Volvo EM90 - Çinliler için konforlu lüks minibüs
Yatan bir koltukta rahat etmek veya seyahat ederken çalışmak: Pek çok Çinli şoförle seyahat etmekten hoşlanıyor - hem de yeni Volvo EM90 gibi lüks minibüslerle. İsveçliler buna "tekerlekli oturma odası" diyor. Tabii ki fiyatı da yüksek.
Son zamanlarda Çin metropollerinin sokaklarında tamamen yeni bir araç türü ortaya çıktı: lüks minibüsler. Lexus LM, Denzo D9 ya da Zeekr 009 gibi konforlu yatar koltuklara ve en son iletişim teknolojisine sahip modeller, varlıklı iş insanlarının trafik sıkışıklığında geçirdikleri zamanı tatlandırmak için tasarlandı. Çünkü burada en iyi koltuklar önde değil, ikinci sıradadır.
Eskiden tercihen dingil mesafesi uzatılmış bir salonda şoförlük yapanlar, artık VW Multivan veya Mercedes V-Class formatında büyük bir minibüse geçiş yapıyor. Hafta sonları ise minibüs, aile için lüks bir servis aracı olarak hizmet veriyor. Ancak, Avrupa minibüsleri genellikle kamyonetlerden türetilmiş ve ticari araç kökenlerini inkar edemezken, yeni Asya modelleri en başından beri lüks yük gemileri olarak tasarlandı.
En son temsilci, İsveçlilerin "tekerlekli oturma odası" olarak tanımladıkları tamamen elektrikli Volvo EM90'dır. Çin pazarı için özel olarak geliştirildi ve sadece orada satılıyor. EM90 model adı göz önüne alındığında, Almanya'da da bulunan büyük elektrikli SUV EX90 ile teknik bir benzerlik olduğu düşünülebilir. Ancak EM90, Volvo platformu yerine, ana şirket Geely'nin Zeekr 009 lüks minibüs ve Lotus Eletre elektrikli spor SUV'da kullandığı tamamen yeni bir temeli kullanıyor.
Gurur verici fiyat
EM90'ın fiyatı 105.000 Euro, Çin'de üretilen bir otomobil için Orta Krallık'ta bile gurur verici bir fiyat. Ama aynı zamanda oldukça büyük bir etki yaratıyor. Görsel olarak EM90 güçlü bir canavar: 5,20 metre uzunluğunda ve 2,30 metreden fazla genişliğinde, devasa, arkadan aydınlatmalı bir radyatör ızgarası var. Ve size neyin geldiğini bildirmek için, büyük Volvo logosu parlak bir şekilde parlıyor.
Altı koltuklu aracın esnek iç mekanına, doğrudan bir uçağın birinci sınıfından gelebilecek iki deri koltuk hakim. Bir düğmeye dokunulduğunda, kalın döşemeli iki orta koltuk ileri geri hareket ediyor ve yumuşak, kapitone deriye sarılanlar, kol dayanağındaki düğmeleri kullanarak rahat oturma veya yatma pozisyonlarını ayarlayabiliyor. Sağ koltuktaki bacak desteğine yer açmak için ön yolcu koltuğu otomatik olarak öne doğru hareket eder.
Tabii ki, koltuk ısıtma ve havalandırmanın yanı sıra çeşitli masaj programları da dahildir. Ve tıpkı bir uçakta olduğu gibi, koltuk arkalıklarında küçük katlanır cepler vardır.
Stresli bir iş gününün ardından dinlenmek isterseniz, büyük ekranı tavan kaplamasından uzatabilirsiniz. Eğlence sistemi çeşitli akış hizmetlerine bağlı. Çoğu araç fonksiyonu gibi bu da sesle kontrol edilebiliyor. Netflix & Co'da uygun bir şey yoksa, TV'de haberleri izleyebilir veya 21 Bowers & Wilkins hoparlörü aracılığıyla müzik dinleyebilirsiniz. Ya da arabada geçirdiğiniz zamanı çalışmak için kullanabilirsiniz. Entegre kamera ve bağlı bir dizüstü bilgisayar veya akıllı telefon kullanarak toplantılara katılabilirsiniz. Uygun USB ve HDMI bağlantıları da mevcuttur.
Sürgülü kapılardaki dokunmatik düğmeler devasa cam tavanı karartıyor veya minibüsler için alışılmadık bir şekilde sürgülü kapıların elektrikli camlarını açıyor. Mühendisler bir hile olarak kapıya küçük, yuvarlak bir dokunmatik ekran yerleştirmişler. Normalde saati gösteriyor. Aşağı doğru kaydırdığınızda ise klima sisteminin çeşitli ayarları beliriyor. Hava akımı var mı? Tek bir tıklama ile havalandırma fanları ters yönde çalışıyor.
Tek şarjla 738 kilometre mi? Daha çok 500 civarında
Her zamanki gibi akü aracın tabanında yer alıyor. Basamak yok, orta tünel iç mekana müdahale etmiyor. Zemin arka koltuklara kadar düz bir şekilde uzanıyor. Orta koltuklar öne doğru hareket ettirildiğinde, en arkadaki iki koltuğa da kolayca ulaşılabiliyor. EM90'ın tam yüklü ağırlığı olan 3,25 ton göz önüne alındığında, 200 kW/272 kW ile aşırı güçlü değildir. Volvo, 100 km/sa hıza 8,3 saniyede ulaştığını ve azami hızının 180 km/sa olduğunu belirtiyor. Öte yandan, trafik sıkışıklığında herkes eşit derecede hızlıdır ve Çin'de zaten maksimum 120 km/s hızla sürmenize izin verilmektedir. Dahası, elektrik pedalının defansif kullanımı size daha fazla menzil sağlar. EM90 tek bir şarjla 738 kilometre yol kat edebilmelidir. Ancak bu Çin tüketim döngüsüne göre hesaplanmıştır. Ancak gerçekçi olmak gerekirse 500 kilometreye ulaşılabiliyor.
Volvo iki ayrı bağlantı üzerinden şarj ediliyor. Hızlı şarj cihazında, sol arka taraftaki bağlantı aracılığıyla yarım saatten kısa bir sürede aküyü yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar dolduruyor. Evdeki duvar kutusundan gelen kablo sol ön tarafa takılıyor ve burada sadece 7,4 kW'lık tek fazlı güç çekiyor. Neredeyse tüm halka açık şarj istasyonları doğru akımla çalıştığı için bu Çin için yeterli. Bu da seyahat sırasında bataryanın hızla şarj edileceği anlamına geliyor. Ve gerektiğinde batarya, örneğin bir e-bisiklet veya başka bir elektrikli otomobil için güç kaynağı olarak da kullanılabiliyor.
Kaynakwww.ntv.de
