Demiryolu - Tren seferlerindeki sorunlarla ilgili şikayetler giderek artıyor
Tren seferleri şu sıralar genellikle sorunsuz işlemiyor. İptal edilen ya da geciken trenler, insansız sinyal kutuları ve yedek otobüs seferleri neredeyse her gün yaşanan olaylar gibi görünüyor. Yolcu organizasyonu Pro Bahn'ın Hessen Eyalet Birliği'ne göre şikayetlerin sayısı son beş yılda önemli ölçüde arttı. Eyalet başkanı Thomas Kraft, "Bu yıl şikayetlerin en az iki katına çıkmasını bekliyoruz" dedi.
İnsansız sinyal kutuları da dahil olmak üzere eyaletin her yerinde sorunlar var. Kraft, bu sorunların kabul edilemez olduğunu söyledi: "Dünya savaşlarını saymazsak, neredeyse 190 yıllık demiryolu tarihinde bu kadar bariz bir şekilde hiç yaşanmamıştı." Dernek, trafik kontrolörleri gibi mesleklerin sağlık mesleklerine benzer şekilde sistemle ilgili olarak kategorize edilmesini talep ediyor. Örneğin Hessen eyaletindeki en büyük yük istasyonu olan Mainz-Bischofsheim'da bir sinyal kutusu günlerce arızalanırsa, Orta Avrupa'daki tedarik zincirleri gecikir.
Deutsche Bahn bunun nedeni olarak personel eksikliğini ve artan hastalık oranlarını gösteriyor. Tren sürücüleri, hareket memurları ve bakım personeli son derece uzmanlaşmış kişilerdir ve darboğaz durumunda kolayca başka bir yerde görevlendirilemezler. Ayrıca çok sayıda şantiye bulunmaktadır.
Diğer sektörlerde olduğu gibi işe alım zordur. Ancak demiryolunu güçlendirmek ve daha iyi kalite sunmak için personel sayısında "büyük" bir artış söz konusudur. Beş rakamlı işe alım ve eğitim 2023 yılında gerçekleşecek. Bu aynı zamanda 2024 yılı için de planlanmaktadır. Aynı zamanda standardizasyon, otomasyon ve dijitalleşme de ilerletilecek.
Ren-Main bölgesindeki S-Bahn trenleri dakiklik hedeflerinin gerisinde kalmaya devam ediyor. Rhein-Main-Verkehrsverbund'un (RMV) talep üzerine açıkladığı üzere, Kasım ayı sonu itibariyle bu rakam yaklaşık %88'de kalmıştır. Bu da ortalama olarak her 100 trenden 12'sinin varış noktasına zamanında ulaşamadığı anlamına geliyor. En az altı dakika geciken trenler genellikle geç kalmış olarak kabul edilir. Bunun nedenleri arasında aşırı yüklü demiryolu ağı, çok sayıda inşaat çalışması, personel eksikliği, kısa süreli hastalık raporları ve uzun mesafeli seferlerin dakik olmaması yer alıyor.
Ayrıca okuyun:
Kaynak: www.stern.de
