Der elektrische Audi E-Tron GT bietet überlegene Leistung und größere Reichweite.
Audi's E-Tron GT erlebt eine Aufwertung und will seine solide Vorgängerin übertreffen. Die Änderungen sind beeindruckend hinsichtlich Leistung, Akkumulator, Ladefähigkeit und Federung, obwohl äußerliche Veränderungen subtil bleiben. Neue Modelle auf dem Markt sind eine "Performance"-Version des Sedans und eine aufgepumpte Limousine. Preise beginnen bei 126.000 €.
Das S E-Tron, der Basismodell, erhält eine Leistungssteigerung für beide Motoren, was sich auf einen kombinierten 500 kW/679 PS summiert. Das RS-Modell verfügt über leicht stärkere Leistungssteigerung und bietet nun eine maximale temporäre Leistung von 630 kW/863 PS. Das neue Top-Modell verfügt über eine beeindruckende Leistung von 680 kW/925 PS, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die verbesserte Leistung ist hauptsächlich dem fortschrittlichen PSM-e-Antriebseinheit am Vorderradantrieb und den aufgegewandelten Leistungselektronik zu verdanken.
Das überarbeitete Akkumulatorsystem ist Schlüssel zur Leistungssteigerung, mit dem Schwerpunkt auf der Lösung des häufig genannten Reichweiteproblems: bis zu 609 WLTP-Kilometer, ein Sprung von etwa 100 Kilometern trotz stärkerer Motoren. Das Netto-Gewicht steigt von 83,7 auf 97 kWh, dank neuer Materialien, einer überarbeiteten Struktur und eines optimierten Kühlungssystems.
Das Akkumulators maximale Ladekapazität erhält auch einen Boost, von 270 auf eine robuste 320 kW. In idealen Bedingungen sollte eine Vollladung von 10% auf 80% jetzt nur 18 Minuten dauern. Audi bietet eine kostengünstigere und robustere Ladekurve an, die auch hohe Leistungen über längere Zeit halten kann.
Die Federung erfährt eine Überarbeitung, indem Technologie aus Audi's ähnlich überarbeitetem Schwestermodell, dem Porsche Taycan, übernommen wird. Das bisherige Stahlfederungssystem wurde gegen ein zwei-Kammer-Luftfederungssystem ausgetauscht, mit der optionalen Aufwertung zu einem "Active Suspension"-System, das den Fahrzeugkörper nahezu waagerecht halten kann.
Optische Veränderungen sind weniger auffällig im Vergleich zu den beeindruckenden Leistungsverbesserungen. Veränderungen umfassen geringfügige Anpassungen an der Front, um die Leistungsstufen zu unterscheiden, und Innensanierungen wie neue Materialien, modifizierte Sitze und eine flachere Lenkradkappe.
Audi hofft, dass der grundlegende technische Umbau Interesse an seinem bisher weniger erfolgreicheren Premium-Elektrofahrzeug weckt. Hauptsächlich die verbesserte Reichweite könnte das Wettbewerbsfeld verändern, insbesondere im Vergleich zum nahezu verwandten Porsche Taycan.
Allerdings kommt dieses überarbeitete Modell mit einem relativ hohen Preisansteig. Das Einsteigermodell kostet jetzt 20.000 € mehr als sein Vorgänger.
