VW Touran - hala bir tane istiyorsanız acele etmelisiniz
VW Touran, Alman yeni otomobil pazarındaki son minibüslerden biri. Yaklaşan ölümünün nitelikleriyle hiçbir ilgisi yok. Geniş alanı ve olgun konseptiyle öne çıkıyor. Melankoli dokunuşlu bir test sürüşü.
VW Touran hiç de modaya uygun değil: modaya uygun SUV tarzı yok, elektrikli tahrik yok, bunun yerine daha az karizmatik dört silindirli dizel motora sahip sade bir kompakt van gövde. Ailenin eski en çok satan modelinin Wolfsburg'da artık pek bir geleceği yok.
Touran, Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu'nun (KBA) en çok satanlar listesinde yıllarca van segmentini domine etti. En iyi aylarda 3.000'den fazla alıcı beş ila yedi koltuklu bu aracı bayilerin raflarından indirdi. Son olarak, 2015'ten bu yana ikinci neslinde olan model, ayda 1500 yeni kayıt bile elde edemedi. 2000'lerin başındaki diğer popüler minibüsler gibi VW de alıcıların zevklerindeki değişimden muzdarip - "Pampers bombardıman uçağından" uzaklaşıp "şehir tankına" doğru.
Kesin bitiş tarihi henüz belli değil
Touran'ın artık bir halefi olmayacağı bir süredir açıktı. Ancak Wolfsburg'daki ana fabrikada son aracın ne zaman üretim hattından çıkacağı henüz belli değil. Ancak bir tane isteyenlerin kesinlikle acele etmesi gerekecek. Ve 110 kW/150 hp gücündeki 1,5 litrelik benzinli motorla birlikte iyi donanımlı Comfortline versiyonu için 39.340 Euro'yu bir kenara ayırın. Bununla birlikte, makul ölçüde ustaca pazarlık yaparsanız, bundan daha ucuza kurtulabilirsiniz. Anahtar kelime: üretimi durdurulan model.
Ancak Touran öyle görünmüyor. Dış tasarım her zaman oldukça demode olmuştur ve buna uygun olarak iyi dayanmıştır; bugün bile hala sade, ancak baştan aşağı sağlam görünüyor. Sac metal özenle katlanmış ve preslenmiş, ön kısım tipik VW tarzında tutulmuş ve pencereler artık çoğu modern otomobilden önemli ölçüde daha büyük. Genel olarak, burada önemli olan biçimden ziyade işlevdir: Tavan kenarı bir coupé siluetini taklit etmeye bile çalışmıyor, sadece ve doğal bir şekilde arkadaki yolcuların başlarından uzak duruyor.
Yüklemesi kolay bagaj bölmesi
Bagaj kapağı dikey olarak açılır, bu şık görünmeyebilir, ancak istifleme hacmini optimize eder. Beş koltukla birlikte 834 litre hacim mevcut ve gerçekten de öyle: yükleme eşiği hoş bir şekilde alçak, açıklık geniş ve yükleme alanı basamaksız. Ayrıca yan duvarlarda her zamanki küçük eşyaları saklamak için çeşitli bölmeler var.
İsteğe bağlı olarak geri çekilebilir bir üçüncü koltuk sırası mevcuttur, ancak sadece küçük çocuklar rahatça oturabilir. Öte yandan, ikinci sıradaki tekli koltuklar her yaş ve boyut için rahattır. Gerekirse, üç çocuk koltuğu yan yana bile takılabilir - minibüsler dışında neredeyse hiçbir yeni otomobilin sahip olamayacağı bir yetenek.
Pratik ama sıkıcı değil
Pratik olarak bu kadar rasyonelleştirilmiş bir arabayı kullanmak sıkıcı olmalı, değil mi? Öyle olmak zorunda değil ve değil de. Elbette Touran bir spor otomobil değil, ancak Golf ve benzerlerinin bile günlük sürüş ve gezintiler arasında en azından iyi bir dağılım sağlamayı başardığı kapsamlı yetenekli VW şasisini sunuyor. Uzun mesafe sürüşü, minibüsün tümsekler üzerinde çok yumuşak ve kendinden emin bir şekilde kaydığı gösterişli bir disiplindir; tümseklere, tümsekleri takip etmeye ve engebelere karşı diğer istenmeyen tepkilere aşina değildir. Hassas ve kendiliğinden tepki veren direksiyon sayesinde virajlar da hızlı ve güvenli. Minibüs şehir trafiği için yeterince manevra kabiliyetine sahip, ancak yüksek arka kenar arkaya doğru görüşü belirgin şekilde kısıtlıyor. Geri görüş kamerası (345 Euro) da bu nedenle faydalı.
Test aracında bulunan 110 kW/150 hp gücündeki 2.0 litrelik dizel motor akustik olarak kısıtlı bir yol arkadaşı, ancak küçük bir turbo gecikmesinin üstesinden geldikten sonra minibüsü şehir trafiğinde ve otoyolda rahat bir şekilde itiyor. Çift kavramalı şanzıman yedi vitesi özenli ve nispeten hızlı bir şekilde değiştiriyor. En azından normal modda, bu aynı zamanda doğru noktalarda gerçekleşirken, eko ayarı vitesleri çok uzun süre tutarak aracı önemli ölçüde yavaşlatıyor. Ancak: özel ekonomi modu gerekli bile değil, normal kullanımda bile Touran yaklaşık beş litre ile yetiniyor.
Touran kesinlikle duygusal bir otomobil değil. Ama hoş bir şekilde rasyonel bir otomobil. Kullanışlılık açıkça görünüşten önce geliyor, her ayrıntı uyumlu ve iyi düşünülmüş. VW bunun için iyi para ödüyor: 150 hp dizel en az 45.570 Euro'ya mal oluyor, ancak iyi donanımlı. Dahası, Kuzey Alman aile otomobili artık neredeyse rakipsiz. Sadece Dacia Jogger hala benzer sularda balık avlıyor.
Teknik veriler - VW Touran 2.0 TDI
- Beş ila yedi koltuklu, beş kapılı kompakt van
- Uzunluk: 4,53 metre, genişlik: 1,83 metre (dış aynalarla: 2,09 metre), yükseklik: 1,66 metre, dingil mesafesi: 2,79 metre, bagaj kapasitesi: 834 ila 1.980 litre
- 2.0 litre dört silindirli turbo dizel, 110 kW/150 hp, maks. tork 360 Nm, 1600-2750 d/d, önden çekişli, yedi vitesli çift kavramalı şanzıman
- Vmaks: 206 km/s, 0-100 km/s: 9,3 sn
- Yakıt tüketimi (WLPT): 5,2 litre/100 km, emisyon standardı: Euro 6d-ISC-FCM, CO2 emisyonları: 136 g/km, test tüketimi: 5,2 litre/100 km
- Fiyat: 45,570 Euro
Kaynak: www.ntv.de
