Hochleistungsfahrzeug für Rennen oder Geschwindigkeitsfahrten. - Das Modell 911 von Porsche setzt zum ersten Mal auf die Elektrifizierung, und zwar auf eine leicht umweltfreundliche Art und Weise.
Einführung der neuesten Version des Porsche 911! Es gab viel Diskussionen über das Auto, bevor es offenbarung, mit Befürchtungen, dass es zu weit von der traditionellen 911-Konzept abweichen könnte - das heißt, der Gedanke an ein mächtiges, praktisches Sportwagen.
Scheint sich die Fangemeinde der 911 Carrera GTS nicht zu sehr zu sorgen. Obwohl das Topmodell ein innovatives Hybrid-System aufweist, bleibt die Basisversion unverändert. Der GTS verfügt jetzt über einen 3,6-Liter-Motor, der mit einem einzelnen Turbolader ausgestattet ist, anstatt den üblichen Doppelturbolader. Der Turbolader ist auch mit einem elektrischen Motor ausgestattet, der zwischen dem Kompressor und dem Turbinensatz sitzt, was für schnellere Drucksteigerung sorgt.
Weitere elektrische Funktionen finden sich im PDK-Getriebe, das auch seinen eigenen Elektromotor hat. Dies versorgt den Boxermotor und erzeugt bis zu 150 Nm Drehmoment, selbst bei Stillstand. Das bedeutet also kein Turbolagermore!
Kein vollständig elektrisch angetriebener Porsche 911
Die beiden Elektromotoren sind an eine kleine Hochspannungsbatterie angeschlossen, die der Größe eines Standard-12V-Anlasserbatteries entspricht. Die 400V-Batterie kann 1,9 kWh Energie speichern und wiegt rund 40 kg. Obwohl die neue GTS rund 50 kg schwerer als ihr Vorgängermodell ist, hat Porsche den bisherigen Lithium-Ionen-Anlasser durch einen leichteren Lithium-Ion-Alternativbatterie ausgetauscht. Dennoch ist die neue GTS rund 50 kg schwerer als ihr Vorgänger.
Unglücklicherweise kann der Porsche 911 Carrera GTS nicht als vollständig elektrisch angetriebener Wagen betrachtet werden - er ist einfach nicht so konzipiert. Die Elektromotoren unterstützen lediglich den Verbrennungsmotor. Das Gesamtleistungsvermögen des GTS beträgt nun 541 PS, was Porsche als "T-Hybrid" bezeichnen will, was wahrscheinlich ein Wortspiel von "Turbo-Hybrid" ist. Diese Technologie ist nur in den teuersten GTS verfügbar, die ab 170.600 Euro kosten.
Niedrigere 911 Carrera-Modelle werden jedoch mit dem Standard 3,0-Liter-Boxermotor ausgestattet, aber mit beeindruckenden Leistungssteigerungen. Porsche behauptet, dass der Motor eine gründliche Überarbeitung erfahren hat, was zu einem Gesamtaufkommen von 394 PS führt. In Bezug auf die Leistung erreicht der 911 Carrera 100 km/h 0,1 Sekunden schneller und erreicht eine höhere Höchstgeschwindigkeit.
Abschied vom analogen Tachometer
Innen gab es einige bemerkenswerte Änderungen. Die klassischen analogen Instrumente sind verschwunden und wurden durch ein großes 12,6-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad ersetzt, der mehr Anpassungsmöglichkeiten bietet. Obwohl diese Änderung manche begeistern könnte, ist es ein großer Bruch mit der traditionellen 911-Designphilosophie.
Die Lieferung der Basismodelle ist für den späten Sommer geplant, während die GTS-Modelle bis Ende des Jahres in die Produktion gehen sollen.
Lesen Sie auch:
- Im Dezember ändern sich die Dinge
- Deutscher Aktivist spricht in Dubai über das Leid in Israel und Gaza
- Trotz UN-Votum: Die Kämpfe zwischen Israel und der Hamas in Gaza gehen weiter
- Kernfusion – Hype oder Lösung der Energieprobleme?
Quelle: www.stern.de
