Der Mazda MX-5 bietet eine Fülle von spannenden Fahrerlebnissen, während er gleichzeitig erschwinglich ist.
Während einige Autos viel Power benötigen, um Spaß zu machen, braucht der Mazda MX-5 nicht viel PS, um Freude zu bereiten. Allerdings sollte man schnell handeln, um sein volles Potenzial auszuschöpfen. Practicalität ist nicht zu erwarten, aber jede Menge Vergnügen.
Autos, die Freude bereiten, können auch praktisch sein. Doch beim Mazda MX-5 ist Fahrvergnügen ein Muss. Schließlich bietet er nichts anderes und tut es in Hülle und Fülle.
Mazda ist einer der wenigen großen Volumenhersteller, der sich noch einen reinen Vergnügungswagen leisten kann. Der MX-5 ist seit 1989 auf dem Markt und hat zahlreiche Konkurrenten kommen und gehen sehen. Sogar die aktuelle Generation, die seit 2015 gebaut wird, hat ihren technischen Zwilling, den Fiat 124 Spider, überlebt. Seine Langlebigkeit ist nicht nur auf gute Gene zurückzuführen, sondern auf eine starke Tradition. Der MX-5 setzt die Tradition britischer Roadster fort, indem er kompakte Abmessungen, geringes Gewicht, Einfachheit, ein Softtop und Hinterradantrieb zu einem klassischen Mix kombiniert, der im Laufe der Jahre einfach weiterentwickelt wurde.
Stimmungsveränderungen
Und der Mix schmeckt immer noch gut. Sobald man tief über der Straße sitzt, das Softtop mit der rechten Hand zurückklappt, den Vierzylinder startet, das Lenkrad ergreift und die Gänge schaltet, ist es unmöglich, schlechte Laune zu haben. Die feste Federung und der kurze Radstand, zusammen mit der direkten Lenkung und dem Wind im Haar, machen das Fahren zu einer unmittelbaren Erfahrung.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder des Testwagens mag keine Melodien wie teure Sechszylinder- und Achtzylindersportwagen produzieren, aber seine lineare Drehzahl- und Leistungskurve kompensiert dies mehr als ausreichend. 200 Nm ist in der Ära der Turbomotoren keine Seltenheit mehr. Aber mit offenem Verdeck fühlt sich der MX-5 viel schneller an, als seine Geschwindigkeit vermuten lässt, was 200 Nm mehr als ausreichend macht.
Nicht für die Großen oder die Vielgepäckigen
Allerdings ist das schnelle Gefühl auch der Grund für die Intensität der Fahrt. Der Mazda pustet einem mehr ins Haar als andere Cabrios, da die Windschutzscheibe gut unter dem Kopf des Fahrers endet, was für viele Mitteleuropäer, die größer als 1,80 Meter sind, unbequem sein kann. Außerdem ist der japanische Roadster für Vielgepäckige zu eng. Das kleine Kofferraumvolumen passt vielleicht eine Wochenendtasche für zwei, aber längere Reisen erfordern strenge Packdisziplin. Das Cockpit ist sogar für eine Geldbörse und ein Handy beengt. Trotz der beengten Bedingungen präsentiert das Innere die lange Roadstererfahrung von Mazda auf hohem Niveau, mit guter Ergonomie, Bedienung, Design und Verarbeitung.
Apple CarPlay und Android Auto können jetzt kabellos verwendet werden, was nach dem jüngsten Facelift eine angenehme Überraschung ist. Die Bedienung der Funktionen über die Drehschubsteuerung zwischen den Sitzen ist ein Vergnügen.
Lange Lebensdauern, viele Updates
Facelift. Mazda hat die Kunst gemeistert, seine Modelle frisch zu halten, ohne sie vollständig ersetzen zu müssen. Als relativ kleiner Hersteller auf globaler Ebene lässt Mazda seine Autos länger laufen, verbessert sie jedoch während dieser Zeit erheblich. Daher sieht der MX-5 nach neun Jahren immer noch modern aus, und sein zeitloser Design hilft, seine Anziehungskraft zu erhalten.
