Der Kompaktwagen Lancia Ypsilon strebt nach Luxusstatus.
Lancia kehrt in Europa zurück. Nachdem der Markt 2017 verlassen wurde, bringt die historische Marke den Ypsilon zurück, der sowohl in elektrischer als auch in mild-hybrid-Version verfügbar ist.
Der neue Lancia Ypsilon mag am Anfang nicht sofort Liebe erwecken, aber er weckt Interesse. Der kompakte Wagen mit einer reichen Vergangenheit hat eine einzigartige Erscheinung, insbesondere von vorn mit dem neuen Lancia-Logo zwischen einer durchgehenden Leuchtschneide und hervortretenden Scheinwerferaugen. Autosportler werden sich auch an der Hinterseite freuen, bedingt durch die runden Heckleuchten mit dem liegenden "Y". Es ist sicherlich anders, was polarisieren kann.
Der Ypsilon basiert auf dem Stellantis-Softwarearchitektur, aber er steht in Bezug auf die Innenausstattung hervor. Die Kombination aus hauptsächlich recyclierten Stoffen und Kunststoffteilen wirkt modern und stylish. Bemerkenswert sind unter anderem ein zentraler Kaffee-Tisch unter der Armaturentafel mit einer induktiven Ladesurface, um den Wohlergefühl und das lebensfähige Raumcharakter des Premium-Kleinstwagens zu betonen. Allerdings ist es nicht die praktischste Konstruktion, da Smartphones bei schnellen Kurven leicht über den schmalen Rand gleiten.
Das Fahrzeug wird von zwei 10,25-Zoll-Bildschirmen gesteuert, während die Temperaturregelung über einen Streifen unterhalb mit etwas dunkel beleuchteten Tasten gesteuert wird. Die ChatGPT-KI hat während der Testfahrten noch nicht besonders beeindruckt, aber bis Mitte 2025 ist es erwartet, in der Lage zu sein, zu verstehen.
Die Inneneinstellung ist einfach und nicht übermäßig kompliziert im Vergleich zu anderen Produkten des Konzerns. Der Bordcomputer reagiert schnell auf Anfragen, und die Bildschirme liefern scharfe Bilder.
Das Assistenzsystem-Ausrüstung ist auf dem aktuellen Stand, denn der Ypsilon bietet Fahrbahnhaltehilfe, adaptive Geschwindigkeitsregelung und 360-Grad-Kameras. Die elektronischen Warnungen der Helfer sind nicht zu sehr störend - obwohl sie ausgeschaltet werden können.
Das Stellantis-Plattform zeigt seinen Potential in der Antriebstechnik. Der Elektromotor und der Hybridmotor sind auch in anderen Gruppenmodellen wie dem Opel Corsa und Citroen C3 zu finden. Obwohl sie Komponenten mit anderen Fahrzeugen teilen, funktionieren sie gut im Lancia Ypsilon.
Der Elektromotor leistet 115 kW/156 PS und beschleunigt auf 100 km/h in etwa 8 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Der Ypsilon soll nach dem WLTP-Standard eine Reichweite von 403 Kilometern haben, mit einer Verbrauchsrate von ungefähr 14,5 kWh/100 km. Während der Testfahrten war die Angabe leicht höher als die angegebene Reichweite, aber dennoch sehr niedrig. Einzelstellenkonsumwerte von unter zehn Litern pro 100 Kilometer sind auf Landstraßen und in der Stadt möglich, während normaler Fahren, einschließlich Autobahnabschnitte, zu 13 bis 15 kWh/100 km führt. Schnellladen ist möglich mit bis zu 100 kW.
Der 1,2-Liter-Dreizylinder mit 48-Volt-Hybridisierung und einem 0,9-kWh-Mini-Batterie passt gut zu dem neuen italienischen Modell. Dank sorgfältiger Isolierungsmaßnahmen läuft der Motor leise, auch bei starken Beschleunigungen. Er liefert einen glatten Start, kann effizient fahren. Während der Testfahrten war der niedrigere Verbrauchswert unter vier Liter pro 100 Kilometer, während der höhere Wert 5,1 Liter betrug - beides ohne jegliche Sparsamkeitsbemühungen.
Das Fahrverhalten und die Preise: Als Vergleich erreicht das Hybrid eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h und kann die Standardbeschleunigung in 9,3 Sekunden absolvieren. Das Fahrwerk des Neukommers funktioniert gut mit beiden Motorvarianten und bietet eine stabile, präzise Lenkgefühl. Auch bei schnellen Kurvenkombinationen verliert der Ypsilon die Kontrolle nicht. Der starke Motorgeräusch, wenn über ungleichmäßige Oberflächen gefahren wird, lässt allerdings etwas von der Gesamterfahrung ab.
Der Ypsilon soll 2023 in Deutschland auf den Markt kommen. Lancia Deutschland hat sich bis zur offiziellen Präsentation über die Preise des Ypsilon, Ypsilon LX und Ypsilon Cassina geweigert, zu sagen. In Italien sind die Verkäufe bereits begonnen, wobei das Hybridmodell für rund 24.000 Euro und das Elektroauto für rund 35.000 Euro angeboten wird.
