Das Debüt des revolutionären, aber traditionsfähigen Audi Q5 bei seiner Weltpremiere.
Es ist immer ein prickelndes Erlebnis, sogar für Branchenveteranen, wenn nach sieben Jahren Lebenszyklus eines Fahrzeugs dessen Abdeckung abgenommen wird - und dieses Mal ist es der neue Q5. Audi hat seine Designer, Entwickler und Medienvertreter auf die Folter gespannt, indem sie Journalisten in einen Studio mit dem noch verdeckten SUV Q5 geführt haben. Nach einigem Small Talk wurde schließlich das Tuch gelüftet.
Doch was zum Vorschein kam, war kein kompletter Neuanfang des Q5. Mit etwas Glück wird Ihr Nachbar vielleicht nicht einmal bemerken, wenn Sie Ihren brandneuen SUV erhalten. Oder doch? Das zeitgemäße Scheinwerferdesign verleiht ihm einen frischen Look, und die Heckleuchten, die eine durchgehende Leiste über die gesamte Kofferraumklappe haben, ähneln stark dem neuen e-tron Q6. Sie haben die Wahl zwischen acht verschiedenen Lichtgrafiken mit OLED-Technologie, die auch Warnsignale (wie ein Warndreieck) an den Fahrer hinter Ihnen übermitteln können. Ihr neues Kaufstück geheim zu halten, könnte schwieriger sein als gedacht.
Revolution unter der Haube
Doch unter der Haube wird es deutlich aufregender. Wie der kürzlich präsentierte A5 basiert auch der mittlere SUV auf der "Premium Platform Combustion". Während Benzin- und Dieselmotoren eine wichtige Rolle spielen, sind sie nicht die einzige Option. Der Q5 startet mit drei Verbrennungsmotoren, darunter das "MHEV-Plus"-Hybridsystem auf Basis eines 48-Volt-Bordnetzes. Dies fügt dem optionalen Zweiliter-Benzin- oder Dieselmotor (beide Vierzylinder) oder dem Dreiliter-V6 im SQ5 24 elektrische PS und 230 Newtonmeter hinzu. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus einer 1,7 kWh-Batterie, wodurch einige ansonsten verlorene kinetische Energie zurückgewonnen und damit signifikante Effizienzgewinne erzielt werden.
Beide Zweiliter-Motoren leisten 204 PS - der Benziner ist mit Allrad- und Frontantrieb verfügbar, während der Diesel ausschließlich mit quattro kommt. Dies gilt auch für die 367 PS starke Topversion. Steckdosenhybridversionen mit einer erwarteten elektrischen Reichweite von rund 100 Kilometern werden später folgen. Alle Varianten übertragen die Kraft über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Kraftstoffverbrauchswerte werden nach der endgültigen Homologation bekannt gegeben.
Da der Q5 noch nicht dynamisch verfügbar ist, bleibt mehr Zeit, um das Infotainment zu untersuchen. Es gibt keine großen Überraschungen, da die Innenraumdesigner scheinbar ein einziges Konzept für die gesamte Mittelklasse haben. Doch es ist ein ansprechendes, mit deutlich mehr Display als zuvor. Der Nutzer merkt schnell, dass die Kreativen bereits viele digitale Elemente in einer frühen Entwicklungsphase geplant haben, während der Vorgänger ursprünglich ein klassisches analoges Instrumentencluster mit später integriertem elektronischem Display hatte. Jetzt gibt es ein großes, gebogenes Panel mit stylish gerundeten Enden.
Um architektonische Spannung zu schaffen, hat Audi sich für eine Display-Landschaft entschieden, die nicht einstückig ist, sondern eine einzigartig gestaltete zweite Monitor-Einheit auf der rechten Seite bietet. Dies ist ein optionales Extra, das den Mitfahrer auf langen Fahrten vor Langeweile bewahren soll. Es ist unklar, warum Audi auf körperliche Bedienelemente wie die am Lenkrad oder an den Türpanelen zum Einstellen der Lichter oder Spiegel verzichtet hat und stattdessen berührungsempfindliche Steuerungen mit schlechter haptischer Rückmeldung verwendet. Volkswagen hingegen geht den umgekehrten Weg, um den Benutzern zu nutzen.
Praktischer Q5
Der Q5 sticht jedoch in puncto Benutzerfreundlichkeit hervor: Sein Innenraum bietet auf mehreren Ebenen viel Platz. Mit fast 4,72 Metern Länge und einem Radstand von 2,82 Metern (beide Maße entsprechen dem Vorgänger) bietet dieser SUV viel Beinraum. Es gibt auch viel Gepäckraum, mit fast 1500 Litern Volumen. Eine neue Funktion ermöglicht es, die Rückbank nicht nur zu verschieben, sondern auch in der Neigung zu verstellen. Im Gegensatz zum Vorgänger kann die Gepäckabdeckung nun in einem dedizierten Fach verstaut werden, wenn sie nicht verwendet wird.
Es ist auch praktisch, dass das vordere Telefon jetzt bequem über eine gekühlte induktive Ladefläche mit 15W Ausgang geladen werden kann. Wie erwartet, wird der Q5, der weiterhin in Mexiko produziert wird, mit zahlreichen Assistenzsystemen ausgestattet sein, die auf ntv.de im Detail diskutiert werden. Dies gilt auch für das konfigurierbare Head-up-Display und das umfangreiche Multimediasystem. Wir werden auch erfahren, wie bequem der SUV mit der optionalen Luftfederung ist.
Momentanpreis: 52.300 Euro, der Ingolstädter Modell ist kein Schnäppchen. Hoffen wir auf günstigere Basisversionen. Der Markteinführung ist für das erste Quartal 2025 geplant, was etwas Geduld erfordert. Der späte Start ist wahrscheinlich auf den derzeitigen vollen Terminkalender der Marke zurückzuführen, die momentan eine Modellreihe nach der anderen erneuert.
Der neue Q5 mit seinem zeitgemäßen Scheinwerferdesign und Heckleuchten, die dem neuen e-tron Q6 ähneln, könnte es schwierig machen, Ihr brandneues SUV geheim zu halten. Unter der Haube versprechen die überarbeiteten Antriebsoptionen des Q5, darunter das "MHEV-Plus"-Hybridsystem, eine aufregende Fahrt.
Der Q5 bietet mit seinem geräumigen Innenraum, viel Beinraum und fast 1500 Litern Gepäckraum viel Praktikabilität. Beim Laden bietet der SUV nun eine gekühlte induktive Ladefläche mit 15W Ausgang für vordere Telefone.
