Der Teilnehmer wird nicht nur nach der Gesamtleistung beurteilt, sondern auch nach der Optimierung seiner Arbeitsabläufe, um möglichst viel Zeit einzusparen. Unnötige Verspätungen müssen vermieden werden. "Wir haben jeden Schritt und jede Grippe zahllose Male verbessert," sagt Taeterow. Bis zum zweiten Nachmittag hat Taeterow bereits ein neues Windschild in das Fahrzeug installiert und gedichtet, während kein anderer Konkurrent das alte ausgetauscht hat.
Drei Frauen im Wettbewerb
Aber Kgomotso Molefe, beispielsweise, hat gegenüber dem überragenden Taeterow klar einen Nachteil: Die Südafrikanerin, eine der drei Frauen im Wettbewerb, ist nur 1,70 Meter groß. "Das ist der Grund, warum ich immer einen Schranksstuhl benötige, um in der Mitte des Windschields zu erreichen," sagt sie. Vielleicht verdient sie Bonuspunkte für Problemlöse-Fähigkeiten? Die Juroren, die 5000 Punkte auf dieser Basis vergeben, wissen genau.
Sie beobachten besonders, in welcher Chemikalieresidu Molefe in einen der verfügbaren Müllbehälter wirft oder in welchem Abschnitt des elektronischen Handbuchs sie einen Spacer während der Scheibeninstallation platziert. Das Verständnis von Fahrzeugtechnik und Materialien auf hohem Niveau ist ein weiteres Kriterium. Die neuesten Reparatur- und Kalibriertechniken und die richtigen Werkzeuge anwenden ist essenziell.
Neben der Weltmeisterschaft findet zudem ein Kongress und Lieferantenaustellung statt. Hersteller zeigen neue Werkzeuge, Techniken und Technologie im Bereich Windschildreparatur und -ersatz an, bieten den Teilnehmern zusätzliche Lern- und Netzwerkmöglichkeiten.
Auto Tech fordas fort schnell voran, auch im Bereich des Glasherstellungs. Folglich findet ein Kongress und Lieferantentagung in das Hauptereignis integriert statt. Beispielsweise feinjustiert die Frontfahrkameras des Fahrzeuges nun zur Standardausrüstung. Wie Taeterow erklärt, sind diese Kameras hinter dem Windschield, direkt unter dem Motor, platziert und benötigen genaue Nachrüstungskorrektur, bis auf Bruchteile einer Millimeter. Taeterow manövriert ein kühlschrankgroßes Messgerät vor dem Frontende eines Toyota's, positioniert es fehlerfrei vor der Frontkamera. Via einem PC und einer Verbindung zur Fahrzeugsteuerung kann der Mechaniker jetzt das Software starten, das die Kameraaufnahme an die Straße anpasst, basierend auf den Messungen.
Während dieses genauen Verfahrens sicherstellt Taeterow, die Augenkontakt mit den Richtern aufrechtzuerhalten. Wirksame Kommunikation und Präsentation kann Entweder Punkte bringen oder kosten. Eine der Richter spielt die Rolle des Kunden, während Taeterow seine Maßnahmen erklärt. Ein Daumen hoch, ein Lächeln, Ruhe und Autorität... alle wichtigen Elemente sind, um den Titel des Meisters zu erlangen. Unverhältnismäßige Eile oder Erregung sollten vermieden werden. "Genau wie in meiner Heimwerkstatt", merkt einer der Richter. Vertrauen ist besonders wichtig, wenn das Gesamtbild verwaschen wird.
Die Meisterschaft dient als Motivation.
Die genaue Anzahl an Punkten, die für einzelne Kategorien zugeteilt werden, bleibt geheim - auch nach dem endgültigen Bewertungsverfahren. Der Siegerpokal und ein jährlicher Lohn für den "Best of Belron 2024" Preis - die Meisterschaft - sind jedoch nicht nur die Teilnehmer und ihre Heimatfans, sondern auch die Kollegen, Kunden und Lieferanten der Autoglasindustrie anzuregen.
Leider kehren Taeterow, sein Trainer und die deutsche Delegation heim, ohne den Titel, nach zwei spannenden Tagen. Stattdessen gewinnt der Kanadier David Chester. "Aber wir haben alles gegeben", sagt der deutsche Trainer Rene Schmidt.