Mazda hat auch seinen italienischen Konkurrenten übertroffen, der oft zu aufdringlich mit Abarth-Tuning, Zweifarblackierung und dicken Auspuffrohren wirkte.
Der MX-5 muss sich nicht beweisen. Er benötigt auch keine extremen Modifikationen. Mit seinem Facelift hat Mazda sich auf verfeinerte Assistenzsysteme, bessere Infotainment-Funktionen und den neuen "Track Mode" konzentriert. Dies ist eine Zwischenstufe für das ESP, die Fahrern mehr Freiheit als die Standard-Einstellung bietet, aber im Notfall immer noch eingreift. Allerdings erfordert das Herausfordern des Autos Einsatz, da der Mazda trotz seiner Agilität und Lebendigkeit eine freundliche Grundhaltung beibehält, Macken vermeidet und selbst bei starkem Regen ausreichend Griff bietet. Egal, ob man schnell oder gemütlich fährt, der kleine Roadster glänzt und genießt beides.
Ein ungeeignetes Alltagsauto
Allerdings eignet sich der japanische Wagen nur als Alltagsauto für einen Teil des Jahres. Dies liegt nicht am Softtop (das auch durch ein Hardtop ersetzt werden kann), sondern am Gesamtkonzept. Es gibt wenig Platz für Gepäck, der Fahrer sitzt eng und nicht sehr bequem, und der Beifahrer muss sich mit einem schmalen Fußraum begnügen. Selbst mit geschlossenem Dach ist es im Innenraum laut, und der Fahrkomfort ist begrenzt. Aber das sind kleine Nachteile, denn der MX-5 ist am besten als sommerliches Spielzeug auf Landstraßen zu genießen.
Der Mazda Roadster, insbesondere der mit einem 1,5-Liter-Motor mit 132 PS, trägt jetzt ein Mindestpreisetikett von 33.200 Euro. Vor einem Jahrzehnt wurde sein Vorgänger noch zu einem deutlich günstigeren Preis von 22.800 Euro angeboten. Wenn man sich für den 2,0-Liter-Motor entscheidet, benötigt man mindestens 37.800 Euro. Allerdings sollte man sich beeilen, da der 2,0-Liter-naturgebläsene Vierzylinder-Motor bis zum Jahresende nicht mehr den Euro 6e-Abgasnorm erfüllen und subsequently phased out werden wird. Es bleibt nur noch der kleinere Benzinmotor, der den sportlichen Touch des Mazda MX-5 etwas abschwächt, aber das Wesen des offenen Fahrspaßes unverändert bleibt.
Technische Spezifikationen Mazda MX-5:
- Ein Zweisitzer mit zwei Türen, Roadster
- Abmessungen: 3,92 Meter Länge, 1,74 Meter Breite (mit Spiegeln 1,98 Meter), 1,26 Meter Höhe, Radstand: 2,31 Meter, Kofferraumvolumen: 130 Liter
- 2,0-Liter-Vierzylinder; 184 PS, maximales Drehmoment von 205 Nm bei 4.000 U/min, Hinterradantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe, 0-100 km/h: 6,5 Sekunden, maximale Geschwindigkeit: 219 km/h, kombinierter Verbrauch: 6,8 Liter/100 km, CO2-Emissionen: 153 g/km, Abgasnorm: Euro 6d, Testverbrauch: 8 Liter/100 km
- Preis: ab 37.790 Euro
Fahrzeuge wie der Mazda MX-5 bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, bei dem der Spaß im Vordergrund steht. Trotz des begrenzten Stauraums und des engen Innenraums bleibt der MX-5 bei Enthusiasten beliebt, dank seiner agilen Fahrdynamik und der aufregenden Motorleistung.
Wenn es um Fahrzeuge geht, sticht der Mazda MX-5 als reiner Vergnügungswagen heraus, der ein aufregendes Fahrerlebnis bietet, das von seiner bescheidenen Motorleistung und der begrenzten Stauraumkapazität unbeeinträchtigt bleibt.
