BMW M4, Lexus RC-F und Porsche Cayenne als Sammelstücke
Sammlerseditionen von Zivilfahrzeugen der Reihenserie verleihen Automarken ihren Geschmack. ntv.de hat drei Modelle betrachtet: BMW M4 CSL, Lexus RC-F Track Edition und Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid GT-Package.
Dies ist eine leichte Verengung: Zivilfahrzeuge, wie hier besprochen, gehören nicht notwendigerweise zur wirklich exotischen oder Elite-Kategorie, mit Ausnahme des BMW M3. Während eine Basis-RC-F (die in Deutschland nicht mehr verfügbar ist) exotisch wirkt, ist der Porsche Cayenne eine Sache der lokalen Straßen. Aber Autosportler benötigen ihre Traumfahrzeuge. Und diese können nicht immer Standalone-Sondermodelle sein, auf Grund von Kostenüberlegungen.
Stattdessen werden Reihenfahrzeuge etwas glatter, stärker und sportiver hergestellt und exklusiv. Und das ist ein Beispiel: BMW M3. Während die Basisversion dieser Reihe verhältnismäßig billig und ein M4 für viele Selbstständige erreichbar ist, ist das CSL ein Anstrengen. BMW hat ein sehr spezielles M3 hergestellt, um das 50-jährige Jubiläum der M GmbH zu feiern. Es wiegt ungefähr 1,6 Tonnen, rund 100 Kilogramm weniger als das Standardmodell - der kohlenstofffaserverstärkte Dachdeckel trägt dazu bei und BMWs Ingenieure haben auch den hinteren Sitz entfernt. Darüber hinaus haben sie viel Aufwand geleistet und haben dem M3 sogar spezielle Leichtbau-Reifen bereitgestellt.
Eine weitere einzigartige Merkmal ist die Elimination: Der CSL (der sich für "Sport" und "Leicht" hält) ist mit einem 550 PS Reihensechszylinder-Motor ausgestattet, der nur die Hinterräder antreibt, was kein Gewicht zusätzlich hinzufügt. Achtseitige Automatikgetriebe sind hier in Betracht gezogen worden, da BMW den Manuell-Schaltgetriebe bevorzugt, wird hier jedoch ein recht glatt laufendes Acht-Gang-Automatikgetriebe verwendet.
Der M4 CSL ist ein Haftmonster
Die Michelin Sport Pilot Reifen speziell für den CSL sind ein Haftmonster (3,7 Sekunden auf 100 km/h). Kein Wunder, dass der Bayerische in nur sieben Minuten und 18 Sekunden um die berühmte Nordschleife-Rennstrecke herumfährt. Dieser Rundenzeitpunkt ist nur der Anfang.
Auf der anderen Seite ist der CSL, trotz seiner angepassten Federung, nicht unerträglich hart, was ihn zu einem geeigneten Tourer für lange Strecken macht. Die Sport-Sitze sehen schlechter als sie fühlen, und obwohl BMW den Manuellen Schaltgetriebe bevorzugt, wird hier ein recht glatt laufendes Acht-Gang-Automatikgetriebe verwendet.
Der RC-F, mit seinen 4,71 Metern Außengröße, ist ein recht kompakter Tourer als Luxuswagen für Autogourmets - nicht nur wegen des leistungsfähigen V8-Motors unter dem Heck, sondern auch weil diese Lexus in diesem Land kaum jemandem auf den Radar ist. Das bringt Individualitätspunkte.
Die Track Edition ist noch eindeutiger. Wie BMW konzentriert sich auch Lexus auf Leichtbau für dieses Sondermodell. Der kohlenstofffaserverstärkte Dachdeckel ist wieder in Spiel, und es gibt auch kohlenstofffaserverstärkte Teile für den Heckdeckel und einen großen Spoiler auf dem Heck. Darüber hinaus gibt es Brembo Bremssysteme und ein besonders leichtes Titan-Auspuffsystem. Wenn der RC-F um die Ecke kommt in Weiß, sieht er wild aggressiv aus und driftet in die produktiven.
Japanisches Automobil-Sondermodell: Lexus RC-F [
(Hinweis: Das letzte Satz ist in der Originaltext unvollständig und konnte nicht genau übersetzt werden, ohne zusätzliches Kontext.)
Trotzdem ist ein japanisches Automobil-Sondermodell auf unseren Straßen dabei, dieses Lexus, mit nur einer Handvoll von Beispielen. Und die Fahrgängigkeitsqualitäten des 270 km/h Top-Geschwindigkeits-Hinterrad-Sedans beweisen seine starre, aber nicht maximale Härte Chassis. Also, sollte man den 464 PS Riesen mit seinem ansprechenden Achtzylinder-Motor um die Nordschleife herumjagen? Nein, denn es gibt bessere geeignete Werkzeuge für die Rennstrecke als dieses 1,8-Tonner. Stattdessen genießen Sie das Exotische an leisem Tempo auf den Autobahn-Langstrecken in den relativ bequemen Sitzen mit sportlichem Aussehen mit Alcantara-Lederausstattung, ohne auf den typischen Lexus-Infotainmentsystem aufzuspüren, wenn es erneut ein Rätsel darstellt. Aber zumindest sieht der große Tachometer mit einer Skala bis 340 km/h cool aus.
