Yeni lansman: Mercedes AMG CLE 53 Coupé - Üst üste altı
Svabya'nın Affalterbach kasabasından spor otomobil dünyasına dalmak için banka hesaplarını yağmalayan herkes, kültürlü bir anlayış bekler. Garajınızın önüne park ettiğiniz aracın ne kadar güçlü olduğunu herkesin görmesine izin verilir - ancak gösterişli görünmemelidir. 2024'te üretilecek olan yeni Mercedes AMG 53 Coupé, uygun bir itidal ile yollara çıkıyor. En azından dışarıdan. Güzel. İki güçlü güç kubbesine sahip uzun kaput, dört cömert yuvarlak egzoz borusu, birkaç ek hava girişi, arkadaki ayrık kenar, önemli ölçüde daha geniş iz ve çeşitli difüzörler, iki kapılı modelde her şeyin her zamanki gibi olmadığına dair bir ipucu veriyor.
Ancak gerçek değerler ancak çalıştırma düğmesine bastığınız anda ortaya çıkıyor. İşte o zaman 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motor önde canlanır ve egzoz borularından tipik AMG sesini çıkarır. Marş jeneratörü 48 voltluk yerleşik elektrik sisteminin bir parçasıdır ve şanzıman körüğüne entegre edilmiştir. Revize edilmiş bir turboşarj ve elektrikli bir yardımcı kompresör 330 kW / 449 hp çıkış ve 560 Nm maksimum tork sağlar. Kısa bir süre için daha fazlasına ihtiyaç duyarsanız, overboost fonksiyonu on iki saniyeye kadar ekstra 40 Nm sağlar.
Sürüş verileri de buna uygundur: sıfırdan 100 km/sa hıza 4,2 saniyede ulaşır, hız sınırı 250 km/sa veya özel müşteri talebi üzerine 270 km/sa olarak belirlenmiştir. "Küçük" AMG buna uygun olarak susuzluk çekiyor: Mercedes'in kendisi 100 kilometrede ortalama yakıt tüketiminin on litrenin biraz altında olduğunu belirtiyor. Yavaşlama, ön ve arkada buna uygun olarak cömertçe boyutlandırılmış, içten havalandırmalı disk frenler tarafından sağlanır.
Sürüş de buna uygun. Sürekli dört tekerlekten çekiş standart olarak sunuluyor. En azından prensipte. Çünkü gücün tekerleklere tam olarak nasıl dağıtılacağı görecelidir. Ne kadar sportif bir sürüş istediğinize bağlı. Örneğin daha rahat günlük modda, ön aks tahrikten ayrılır ve tüm güç arka aksa gider.
Aksi takdirde her şey mümkün. Rafine drift moduna kadar. Üç kademeli parametre direksiyonu seçilen sürüş programına uyum sağlarken (Comfort'tan Sport+'ya kadar direksiyon simidindeki bir düğmeye dokunarak beş ayar yapılabilir), arka aks direksiyonu (maksimum direksiyon açısı: 2,5 derece) güvenli viraj alma ve küçük bir dönüş dairesi sağlar. Her bir tekerleğin sönümlemesi mevcut sürüş tarzına ve yol koşullarına göre ayrı ayrı uyarlanır. Dokuz vitesli otomatik şanzıman kısa vites değiştirme süreleri, ara gaz fonksiyonu, çoklu vites küçültme ve kısa tepki süreleri sunar. Manuel vites değiştirme? Elbette, direksiyon kolonundaki iki kulakçık kullanılarak her zamanki gibi yapılabilir.
İçeride? Her şey büyük ölçüde eskisi gibi. Alt kısmı düzleştirilmiş ve çok sayıda fonksiyon düğmesi bulunan bir direksiyon simidi. Sürücünün önünde büyük bir ekran ve orta tünelin üzerinde dikey formatta neredeyse onun kadar büyük ikinci bir ekran. Opsiyonel 64 renkli ambiyans aydınlatması, suni veya gerçek deriden entegre koltuklar, özellikle güçlü yanal desteğe sahip opsiyonel performans koltukları. Arkada mı? Görünüşte makul yanal desteğe sahip, ancak orta boy yetişkinler için bile pek uygun olmayan iki koltuk. İki kapıdan tırmanmaktan bahsetmiyorum bile.
AMG CLE 53 Coupé elektronik olarak geliştirilmiş ses kontrolü, yeni bir MBUX sistemi ve S-Serisi'nden aşina olduğumuz asistan sistemleriyle geliyor.
Bu eğlence ne kadara mal olacak? Hâlâ belirsiz. Mercedes fiyatları gizli tutuyor. Bir rehber olarak: AMG'nin CLA Coupé'si şu anda 65.462 avrodan, Mercedes'in 381 hp'lik CLE 450 Coupé'si 100.793 avrodan listeleniyor.
Ayrıca okuyun:
Kaynak: www.stern.de
