Skoda Fabia TÜV'de neredeyse hiç zayıflık göstermedi
Alternatif tahrik sistemlerine sahip değildir, ancak günlük işler için donatılmıştır: 2014'ten 2022'ye kadar üretilen Skoda Fabia, aynı zamanda bir emlak olarak da mevcut olan eski tarz küçük bir otomobildir. Ana TÜV muayenesi sırasında genellikle çok az aşınma ve yıpranma gösterir.
Marka Çek, iç mekan Volkswagen serisinden: Fabia, VW Polo platformu üzerinde yükseliyor. Skoda'nın küçük otomobil modeli de genel araç muayenesinde (HU) kurumsal kardeşine benzer bir performans sergiliyor. Bu iyiye işaret mi? Her halükarda, müfettişler bu tür bir otomobilin doğasıyla çok ilgisi olan bir eksiklik gözlemliyor.
Model geçmişi
Söz konusu üçüncü nesil Fabia, 2014 yılından bu yana ikinci el otomobil piyasasında yer alıyor. 2017 ve 2019 yılları arasında, üç silindirli motorlar, LED farlar ve geliştirilmiş bilgi-eğlence sistemi içeren model yükseltmeleri ile art arda yükseltildi.
2021 yazının sonlarında, uzunluğu dört metreye kadar olan standart küçük otomobil boyutunun önemli ölçüde ötesine geçen dördüncü sürüm tanıtıldı.
Gövde ve varyantlar
Model, klasik küçük otomobil formatında bir hatchback ve bir estate olarak mevcuttur. İkincisi Skoda'da Combi olarak adlandırılır ve daha büyük ve daha kullanışlı bir yük bölmesine sahiptir. Arka koltuk sırası öne doğru katlanabiliyor.
Seleflerinin aksine, üçüncü Fabia artık arazi görünümlü Scout versiyonunda sunulmuyordu. Mevcut dördüncü nesille birlikte emlak modeli de durduruldu.
Boyutlar (ADAC'a göre)
- Hatchback: 3,99 ila 4,00 metre x 1,73 metre x 1,45 ila 1,48 metre (U x G x Y); bagaj kapasitesi: 330 ila 1150 litre
- Estate: 4,26 metre x 1,73 metre x 1,47 ila 1,48 metre (U x G x Y); bagaj kapasitesi: 530 ila 1395 litre
Güçlü Yönler
"Auto Bild TÜV-Report 2024" direksiyon ve tahrik millerinin HU'da mükemmel olduğunu ve fren hatları ve hortumlarının da örnek teşkil ettiğini vurgulamaktadır. Aks süspansiyonları, yaylar ve amortisörlerin yanı sıra aydınlatma sisteminin çoğu parçası da nadiren şikayete neden olur.
Modelin emisyon testi (AU) ile ilgili herhangi bir sorunu yoktur. Egzoz sistemi ilk test tarihinde sağlam olduğunu kanıtlamıştır.
Zayıflıklar
Rapora göre "merkezi zayıf nokta", birinci ve ikinci genel muayenede olumsuz sonuçlara neden olan, ancak üçüncü randevuda - muhtemelen kusurlar giderildikten sonra - daha az eleştirilen kısa farlardır.
İlgili tarafların dikkat etmesi gereken ikinci nokta ayak freninin işlevidir. Bu, başlangıçtan itibaren ortalamadan daha sık eleştirilmektedir. Ayrıca şehir içinde kullanılan birçok araçta gözlemlenen bir eksiklik de var: Araç beş yaşındayken yapılan ikinci kontrolde tespit edilen fren disklerinin çok sık aşınmış olması.
Yedi yaşında, yani üçüncü genel muayenede, egzoz sistemi de sorunlara neden olabilir.
Arıza davranışı
ADAC, arıza istatistikleriyle ilgili olarak, ilk tescilin yapıldığı tüm yıllara ait araçların iyi performans gösterdiğini yazıyor. Kulüp büyük bir arıza tespit etmemiş, ancak önceki nesil araçlarda sıklıkla bujilerle ilgili sorunlar yaşanmış.
Motorlar
- Benzinli motorlar (üç ve dört silindirli, önden çekişli): 44 kW/60 hp ila 92 kW/125 hp
- Dizel (üç silindirli, önden çekişli): 66 kW/90 hp ve 77 kW/105 hp
Deutsche Automobil Treuhand'ın "DAT Marktspiegel "ine göre piyasa fiyatları ve her durumda istatistiksel olarak beklenen kilometreler
- Fabia 1.0 MPI (estate) Active (2022); 44 kW/60 PS (üç silindirli); 19.000 kilometre; 14.000 Euro
- Fabia 1.0 TSI Ambition Green tec (2017); 81 kW/110 PS (üç silindirli); 75.000 kilometre; 9775 Euro
- Fabia 1.4 TDI (estate) Monte Carlo (2016); 77 kW/105 PS (üç silindirli); 124,000 kilometre; 10,200 Euro
Ayrıca okuyun:
Kaynak: www.ntv.de