Als Neuwagen kostet dieses extrovertierte Coupé 117.850 Euro. Das achtstufige Tiptronic-Getriebe ist natürlich serienmäßig und sichert einen bequemen Fahrkomfort. Der Asiatic macht es in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und ist souverän. Eile dich, denn der Hersteller hat angekündigt, dass das V8 bald eingestellt wird.
Keine solche Besorgnis mit dem dritten angebotenen Modell. Es ist der Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé mit GT-Package. Da es ein Hybrid ist, defieiert der SUV strikte CO2-Emissionen-Vorschriften. Und da es etwa 26 kWh Elektroenergie speichern kann, sind die elektrischen Antriebskomponenten entsprechend generös. Aber mit dem top-Turbo zu fahren rein elektrisch? Nein, denn wir wollen den Achtzylinder-Motor hören. Und wir hören ihn deutlich unter Last. Außen sieht der markante Doppelauspuff in Zentralanordnung - genauso wie der Lexus, aus Titanium.
Tiefere Federung und kohlenstofffaserverstärkter Dachdeckel für den Top-Cayenne
Der Top-Cayenne unterscheidet sich dynamisch von den Zivilmodellen durch eine zehn Millimeter niedrigere Federung. Aber adaptive Hinterachssuspension und aktive Rollstabilisatoren sind nur optional verfügbar. Und was das Gewicht angeht? Die Ingenieure haben gegenüber der Version ohne GT-Package signifikant 100 Kilogramm abgenommen. Und der berühmte CFK-Dachdeckel ist auch im Spiel. Aber 2,5 Tonnen Leergewicht sind noch viel. Und obwohl der sportiest Cayenne um die Kurven fährt und ein festes Gefühl auf den Zerkerbremsen bietet, ist er noch mehr ein Tourer als ein Rennpro. Warum bringt man einen 4,93 Meter langen und 1,65 Meter hohen Fahrzeug auf die Rennstrecke? Es muss nicht.
Hierbei kann man sich trotzdem freuen, dass diese Cayenne besondere Eigenschaften aufweist. Aber ist es wirklich ein echtes Sammlerstück? Nein, eher nicht. Aber vielleicht ist es das ideale Alltagsfahrzeug für Autosammlern, deren Garagen bereits BMW M4 CSL und Lexus RC-F Track Edition Modelle mit dem nächsten Ausflug warten? Die Cayenne bietet Freude, indem man die 950 Newton-meter Torque des 599-PS Achtzylindermotors und des 176 PS Elektromotors durch die Achtstufen-Automatik verfolgt.
Der Porsche übertrifft den CSL sogar in Sachen Beschleunigung und benötigt eine Sekunde weniger (3,6 Sekunden) als der BMW, um auf 100 km/h zu beschleunigen. Allerdings erreicht der BMW eine höhere Höchstgeschwindigkeit um zwei km/h (307 km/h). Somit erreicht die Cayenne eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h. Leider verfügt die sportliche SUV allerdings nicht über einen Anhängelastkraftwagenkupplung, denn der Abgasystem ist im Weg. Damit hätte es ein echtes Arbeitspferd gewesen. Der Kandidat mit der höchsten Nutzwertigkeit in dieser Trio ist unbestritten sein 1,344 Kubikmeter Laderaumvolumen.
Preislich führt er mit der Trio an 215.600 Euro. Der M4 CSL ist nicht mehr neu verfügbar, aber er könnte trotz der strikten Beschränkung noch ein gutes finanzielles Investment sein, insbesondere wenn man 140.000 Euro in Bargeld verfügt. Natürlich überlegt BMW auch sein eigenes Finanzierungsituation und bietet Neukunden an, mit dem M4 Clubsport für 160.000 Euro an, aber nur mit Allradantrieb, was nicht so ansprechend ist.
Der billigste ist Lexus. Und wenn man nicht geschickt mit ihrem Händler umgeht, findet man sicher etwas auf dem Gebrauchtwagenmarkt für fünfstellige Preise. Und ganz im Hintergrund: Der RC-F ist so exotisch hier, dass es auch als konventionelles Modell ohne den Carbon Dach und den Spoiler in Betracht ziehen lohnt.
Im Gegensatz zum Standard RC-F, der in Deutschland seltener ist, können Luxuswagenfreunde sich mit den speziellen Merkmalen des Lexus RC-F Track Edition vertraut machen, die ein kohlenstofffaserverstärktes Dach und Heckspoiler, Brembo Bremen und ein leichtes Titanium-Auspuffsystem aufweisen.
Autosammler können ihre Sammlungen mit unterschiedlichen Optionen erweitern, wie Porsche Modellen, BMW Modellen und Lexus Modellen, die jeweils spezialisierte Merkmale für ihre jeweiligen Märkte und Zielgruppen anbieten.
