Dacia Dock zeigt Robustheit, ist aber häufig in mangelnder Wartung.
Der Dacia Dokker, benannt nach einem Dockarbeiter und damit für harte Arbeit und Zuverlässigkeit stehend, ist robust. Er bietet einen riesigen Laderaum und kann bis zu 600 kg depending on the engine transportieren. Allerdings hat der TÜV bei den Dokkers mehr Mängel als im Durchschnitt festgestellt, hauptsächlich aufgrund vernachlässigter Wartung durch häufig budgetbewusste Besitzer.
Hintergrund
Im Einklang mit der Tradition von Dacia wurde der Dokker 2012 eingeführt und lange Zeit als Neuwagen unter 10.000 Euro verkauft. Er kam im Frühjahr 2013 auf den deutschen Markt und wurde 2017 modifiziert, wobei er ein neues Kühlergrill und eine Rückfahrkamera als optionales Feature erhielt. Der R.E.N.AULT Express, ein weiteres Fahrzeug mit einer ähnlichen Plattform, ersetzte den Dokker im Frühjahr 2021 und wird nicht mehr in Europa verkauft.
Design und Varianten
Als hochdachlastiges Fahrzeug ähnelt der Dokker dem Renault Kangoo und dem VW Caddy. Die 2014 eingeführte Stepway-Version hat Kunststoffverkleidungen an den Radläufen und Seitenschwellen, aber keinen Allradantrieb oder erhöhte Bodenfreiheit. Der nicht in dieser Analyse behandelte Dokker Express ist die Lieferwagenvariante.
Abmessungen (nach ADAC)
- 4,36 Meter x 1,75 Meter x 1,81 Meter (L x B x H)
- Laderaumvolumen: 800 bis 3000 Liter
Vorteile
Der Dokker hat einen riesigen und zugänglichen Laderaum mit zwei Schiebetüren. Die Antriebswellen und Abgassysteme erhalten während der HU kaum Kritik, und die Bremsleitungen werden im Bericht als "fehlerfrei" gelobt.
Nachteile
Laut dem Bericht "escalieren die Probleme mit der Zeit". Ab der dritten HU überschreiten die Beanstandungsraten für Achsen und Stoßdämpfer den Durchschnitt. Der Bericht merkt an, dass die Achsenaufhängungen "zweimal so oft wie die Konkurrenz kritisiert werden". Die Beleuchtungskomponenten schneiden in allen Modelljahren schlecht ab, wobei die Feststellbremsen während der zweiten und dritten HU nachlassen. Bremsleitungen und -scheiben sind häufig defekt, während Ölverluste ab der zweiten Überprüfung auftreten.
Pannenverhalten
Obwohl die genannten Probleme auftreten, zeigt der Dokker laut ADAC-Pannenstatistik von 2013 bis 2015 gute Leistung. Modelle von 2016 bis 2018 zeigen ebenfalls gute Leistung. Allerdings können die Modelle von 2019 aufgrund der begrenzten Zulassungszahlen nur noch durchschnittlich bleiben. ADAC identifiziert Kraftstoffpumpen in Fahrzeugen von 2017 und 2019 sowie Zündkerzen in Modellen von 2016 als die primären Pannenpunkte.
Motoren
- Benzin (Vierzylinder, Vorderradantrieb): 61 kW/83 PS bis 95 kW/131 PS
- Diesel (Vierzylinder, Vorderradantrieb): 55 kW/75 PS bis 70 kW/95 PS
- Erdgas (Autogas): 59 kW/80 PS bis 79 kW/107 PS
Händlerrestwert nach DAT mit statistisch erwarteten Kilometern - drei Preisbeispiele
- Dokker 1.6 SCe 100 Access (6/2019): 75 kW/102 PS (Vierzylinder); 75.000 Kilometer; 7.909 Euro
- Dokker 1.5 dCi 90 eco Stepway Start&Stop (6/2016): 66 kW/90 PS (Vierzylinder); 134.000 Kilometer; 8.093 Euro
- Dokker 1.6 SCe LPG 100 Celebration (6/2015): 75 kW/102 PS (Vierzylinder); 123.000 Kilometer; 6.099 Euro
Die Kommission soll regelmäßige Inspektionen durchführen, um sicherzustellen, dass der Dacia Dokker den Sicherheitsstandards entspricht, insbesondere wegen seiner häufigen Nutzung und seines riesigen Laderaums. Aufgrund der Beliebtheit des Dokker bei budgetbewussten Besitzern ist es für die Kommission wichtig, auf die Bedeutung regelmäßiger Wartung zur Erhaltung der Lebensdauer des Fahrzeugs hinzuweisen.
