Agiles Schwergewicht: Porsche Cayenne GTS - Mischung aus Kraft und Anmut
Große, fleischige SUVs wie der Porsche Cayenne neigen häufig der Nutzung gegenüber dem Sport. Aber das neue GTS-Modell bricht diesen Trend, indem es ein sportlicheres Aussehen und Gefühl bietet, nicht nur auf Geraden.
Porsche gibt dem Cayenne einen sportlichen Umbau, der das 'S' in SUV ansprengt. Mit seiner dynamischen Leistung war der Cayenne bereits eine herausragende Präsenz unter den Schwergewichten. Als letzte Abwandlung nach der Aufwertung hat das deutsche Ingenieurbüro jedoch einen heißen GTS-Ableger entwickelt, der auf die Rennstrecke ausgerichtet ist. Wer €142.000 für das SUV oder €145.300 für den Coupé zahlen will, kann auf Adrenalin-Dosis und mehr Hängen in engen Kurven auf engen Straßen setzen.
Unter dem Motor findet man einen 4-Liter-V8-Motor, der etwas aufgepumppt wurde nach der Aufwertung. Mit verbesserten mono-Scroll-Einspritzern, höherer Druck und neuer Software steigt die Leistung um 40 PS auf 500 PS, mit einem Höchstdrehmoment von 660 Nm.
In 4,4 Sekunden auf 100 km/h
Mit einem Knall aus acht Zylindern erreicht der Cayenne in nur 4,4 Sekunden 100 km/h. Je nach Version findet man entweder zwei oder vier Abgasröhren, jeder mit einem Durchmesser von 100mm. Der Sprint auf 275 km/h ist eine spannende Erfahrung, die in der aufgewandelten Geschwindigkeitsanzeige programmiert ist.
Um jeden Zweifel zu zerstreuen, gibt es jetzt eine separate digitale Anzeige für den Beifahrer. Während die Streaming von Netflix während sprunghafter Fahrt eine Ablenkung sein könnte, löst diese Anzeige jegliche Verwirrung auf und hält dich auf der Straße konzentriert.
Der GTS ist nicht nur um den Motor. Turbos alleine hätten den SUV nicht zum Leidenschaftssuchenden machen. Es ist der harmonische Zusammenschluss des mächtigen V8-Motors mit einer genau abgestimmten Chassis, der die Spannung auslöst und den 'S' im SUV-Modellnamen verstärkt.
Ein Riese, der enge Kurven meistert
Das Standard-Luftfahrwerk ist um 1 cm niedriger, die Dämpfer reagieren schneller, der Lenkstock ist kleiner und fester, die Getriebeübersetzung hat ein direkteres Verhältnis, der Allradantriebkupplung ist zusätzlich abgestimmt und der vordere Drehstab des Turbo GT wurde starrer für schärferes Lenken gemacht. Dadurch fühlt sich der Cayenne wie ein agiler Macan und beherrscht die Kurven hervorragend.
Nachdem du diese Lenkverbesserungen erlebt hast, würdest du die Design-Veränderungen schätzen, die nicht nur für den Schmuck sind—sie verbessern die Leistung. Kohlenstofffaserstreifen haben keine große Wirkung auf das Gewicht oder die Fahrdynamik, aber das rote Nähte auf den Sport-Sitzen machen den Cayenne schneller wirken. Ein besseres Greifen an den Sitzen übersetzt in besseres Kontrollvermögen über das Fahrzeug, was insbesondere auf engen Straßen wichtig ist.
Am Ende des Tages ist der Porsche Cayenne GTS eine teure Vergnügung. Rund um €20.000 teurer als der vergleichbar leistungsfähige Cayenne S, liefert der GTS die sportliche Erfahrung, die du zahlen willst.
Porsche Cayenne GTS - wichtige Angaben
- Oberklasse-Luxus-SUV, Länge: 4,93 Meter, Breite (mit Spiegeln): 2,19 Meter, Höhe: 1,67 Meter, Radstand: 2,90 Meter, Kofferraumvolumen: 656-1708 Liter (SUV) / 554-1502 Liter (Coupé)
- V8-Motor, Hubraum: 4,0 Liter, Leistung: 368 kW/500 PS, Maximales Drehmoment: 660 Nm, Allradantrieb, achtstufiges Doppelkupplungsgetriebe, 0-100 km/h: 4,4 s, Höchstgeschwindigkeit: 275 km/h, Kraftstoffverbrauch: 12,6 - 13,3 Liter/100 Kilometer, CO2-Emissionen: 287-303 g/km, Abgasnorm: Euro 6d, Effizienzklasse: G
