Agiler SUV: BMW X1 bietet Geschwindigkeit, Nutzwert und Stauraum ohne Probleme
Verbesserte Funktionalität und tägliche Benutzbarkeit: In seiner zweiten Version (von 2015 bis 2022) hat der BMW X1 sich von einem etwas autoverwandelten Fahrzeug-Schwuz-SUV zu einem praktischen Alltags-SUV entwickelt. Trotz der Adoption eines Frontantriebs-Architekturs bleibt das in München hergestellte Fahrzeug eines der agilsten in seiner Klasse.
Qualität
Der X1 liefert sich gut während TÜV-Prüfungen ab, kann jedoch nur in seinem frühen Leben wirklich die Konkurrenz überragen. Ab der zweiten technischen Prüfung bietet es durchschnittliche Qualität, verfehlt aber die Erwartungen an ein Premiumfahrzeug. Es hat jedoch die Probleme mit den Bremsen beendet, die im Vorgänger häufig kritisiert wurden, und die Federung - ein Schwachpunkt für viele Konkurrenten - zeigt eine Neigung zur Stabilität. Die zweite Generation ist jedoch anfällig für Ölverlust im Motor oder Getriebe - ein relativ neues Problem in dieser Reihe.
Aussehen und Innendesign
Die erste Generation des X1 ähnelte noch einem kompakten Heckklappwagen von außen, aber die zweite Ausgabe nimmt das typische SUV-Aussehen der größeren X-Modelle der Marke an. Technologisch bricht es Neuland, indem es das Frontantriebs-Plattform des 2-Reihen-Active Tourer und Mini verwendet. Da der Motor im Heck transversal positioniert werden kann, steigt das Passagierraum im Vergleich zum Vorgänger signifikant an, obwohl das Neue Modell 4,44 Meter lang ist.
Der Laderaum ist auch beeindruckend. In der Serienausstattung bietet der Kofferraum 500 Liter Platz, mit den Rücksitzen eingefalt erweitert er sich auf 1550 Liter. Der BMW war optional mit einem beweglichen Rückbank verfügbar, was Flexibilität in täglicher Leben erhöht. Das Innere ist typisch BMW; der Grad an Eleganz oder Luxus hängt größtenteils von den Vorzugsoptionen des Käufers ab.
Motoren und Leistung
Der Vorgänger hatte noch Sechszylinder-Motoren, aber in der zweiten Generation stehen nur Dreizylinder- und Vierzylinder-Motoren mit 1,5 und 2,0-Liter Hubraum und einer Leistungspalette von 85 kW/116 PS bis 170 kW/231 PS zur Verfügung. Um leichtere Unterscheidung zu ermöglichen, werden Fahrzeuge mit Frontantrieb als sDrive und jene mit Allradantrieb als xDrive bezeichnet. Der kleinste Benziner ist ein 100 kW/136 PS Dreizylinder mit Frontantrieb (18i). Der 141 kW/192 PS Vierzylinder (20i) ist auch mit Allradantrieb verfügbar.
Die Kraftstoffverbrauchszahlen wirken auf den Papier sehr beeindruckend: BMW gibt zwischen 5,1 Litern für den sDrive 18i und 6,7 Litern für den xDrive 20i an. Der kleinste Diesel (18d) leistet 110 kW/150 PS, der 20d 140 kW/190 PS. Beide sind auch als xDrive verfügbar. Der Topmodel ist der xDrive25d mit 231 PS. Der Durchschnittsverbrauch schwankt zwischen 4,1 und 5,2 Litern. Seit Anfang 2020 ist der X1 auch als Plug-in-Hybrid (xDrive25e) verfügbar, in Kombination mit einem 92 kW/125 PS Dreizylinder und einem Elektromotor mit 70 kW/95 PS. Die Gesamtleistung beträgt 162 kW/220 PS. Ein Reichweite von fast 50 Kilometern in rein elektrischem Betrieb ist möglich.
Zusätzliches und Sicherheit
Die Grundausstattung, die zu Markteinführung für rund 30.000 Euro angeboten wurde, umfasst unter anderem eine 6,5-Zoll-Farbbildschirm, Klimaanlage, Sprachsteuerung und einen Lederlenkrad, sowie einige Assistenzsysteme. Es gab noch viel Raum für Extras wie das große Infotainmentsystem, Navigation, Kopffaktoranzeige oder Abstandskontrolle zur Markteinführung. LED-Beleuchtung musste noch als Option bis zur Facelift bestellt werden.
Im Preisverzeichnis mit 70 Seiten fanden sich auch Optionen wie ein elektrischer Heckklappmechanismus, größere Räder als die Standardreifen von 17 Zoll und viele Assistenten. Der X1 bestand 2015 die EuroNCAP-Crashtest mit fünf Sternen.
Zusammenfassend,
Eine Kombination traditioneller kompakter SUV-Eigenschaften und dynamischer Fahrleistung. Und - mindestens für budgetbewusste Erstkäufer - ein Hinweis auf Premium-Stil. Technisch bietet es keine bemerkenswerten Probleme. Derzeit sind ungefähr 6000 gebrauchte X1s der zweiten Generation im Angebot auf mobile.de. Preise beginnen bei rund 10.000 Euro.
