BMW 5 Reihe an der Hinter pelo - elegantes Meilenfresser mit Anhangsten
Ein "verrückter Langläufer" heißt der BMW 5-Serie nach dem "Auto Bild TÜV-Bericht 2024". Die hohe Leistung dieser Baureihe in der Oberen Mittelklasse lässt sich nicht ganz unbemerkt, wie die Bilanz beim Kfz-Überwachungsvertrag (HU) zeigt.
Geschäftssedan, elegante Meilenfresser - das ist eine gute Beschreibung für den 5er von BMW. Es handelt sich um ein häufig genutztes Modell in der Oberen Mittelklasse mit Komfort- und dynamischen Eigenschaften. Es soll Edelheit und Luxus verkörpern.
Aber es geht gegen dieses Image hier und da in Sachen Leistung beim Kfz-Überwachungsvertrag an. Hier und da treten Defekte aufgrund der hohen Leistung auf.
Geschichte
Seit 2024 ist die 5-Serie in ihrer achten Generation auf den Straßen. Die betrachteten Generationen sechs (F10) und sieben (G30) gingen 2010 und 2017 auf den Markt. Die F10 erhielt 2013 eine Facelift, was optische Neuestes und neue Sicherheitsmerkmale brachte.
Der Erfolgessor G30 erfuhr 2020 (optische Maßnahmen an Front und Heck, Wechsel in der Motorenpalette) und wurde 2024 abgelöst.
Ausstattung und Varianten
Der 5er ist als Limousine und als Touring (kurz Combi genannt) verfügbar, was BMW Combi nennt. In der sechsten Generation trägt der Touring den Code F11, in der siebten G31.
Beide Versionen sind in Langversionen erhältlich, und Plug-in-Hybride wurden auch hergestellt. Die sportlichen Versionen tragen den traditionellen "M" in ihren Namen, mit dem M5 CS xDrive als stärkste Version, die 467 kW/635 PS leistet.
Abmessungen (nach ADAC, ohne Langversionen)
- sechste Generation: 4,90 bis 4,91 Meter x 1,86 Meter x 1,46 bis 1,47 Meter (L x B x H), Kofferraumvolumen: 520 Liter (Limousine); 375 Liter (Hybrid); 560 bis 1670 Liter (Kombi)
- siebte Generation: 4,94 bis 4,97 Meter x 1,87 bis 1,90 Meter x 1,47 bis 1,50 Meter (L x B x H), Kofferraumvolumen: 530 Liter (Limousine); 410 Liter (Hybrid); 570 bis 1700 Liter (Kombi)
Stärken
Beim Neuen 5er ist alles auf hochwertigem Niveau in Sachen Fahrwerk. Die Antriebskomponenten sind beiderseits beispielhaft. Das Ältere Modell übertrifft den Neuen BMW in Sachen Beleuchtung und ist damit überdurchschnittlich.
Hinsichtlich der Bremskomponenten gibt es praktisch keine Kritik im "Auto Bild TÜV-Bericht 2024" unabhängig der Generation, weder in Sachen Leitungen und Hosen noch in der Funktion der Fuß- oder Parkbremse. Die Abgasanlagen sind auch robust.
Schwächen
Mit erhöhten Versagensraten steht das Ältere 5er Series in Sachen Achslager, insbesondere ab der dritten Prüfung im Alter von sieben Jahren, sowie Federn und Dämpfer, ab der dritten Prüfung an.
"Die Lenkgetriebe der F10 nahen dem Durchschnittsscheitelfehlrate, bleiben jedoch unterhalb", lautet die Aussage des Berichts. Ab der fünften Prüfung fehlt dem F10 häufiger vorn das Frontscheinwerferlicht, und Ölverlust ist ein Problem für beide Generationen, außer bei Prüfungen vier und fünf. Durch die Emissionsprüfung (AU) klirrt der 5er ab der zweiten Prüfung manchmal auf.
Verlässlichkeit
Der 5-Serie hat lange gute oder sehr gute Plätze in den ADAC-Verlässlichkeitsstatistiken gehalten. Zu den Verlässlichkeitsproblemstellen gehören Kühl- oder Heizleitungen bei Fahrzeugen mit Erstregistrierungsjahren 2012 und 2013, Generatoren und Bremsscheiben des Kurbelgehäuses (beides 2010).
- Sechste Generation: Benzinmotoren (Vier-, Sechs- und Achtzylinder, Heck- und Allradantrieb): 184 PS/135 kW bis 600 PS/441 kW; Dieselmotoren (Vierzylinder, Heck- und Allradantrieb): 143 PS/105 kW bis 218 PS/160 kW; Hybrid (Sechszylinder und Elektromotor, Heckantrieb): 340 PS/250 kW (Systemleistung)
- Siebte Generation: Benzinmotoren (Vier-, Sechs- und Achtzylinder, Heck- und Allradantrieb): 170 PS/125 kW bis 635 PS/467 kW; Dieselmotoren (Vierzylinder, Heck- und Allradantrieb): 143 PS/105 kW bis 218 PS/160 kW; Hybrid (Vier- oder Sechszylinder und Elektromotor, Heck- und Allradantrieb): 204 PS/150 kW bis 394 PS/290 kW (Systemleistung)
Händlerpreis nach Deutschem Automobil Trust (DAT) mit statistisch erwarteten Kilometern - drei Preisbeispiele
- 530i Touring (G31; 6/2017): 252 PS/185 kW (Vierzylinder); 118.000 Kilometer; 22.811 Euro
- 518d (F10; 6/2013): 143 PS/105 kW (Vierzylinder); 202.000 Kilometer; 8.546 Euro
- 530e xDrive (6/2020): 184 PS/135 kW (Plug-in-Hybrid); 73.000 Kilometer; 26.176 Euro
(Montag: Montag, Dienstag: Dienstag, Mittwoch: Mittwoch, Donnerstag: Donnerstag, Freitag: Freitag, Samstag: Samstag, Sonntag: Sonntag)
Der BMW 5-Serie, trotz ihrer Beliebtheit bei gebrauchten Fahrzeugen in der oberen Mittelklasse, erleidet manchmal Probleme bei der TÜV-Prüfung aufgrund ihres hohen Leistungsvermögens. Viele gebrauchte BMW 5-Serie-Modelle, insbesondere jene der achten Generation, sind TÜV-zertifiziert und bieten eine Balance zwischen Komfort und Leistung, personifizieren Adel und Luxus.
(Note: TÜV stands for Technischer Überwachungs-Verein, which is the German automobile inspection association.)
